Ối giời ơi, đọc xong mà té ngửa luôn! Hàng loạt tài xế xe buýt tuyến 95 bến xe miền Đông - Khu công nghiệp Tân Bình (TP.HCM) thuộc Công ty TNHH một thành viên Xe khách Sài Gòn (Saigon Bus) đang... làm ăn phụ cực kỳ "chuyên nghiệp" với việc rút dầu xe buýt bán cho đầu nậu ngay giữa ban ngày trời
Check-in "bãi đáp" - địa điểm hot nhất khu công nghiệp ️
Bến xe cuối cùng của tuyến này nằm trên 3 trục đường trong Khu công nghiệp Tân Bình gồm đường CN11, CN13, DC8 (P.Sơn Kỳ, Q.Tân Phú). Chỉ cách bến khoảng 100m trên đường DC8 là "bãi đáp" - nơi xảy ra màn "rút ruột" này. Ở đó luôn có sẵn một ông tên Phong (50 tuổi) đứng chờ "nhận hàng" như đi chợ vậy trời
Tấp nập như đi chợ giờ cao điểm
12g30 ngày 22-2, xe buýt 53N-7587 vừa trả khách xong, tài xế không đưa xe vào bãi mà phóng thẳng đến "bãi đáp". Ngay dưới tán cây râm mát, ông Phong chuẩn bị sẵn can nhựa và vòi rút dầu dài 2,5m ngồi chờ như đang chờ ship đồ ăn vậy. Vừa dừng xe, tài xế nhảy xuống mở bình dầu. Ông Phong rút xấp tiền đưa cho tài xế rồi bắt tay vào việc. Chỉ 2 phút sau, đã đầy can 30 lít, ông Phong vặn nắp cẩn thận, khiêng vào để dưới gốc cây. Ngầu vl!
Trước đó, trưa 21-2, ông Phong chạy xe máy chở luôn 8 can nhựa 30 lít đến "bãi đáp" - chuẩn bị "mở cửa hàng" luôn rồi đây! Mở màn cho buổi "kinh doanh" là xe buýt 53N-7594. Trả khách xong, tài xế phóng xe thẳng đến. Trong chớp mắt, 30 lít dầu được chuyển qua can, tài xế nhận tiền và đứng đếm rồi phóng về bến. Xe 53N-7594 vừa rời đi thì xe 53N-7585 lùi vào ngay. Tài xế xe này còn "pro" hơn - ngồi ngay trên cabin, mở cửa ném chìa khóa bình dầu cho ông Phong "tự xử" luôn
Còn ghi nhận thêm hai xe buýt khác cũng vào "bãi đáp" là xe 53N-7114 và 53N-7591. Trung bình 10 phút là có một xe đến rút dầu, đa số rút 30 lít. Trong các ngày 19 và 20-2, thêm 3 xe nữa gồm 53N-7591, 53N-7401, 53N-7586 cũng vào "bãi đáp". Đặc biệt xe 53N-7586 rút tới 60 lít luôn - "khách VIP" đây rồi!
Plot twist: Có khi tài xế còn quay lại mua dầu từ ông Phong. Ngày 21-2, xe 53N-7114 rút 30 lít bán đi, nhưng đến trưa 22-2 lại quay lại mua 15 lít. Stonks!
"Kinh doanh" đỉnh cao, kiếm lời khủng
Người dân sống gần đó bức xúc: "Ngày nào cũng vậy, tài xế xe buýt sau khi trả khách đều rút dầu bán cho đầu nậu mà không có cơ quan nào kiểm tra" - ông N.T.A (40 tuổi) chia sẻ.
Bến xe buýt Khu công nghiệp Tân Bình có trên 20 xe hoạt động. Ông Phong "độc quyền" việc rút dầu từ mấy năm nay rồi. Thời gian vàng để "làm ăn" là từ 11g-14g. Ông còn liên hệ trước với tài xế để biết số lượng, chuẩn bị can cho đủ - professional vãi!
Khoảng 14g ngày 21-2, sau khi "rút ruột" dầu từ 4 xe buýt được 120 lít, ông Phong chở về tập trung tại một căn nhà ở hẻm 44 An Hội (P.13, Q.Gò Vấp). Ông tiết lộ luôn: "Trung bình mỗi ngày tui rút được 6-8 can 30 lít, tương đương 180-240 lít dầu. Ngoài Khu công nghiệp Tân Bình, tui còn lấy hàng ở nhiều nơi khác nữa"
Theo ông Phong, nhiều tài xế ở bến này đều là "anh em quen biết cả" và là "mối ruột" từ khi thành lập bến. Xe buýt cứ chạy 2 ngày là rút dầu được 1 lần, mỗi lần 30 lít, ít nhất cũng 15 lít. "Tui rút nhanh lắm, tầm 1 phút là đầy can 30 lít" - ông kể.
Giá ông Phong trả cho tài xế: 625.000 đồng/30 lít (tương đương 20.833 đồng/lít). So với giá dầu diesel hiện tại là 22.740 đồng/lít thì ông kiếm được gần 2.000 đồng/lít. Toàn bộ dầu này ông bán lại cho tài xế xe tải.
Về phần tài xế, việc "rút ruột" dầu mang lại thu nhập khủng đó nha! Tính đơn giản: 2 ngày rút 1 lần, mỗi lần 30 lít thì một tháng rút được 15 lần với 450 lít. Tính theo giá 20.833 đồng/lít, mỗi tháng một tài xế bỏ túi hơn 9 triệu đồng từ "nghề phụ" này
Công ty phản ứng: Buộc thôi việc nếu vi phạm
Một phó giám đốc Công ty TNHH một thành viên Xe khách Sài Gòn cho biết việc nhân viên rút dầu vi phạm nội quy công ty. Theo quy định, nhân viên có hành vi này sẽ bị buộc thôi việc. Công ty sẽ kiểm tra và xử lý kiên quyết các trường hợp vi phạm.
Chuyên gia lên tiếng: Cơ chế bao cấp thiếu kiểm tra
Chuyên gia giao thông Phạm Sanh nhận xét: Trước đây có vụ xé vé xe buýt để hưởng ngân sách trợ giá, giờ lại phát hiện ăn cắp dầu. Điều này cho thấy cơ chế trợ giá xe buýt hiện nay là cơ chế bao cấp thiếu kiểm tra. Trợ giá không tính hiệu quả thực tế, đưa ra con số theo chỉ tiêu kế hoạch mà không có biện pháp đánh giá đúng. Kiểu trợ giá này tạo cơ hội cho nhiều người làm bậy.
Sở Giao thông vận tải TP hứa đưa ra biện pháp khắc phục vấn đề kiểm soát tiền trợ giá xe buýt từ 1.300-1.400 tỉ đồng/năm nhưng phương án chưa rõ ràng. Ngay cả số liệu vận chuyển bao nhiêu khách một năm cũng không rõ nên sẽ có khoảng hở, dẫn đến thất thoát tiền trợ giá. Để khắc phục, sở cần kiểm tra thực tế, chấm dứt trợ giá kiểu bao cấp, tổ chức đấu thầu hoặc đấu giá có sự hỗ trợ từ cơ chế, chính sách và một phần ngân sách nhà nước.
Nguồn: soha.vn