Trưa 20-11, cả đống chuyến bay trong nước lẫn quốc tế phải "bay lơ lơ" không đáp được luôn vì thiếu thông tin dẫn đường từ đài kiểm soát không lưu. Lý do nghe xong muốn ngất: sân bay Tân Sơn Nhất TP.HCM bị... mất điện!
Nghiêm trọng là ít, vì nguyên nhân dẫn đến sự cố này chưa từng có trong lịch sử ngành hàng không Việt Nam lẫn hàng không thế giới luôn nha mọi người!
Không phải lần đầu rồi nè
Plot twist là đây không phải lần đầu sân bay Tân Sơn Nhất bị mất điện mà không dùng được hệ thống điện dự phòng ngay lập tức đâu nhé.
Hồi 13g ngày 16-6-2013, sân bay Tân Sơn Nhất cũng đã từng đột ngột mất điện. Gần 1 tiếng sau (14g) điện mới về.
Và giờ thì sự cố lặp lại vào trưa 20-11-2014. Từ 11g05 đến 12g19 mới trở lại bình thường - gần 1 tiếng rưỡi đồng hồ cơ đó!
Ông Lại Xuân Thanh, cục trưởng Cục Hàng không cho biết, nguyên nhân là do mất nguồn điện từ các thiết bị cung cấp điện dự phòng (UPS) cho hệ thống thiết bị điều hành bay.
Cụ thể hơn: 1 trong 3 UPS bị hỏng (mỗi cái có khả năng cấp điện cho toàn bộ hệ thống), mà khi khởi động lại thì 2 UPS còn lại cũng... chết theo luôn Hệ thống điều hành bay không nhận được nguồn điện để hoạt động.
Ông Thanh khẳng định đây là sự cố an toàn kỹ thuật nghiêm trọng và chưa từng xảy ra.
Sự cố mất điều hành trong vùng thông báo bay Hồ Chí Minh ảnh hưởng đến hàng loạt chuyến bay, nhiều chuyến phải lơ lửng trên trời. Có chuyến phải đáp xuống sân bay dự bị, có chuyến phải chuyển hướng bay... và được điều hành bằng phương pháp cổ điển không ra-đa (nghe mà hồi hộp).
Sau sự cố, Cục Hàng không VN đã yêu cầu Tổng công ty Quản lý bay VN (VATM) tạm đình chỉ nhân viên kỹ thuật, kíp trưởng kíp trực nguồn điện để điều tra.
Thời điểm xảy ra sự cố có 54 máy bay trong khu vực trách nhiệm của ACC HCM và tổng số 92 máy bay bị ảnh hưởng. Nhiều máy bay trong Vùng thông báo bay (FIR) Hồ Chí Minh và các FIR Hà Nội, Sanya, Pnom Penh, Singapore, Kuala Lumpur phải đình hoãn cất cánh, quay lại hạ cánh sân bay khởi hành, hoặc hạ xuống sân bay dự bị.
Đại biểu QH lên tiếng: "Phải thay thế cán bộ không đủ chuẩn"
Đại biểu Quốc hội Trương Trọng Nghĩa (đoàn ĐBQH TP.HCM) nhận xét đây là sự cố nghiêm trọng mang tính hệ thống và thiệt hại lớn hơn cả sự cố suýt va chạm nhau của 2 máy bay.
Ông Nghĩa khẳng định: "Phải mau chóng xem xét lại nguyên nhân một cách toàn diện và chuẩn xác để có biện pháp khắc phục ngay"
Theo ông, cần tìm hiểu bản chất, quy mô và tính chất sự cố. Sau đó xác định nguyên nhân là do cá nhân hay hệ thống để xử lý. Nếu đã từng xảy ra trước đó thì phải rút kinh nghiệm, không nên để chỉ một mình tổ chức nơi xảy ra sự cố tự điều tra. Mà cần có nhóm độc lập, khách quan, thậm chí mời chuyên gia quốc tế nếu cần.
Ông Nghĩa cho rằng ngành hàng không là ngành chất lượng cao nên cần có chuẩn, thậm chí chuẩn "zero" về sai sót. Ngoài ra phải thường xuyên rà soát, kiểm tra đánh giá và thay thế những cán bộ không đủ chuẩn, kể cả với những người được tuyển chọn đúng đắn.
Dân mạng phẫn nộ: "Dự phòng mà hư thì làm gì?"
Khó có thể chấp nhận được khi có tới ba nguồn điện để phục vụ điều hành bay lại mất hết cả ba!
Anh Lê Hồng Lợi (Q. Thủ Đức) cho rằng sự cố thể hiện sự thiếu trách nhiệm của các cấp quản lý, không kiểm tra sát sao. "Nếu dự phòng mà hư thì dự phòng làm gì?". Anh nói đây không chỉ là an toàn bay, an toàn tính mạng con người mà còn là bộ mặt của quốc gia.
Anh Hồng Lợi (Thủ Đức, TP.HCM) nhận định, theo báo cáo hoạt động quản lý bay mà báo chí thông tin thì chất lượng trình độ chuyên môn lẫn kỹ năng của đội ngũ còn thấp. Do đó cần xem xét, chấn chỉnh đội ngũ cán bộ một cách toàn diện.
Bạn đọc Công Đôn comment: Hàng không VN "dính" quá nhiều vụ trong năm vừa qua: máy bay rơi bánh, đáp sai sân bay, cấp lệnh bay sai do nhân viên thực tập, trực thăng quân sự và máy bay dân dụng suýt đâm nhau, xếp hạng sân bay tồi của châu Á..? Vậy các lãnh đạo nghĩ gì? Hay là tai nạn rồi mới... rút kinh nghiệm?
Bạn đọc Hoàng Nam Long thắc mắc: "chuyện cứ như đùa, đài không lưu mà mất điện cả giờ đồng hồ. Khi nói xây dựng sân bay Long Thành người ta nói là để nâng tầm sân bay, thành sân bay lớn trong khu vực. Với cách quản lý thế này thì xây xong sân bay Long Thành rồi sẽ ra sao?"
Bạn đọc Huynh Chi Khai hoảng hốt: "Giống như trên phim, khi sân bay bị bọn khủng bố ngắt điện làm hàng loạt máy bay không thể hạ cánh phải bay vòng vòng trên trời để... hết xăng rồi rơi xuống. Chỉ nghĩ đó là sự cố giả lập trên phim, ai ngờ ở VN xảy ra hiện tượng gần giống. Chỉ nghĩ thôi đã rùng mình!!!"
Độc giả Trịnh Hòa Bình đề nghị: "Sự cố này không những thiệt hại nặng nhiều hãng hàng không và nhất là làm mất uy tín hàng không Việt Nam, Cục trưởng cục hàng không phải là người chịu trách nhiệm đầu tiên.
Theo tôi, dự phòng cho việc mất điện được chuẩn bị trước nhưng cơ sở không tập dượt, lãnh đạo buông xuôi không kiểm tra nên khi sự cố xảy ra, trở tay không kịp. Hãy kỷ luật nghiêm những cá nhân liên quan thiếu trách nhiệm để không bao giờ xảy ra sự cố như vừa rồi"
Nguồn: soha.vn