Tin này hơi "buồn cười" nè các bạn ơi! Mazda CX-30 sẽ phải chờ thêm nhiều năm nữa mới có thế hệ mới luôn. Theo CEO Mazda Masahiro Moro thì mẫu crossover cỡ nhỏ này chỉ được thay thế vào năm tài chính 2030, kết thúc vào tháng 3/2031 thôi.
Nếu đúng kế hoạch thì CX-30 thế hệ hiện tại sẽ có vòng đời khoảng 12 năm kể từ khi ra mắt năm 2019 luôn á! Đây là khoảng thời gian khá dài đối với một mẫu xe du lịch hiện đại đó nha, đặc biệt là trong bối cảnh nhiều đối thủ đã bước sang thế hệ mới hoặc được nâng cấp đáng kể rồi.
Chi phí tăng khiến Mazda phải kéo dài vòng đời CX-30
Theo ông Masahiro Moro thì quyết định trì hoãn thế hệ mới xuất phát từ những sức ép kinh tế mà Mazda đang phải đối mặt, trong đó có bất ổn tại các thị trường lớn, giá nguyên vật liệu tăng và mức thuế nhập khẩu ô tô Nhật Bản vào Mỹ tăng mạnh luôn.
Mazda là hãng xe có quy mô nhỏ hơn nhiều đối thủ Nhật Bản, trong khi Mỹ lại là một trong những thị trường quan trọng. Việc thuế đối với xe sản xuất tại Nhật Bản tăng lên 15% khiến bài toán chi phí trở nên khó khăn hơn rồi.
Thay vì đầu tư ngay cho một nền tảng hoàn toàn mới thì Mazda lựa chọn kéo dài vòng đời của CX-30 và tối ưu những gì đang có thôi. Đây cũng là một phần trong kế hoạch cắt giảm chi phí quy mô lớn của hãng nữa.
Mazda đặt mục tiêu giảm khoảng 200 tỷ yên, tương đương hơn 1,3 tỷ USD, trong giai đoạn tài chính 2025-2027 nha. Những giải pháp từng được áp dụng trên CX-5 thế hệ mới sẽ tiếp tục được tận dụng, trong đó có việc tối ưu kết cấu thân xe và giảm lượng vật liệu sử dụng luôn.
CX-30 vẫn là mẫu xe quan trọng của Mazda
Việc trì hoãn không đồng nghĩa CX-30 đã mất vị trí trong danh mục sản phẩm của Mazda đâu nha. Ngược lại, đây vẫn là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu đó!
Năm 2025, Mazda bán 208.869 chiếc CX-30 trên toàn cầu, đứng thứ hai trong danh mục sản phẩm của hãng, chỉ sau CX-5 thôi.
Tại Mỹ, CX-30 đạt doanh số 56.684 xe trong năm 2025, đứng thứ ba trong danh mục Mazda tại thị trường này. Tuy nhiên, con số này thấp hơn đáng kể so với mức 96.515 xe của năm 2023 rồi.
Với doanh số vẫn ở mức đáng kể thì Mazda có lý do để tiếp tục duy trì mẫu xe hiện tại thay vì nhanh chóng thay thế bằng một thế hệ hoàn toàn mới thôi.
Có thể còn thêm một lần nâng cấp trước năm 2031
Việc thế hệ mới bị lùi tới năm 2031 không có nghĩa CX-30 sẽ giữ nguyên thiết kế và trang bị hiện tại trong toàn bộ quãng thời gian còn lại đâu nha.
Mazda đã thực hiện một số cập nhật cho CX-30 tại các thị trường khác nhau rồi. Với kế hoạch mới, những nâng cấp giữa vòng đời có thể tiếp tục được sử dụng để duy trì sức cạnh tranh của mẫu xe trong khi thế hệ mới chưa xuất hiện.
