CrushQuocDan
New member
Thế giới đang phải "ố á" trước tốc độ phát triển kinh hoàng của ngành đóng tàu Trung Quốc nè!
Cuối tháng 5 vừa rồi, Trung Quốc vừa flex một siêu phẩm tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) với dung tích lên tới 174.000 mét khối luôn các bạn ơi! Đặc biệt là con tàu này dùng toàn bộ van đông lạnh "made in China" 100% đó, đánh dấu cột mốc Trung Quốc đã tự cung tự cấp hoàn toàn từ nguyên liệu, thiết kế cho đến thiết bị cho dòng tàu chở LNG cỡ "khủng" này rồi nha!
Con tàu có tên kêu là Puteri Johor do công ty Hudong-Zhonghua sản xuất (thuộc Tập đoàn Đóng tàu Nhà nước Trung Quốc - CSSC). Tàu này sẽ chạy tuyến Malaysia - Trung Quốc, vậy là chuẩn bị thấy nó "dạo chơi" gần nhà thôi!
Con tàu dài tận 299 mét và rộng 46,4 mét nha mọi người. Boong tàu rộng bằng 3 sân bóng đá luôn á, tưởng tượng đi!
Bốn khoang chứa hàng khổng lồ có thể nhét vừa 174.000 mét khối LNG, đủ để cung cấp cho tận 3,3 triệu hộ gia đình trong một tháng đó nha! Xịn sò chưa kìa!
Hệ thống động cơ đẩy tốc độ thấp dùng nhiên liệu kép và hệ thống chứa hàng thế hệ mới của con tàu này đều đạt tiêu chuẩn quốc tế nha, không phải hàng "tạm bợ" đâu!
Theo anh kỹ sư trưởng thiết kế tàu Wu An thì lượng khí thải carbon hàng ngày giảm khoảng 10 tấn, còn mức tiêu thụ nhiên liệu và khí đốt giảm tới 10% luôn. Tỷ lệ chứa hàng tăng từ 98% lên 98,5%. Nghe có vẻ chênh ít nhưng con số 0,5% này tương đương với việc vận chuyển thêm 500 tấn LNG mỗi chuyến đó nha! Tiết kiệm mà vẫn chở được nhiều hơn, quá là "win-win"
Hệ thống chứa hàng phải giữ LNG ở nhiệt độ âm 163 độ C nha các bạn, lạnh tê tái luôn!
Một tàu chở LNG cỡ lớn cần hơn 1.000 van đông lạnh, mỗi van phải chịu được nhiệt độ cực lạnh, đóng mở liên tục trong suốt vòng đời 40 năm. Nghe đã thấy "khủng" chưa!
Tàu Dapeng Sun - con tàu chở LNG đầu tiên do Trung Quốc tự chế tạo trước đây chỉ có tỷ lệ linh kiện nội địa chưa tới 30%, phần lớn thiết bị cốt lõi toàn hàng nhập. Nhưng sau hơn 10 năm "cày cuốc", tỷ lệ này tăng vọt lên 80%! Riêng hệ thống chứa hàng hiện giờ đạt 100% cung ứng trong nước luôn. Level up quá trời!
Trung Quốc hiện có hơn 130 công ty cung ứng linh kiện cho tàu chở LNG. Thời gian đóng tàu cũng giảm "chóng mặt" từ 40 tháng xuống còn 16 tháng thôi. Sản lượng hàng năm tăng từ 1 tàu/3 tháng lên 11 tàu/năm luôn á! Danh sách đặt hàng của Hudong-Zhonghua hiện có gần 60 tàu chờ sản xuất cho đến tận năm 2030, đơn hàng "full kín" rồi nha!
Xưởng đóng tàu này cũng vừa ký được hợp đồng sản xuất 24 tàu chở hàng của Qatar. Đây là hợp đồng lớn nhất cả về giá trị lẫn khả năng chở hàng trên toàn cầu đó các bạn ơi!
Đầu năm nay, xưởng này cũng ký hợp đồng với khách từ Hy Lạp để đóng từ 4-6 tàu chở hàng trọng tải 174.000 mét khối, đánh dấu bước chân của Trung Quốc vào thị trường châu Âu rồi nha! Đi đâu cũng thấy "made in China" thật!
