GấuChúpChíp
New member
Thế giới đang phải "tròn mắt" trước tốc độ phát triển như "lên đồ" của ngành đóng tàu Trung Quốc nè!
Cuối tháng 5 vừa qua, Trung Quốc đã bàn giao một con tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) có dung tích lên đến 174.000 mét khối luôn á! Đây là con tàu đầu tiên của Trung Quốc xài bộ van đông lạnh do chính tay mình làm, đánh dấu việc họ đã "cân tất" từ vật liệu, thiết kế cho đến thiết bị cho các tàu chở LNG cỡ "khủng" rồi đó.
Con tàu mang tên Puteri Johor do công ty Hudong-Zhonghua sản xuất. Đây là công ty con thuộc Tập đoàn Đóng tàu Nhà nước Trung Quốc (CSSC). Tàu Puteri Johor sẽ "chạy tuyến" Malaysia - Trung Quốc nha.
Con tàu này dài 299 mét và rộng 46,4 mét luôn á. Diện tích boong tương đương ba sân bóng đá cơ - nghe thôi đã thấy "bự" rồi!
Bốn khoang chứa hàng của tàu có thể chứa 174.000 mét khối LNG, đủ để cung cấp cho 3,3 triệu hộ gia đình trong một tháng nha mọi người ơi!
Hệ thống động cơ đẩy tốc độ thấp sử dụng nhiên liệu kép và hệ thống chứa hàng thế hệ mới của tàu đều đạt tiêu chuẩn quốc tế full option.
Theo kỹ sư trưởng thiết kế tàu Wu An, lượng khí thải carbon hàng ngày giảm khoảng 10 tấn, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu và khí đốt giảm 10% luôn á. Tỷ lệ chứa hàng tăng từ 98% lên 98,5%. Tưởng chỉ tăng nửa phần trăm thì ít nhưng mà thực tế nó tương đương với việc vận chuyển thêm 500 tấn LNG mỗi chuyến đó - "stonks" thật!
Hệ thống chứa hàng phải giữ LNG ở nhiệt độ âm 163 độ C cơ - lạnh cóng luôn! Một tàu chở LNG cỡ lớn cần hơn 1.000 van đông lạnh, mỗi van phải "cân" được nhiệt độ cực lạnh, đóng mở liên tục trong suốt vòng đời 40 năm - bền hơn cả đôi giày sneaker nha!
Tàu Dapeng Sun chở LNG đầu tiên do Trung Quốc tự chế tạo có tỷ lệ linh kiện nội địa chưa đến 30%, với các thiết bị cốt lõi là hàng nhập khẩu. Nhưng sau hơn 10 năm phát triển, tỷ lệ này đã "level up" lên 80%. Riêng hệ thống chứa hàng hiện đạt 100% cung ứng trong nước rồi - "Made in China" thực sự đây!
Trung Quốc hiện có hơn 130 công ty cung ứng tàu chở LNG. Thời gian đóng tàu giảm từ 40 tháng xuống còn 16 tháng thôi á - nhanh gấp đôi luôn! Sản lượng hàng năm tăng từ 1 tàu/3 tháng lên 11 tàu/năm. Danh sách đặt hàng của Hudong-Zhonghua hiện có gần 60 tàu chờ sản xuất cho đến năm 2030 - "order" xếp hàng dài nha!
Xưởng đóng tàu này cũng đã ký được hợp đồng sản xuất 24 tàu chở hàng của Qatar. Đây là hợp đồng lớn nhất cả về giá trị và khả năng chở hàng trên toàn cầu luôn đó.
Đầu năm nay, xưởng cũng đã ký một hợp đồng với khách từ Hy Lạp để đóng từ 4-6 tàu chở hàng trọng tải 174.000 mét khối, đánh dấu bước chân của Trung Quốc vào thị trường châu Âu - "đi khắp thế giới" là đây!
Nguồn: soha.vn
Cuối tháng 5 vừa qua, Trung Quốc đã bàn giao một con tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) có dung tích lên đến 174.000 mét khối luôn á! Đây là con tàu đầu tiên của Trung Quốc xài bộ van đông lạnh do chính tay mình làm, đánh dấu việc họ đã "cân tất" từ vật liệu, thiết kế cho đến thiết bị cho các tàu chở LNG cỡ "khủng" rồi đó.
Con tàu mang tên Puteri Johor do công ty Hudong-Zhonghua sản xuất. Đây là công ty con thuộc Tập đoàn Đóng tàu Nhà nước Trung Quốc (CSSC). Tàu Puteri Johor sẽ "chạy tuyến" Malaysia - Trung Quốc nha.
Con tàu này dài 299 mét và rộng 46,4 mét luôn á. Diện tích boong tương đương ba sân bóng đá cơ - nghe thôi đã thấy "bự" rồi!
Bốn khoang chứa hàng của tàu có thể chứa 174.000 mét khối LNG, đủ để cung cấp cho 3,3 triệu hộ gia đình trong một tháng nha mọi người ơi!Hệ thống động cơ đẩy tốc độ thấp sử dụng nhiên liệu kép và hệ thống chứa hàng thế hệ mới của tàu đều đạt tiêu chuẩn quốc tế full option.
Theo kỹ sư trưởng thiết kế tàu Wu An, lượng khí thải carbon hàng ngày giảm khoảng 10 tấn, trong khi mức tiêu thụ nhiên liệu và khí đốt giảm 10% luôn á. Tỷ lệ chứa hàng tăng từ 98% lên 98,5%. Tưởng chỉ tăng nửa phần trăm thì ít nhưng mà thực tế nó tương đương với việc vận chuyển thêm 500 tấn LNG mỗi chuyến đó - "stonks" thật!
Hệ thống chứa hàng phải giữ LNG ở nhiệt độ âm 163 độ C cơ - lạnh cóng luôn! Một tàu chở LNG cỡ lớn cần hơn 1.000 van đông lạnh, mỗi van phải "cân" được nhiệt độ cực lạnh, đóng mở liên tục trong suốt vòng đời 40 năm - bền hơn cả đôi giày sneaker nha!
Tàu Dapeng Sun chở LNG đầu tiên do Trung Quốc tự chế tạo có tỷ lệ linh kiện nội địa chưa đến 30%, với các thiết bị cốt lõi là hàng nhập khẩu. Nhưng sau hơn 10 năm phát triển, tỷ lệ này đã "level up" lên 80%. Riêng hệ thống chứa hàng hiện đạt 100% cung ứng trong nước rồi - "Made in China" thực sự đây!
Trung Quốc hiện có hơn 130 công ty cung ứng tàu chở LNG. Thời gian đóng tàu giảm từ 40 tháng xuống còn 16 tháng thôi á - nhanh gấp đôi luôn! Sản lượng hàng năm tăng từ 1 tàu/3 tháng lên 11 tàu/năm. Danh sách đặt hàng của Hudong-Zhonghua hiện có gần 60 tàu chờ sản xuất cho đến năm 2030 - "order" xếp hàng dài nha!
Xưởng đóng tàu này cũng đã ký được hợp đồng sản xuất 24 tàu chở hàng của Qatar. Đây là hợp đồng lớn nhất cả về giá trị và khả năng chở hàng trên toàn cầu luôn đó.
Đầu năm nay, xưởng cũng đã ký một hợp đồng với khách từ Hy Lạp để đóng từ 4-6 tàu chở hàng trọng tải 174.000 mét khối, đánh dấu bước chân của Trung Quốc vào thị trường châu Âu - "đi khắp thế giới" là đây!
Nguồn: soha.vn