Như vậy, thay vì chờ một cuộc thay đổi toàn diện thì khách hàng có thể sẽ tiếp tục chứng kiến những đợt điều chỉnh về trang bị, công nghệ và giá bán trên CX-30 trong những năm tới nha.
Nguồn: autopro.com.vn
Nếu đúng kế hoạch thì CX-30 thế hệ hiện tại sẽ có vòng đời khoảng 12 năm kể từ khi ra mắt năm 2019 luôn á! Đây là khoảng thời gian khá dài đối với một mẫu xe du lịch hiện đại đó nha, đặc biệt là trong bối cảnh nhiều đối thủ đã bước sang thế hệ mới hoặc được nâng cấp đáng kể rồi.
Chi phí tăng khiến Mazda phải kéo dài vòng đời CX-30
Theo ông Masahiro Moro thì quyết định trì hoãn thế hệ mới xuất phát từ những sức ép kinh tế mà Mazda đang phải đối mặt, trong đó có bất ổn tại các thị trường lớn, giá nguyên vật liệu tăng và mức thuế nhập khẩu ô tô Nhật Bản vào Mỹ tăng mạnh luôn.
Mazda là hãng xe có quy mô nhỏ hơn nhiều đối thủ Nhật Bản, trong khi Mỹ lại là một trong những thị trường quan trọng. Việc thuế đối với xe sản xuất tại Nhật Bản tăng lên 15% khiến bài toán chi phí trở nên khó khăn hơn rồi.
Thay vì đầu tư ngay cho một nền tảng hoàn toàn mới thì Mazda lựa chọn kéo dài vòng đời của CX-30 và tối ưu những gì đang có thôi. Đây cũng là một phần trong kế hoạch cắt giảm chi phí quy mô lớn của hãng nữa.
Mazda đặt mục tiêu giảm khoảng 200 tỷ yên, tương đương hơn 1,3 tỷ USD, trong giai đoạn tài chính 2025-2027 nha. Những giải pháp từng được áp dụng trên CX-5 thế hệ mới sẽ tiếp tục được tận dụng, trong đó có việc tối ưu kết cấu thân xe và giảm lượng vật liệu sử dụng luôn.
CX-30 vẫn là mẫu xe quan trọng của Mazda
Việc trì hoãn không đồng nghĩa CX-30 đã mất vị trí trong danh mục sản phẩm của Mazda đâu nha. Ngược lại, đây vẫn là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu đó!
Năm 2025, Mazda bán 208.869 chiếc CX-30 trên toàn cầu, đứng thứ hai trong danh mục sản phẩm của hãng, chỉ sau CX-5 thôi.
Tại Mỹ, CX-30 đạt doanh số 56.684 xe trong năm 2025, đứng thứ ba trong danh mục Mazda tại thị trường này. Tuy nhiên, con số này thấp hơn đáng kể so với mức 96.515 xe của năm 2023 rồi.
Với doanh số vẫn ở mức đáng kể thì Mazda có lý do để tiếp tục duy trì mẫu xe hiện tại thay vì nhanh chóng thay thế bằng một thế hệ hoàn toàn mới thôi.
Có thể còn thêm một lần nâng cấp trước năm 2031
Việc thế hệ mới bị lùi tới năm 2031 không có nghĩa CX-30 sẽ giữ nguyên thiết kế và trang bị hiện tại trong toàn bộ quãng thời gian còn lại đâu nha.
Mazda đã thực hiện một số cập nhật cho CX-30 tại các thị trường khác nhau rồi. Với kế hoạch mới, những nâng cấp giữa vòng đời có thể tiếp tục được sử dụng để duy trì sức cạnh tranh của mẫu xe trong khi thế hệ mới chưa xuất hiện.
Như vậy, thay vì chờ một cuộc thay đổi toàn diện thì khách hàng có thể sẽ tiếp tục chứng kiến những đợt điều chỉnh về trang bị, công nghệ và giá bán trên CX-30 trong những năm tới nha.
Nguồn: autopro.com.vn