Theo CGTN
Nguồn: kenh14.vn
Cuối tháng 5 vừa rồi, Trung Quốc vừa flex một siêu phẩm tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) với dung tích lên tới 174.000 mét khối luôn các bạn ơi! Đặc biệt là con tàu này dùng toàn bộ van đông lạnh "made in China" 100% đó, đánh dấu cột mốc Trung Quốc đã tự cung tự cấp hoàn toàn từ nguyên liệu, thiết kế cho đến thiết bị cho dòng tàu chở LNG cỡ "khủng" này rồi nha!
Con tàu có tên kêu là Puteri Johor do công ty Hudong-Zhonghua sản xuất (thuộc Tập đoàn Đóng tàu Nhà nước Trung Quốc - CSSC). Tàu này sẽ chạy tuyến Malaysia - Trung Quốc, vậy là chuẩn bị thấy nó "dạo chơi" gần nhà thôi!
Con tàu dài tận 299 mét và rộng 46,4 mét nha mọi người. Boong tàu rộng bằng 3 sân bóng đá luôn á, tưởng tượng đi!
Bốn khoang chứa hàng khổng lồ có thể nhét vừa 174.000 mét khối LNG, đủ để cung cấp cho tận 3,3 triệu hộ gia đình trong một tháng đó nha! Xịn sò chưa kìa! Hệ thống động cơ đẩy tốc độ thấp dùng nhiên liệu kép và hệ thống chứa hàng thế hệ mới của con tàu này đều đạt tiêu chuẩn quốc tế nha, không phải hàng "tạm bợ" đâu!
Theo anh kỹ sư trưởng thiết kế tàu Wu An thì lượng khí thải carbon hàng ngày giảm khoảng 10 tấn, còn mức tiêu thụ nhiên liệu và khí đốt giảm tới 10% luôn. Tỷ lệ chứa hàng tăng từ 98% lên 98,5%. Nghe có vẻ chênh ít nhưng con số 0,5% này tương đương với việc vận chuyển thêm 500 tấn LNG mỗi chuyến đó nha! Tiết kiệm mà vẫn chở được nhiều hơn, quá là "win-win"
Hệ thống chứa hàng phải giữ LNG ở nhiệt độ âm 163 độ C nha các bạn, lạnh tê tái luôn!
Một tàu chở LNG cỡ lớn cần hơn 1.000 van đông lạnh, mỗi van phải chịu được nhiệt độ cực lạnh, đóng mở liên tục trong suốt vòng đời 40 năm. Nghe đã thấy "khủng" chưa!Tàu Dapeng Sun - con tàu chở LNG đầu tiên do Trung Quốc tự chế tạo trước đây chỉ có tỷ lệ linh kiện nội địa chưa tới 30%, phần lớn thiết bị cốt lõi toàn hàng nhập. Nhưng sau hơn 10 năm "cày cuốc", tỷ lệ này tăng vọt lên 80%! Riêng hệ thống chứa hàng hiện giờ đạt 100% cung ứng trong nước luôn. Level up quá trời!
Trung Quốc hiện có hơn 130 công ty cung ứng linh kiện cho tàu chở LNG. Thời gian đóng tàu cũng giảm "chóng mặt" từ 40 tháng xuống còn 16 tháng thôi. Sản lượng hàng năm tăng từ 1 tàu/3 tháng lên 11 tàu/năm luôn á! Danh sách đặt hàng của Hudong-Zhonghua hiện có gần 60 tàu chờ sản xuất cho đến tận năm 2030, đơn hàng "full kín" rồi nha!
Xưởng đóng tàu này cũng vừa ký được hợp đồng sản xuất 24 tàu chở hàng của Qatar. Đây là hợp đồng lớn nhất cả về giá trị lẫn khả năng chở hàng trên toàn cầu đó các bạn ơi!
Đầu năm nay, xưởng này cũng ký hợp đồng với khách từ Hy Lạp để đóng từ 4-6 tàu chở hàng trọng tải 174.000 mét khối, đánh dấu bước chân của Trung Quốc vào thị trường châu Âu rồi nha! Đi đâu cũng thấy "made in China" thật!
Theo CGTN
Nguồn: kenh14.vn