Ngày 8/12/1961, trong chuyến về thăm quê hương Nghệ An, Chủ tịch Hồ Chí Minh đã chọn chiếc GAZ-69 mang biển số BAA-400 để di chuyển thay vì chiếc xe sang trọng hơn mà lãnh đạo tỉnh đã chuẩn bị sẵn. Chiếc xe do ông Nguyễn Đình Ngọc, cán bộ phục vụ của Tỉnh ủy Nghệ An, cầm lái.
Hình ảnh Bác ngồi trên chiếc GAZ-69 chạy về trung tâm thị xã Vinh, vẫy tay chào bà con đứng hai bên đường thật sự đã đi vào lòng người. Mọi người vẫy cờ, tung hoa, hô khẩu hiệu "Hồ Chủ tịch muôn năm" - khoảnh khắc xúc động và giản dị đến lạ!
GAZ-69 là xe gì mà đặc biệt vậy?
GAZ-69 được thiết kế sau Thế chiến II để thay thế GAZ-67B, là mẫu xe địa hình hạng nhẹ đa năng - vừa làm xe chỉ huy, vừa kéo pháo luôn nha. Xe được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 2.120 cm³, công suất 55 mã lực, hộp số sàn 3 cấp kết hợp hộp số phụ và hệ dẫn động 4 bánh - nghe xịn sò đấy chứ!
Kích thước của xe cũng khá compact: dài 3.850 mm, rộng 1.850 mm, cao 2.030 mm và chiều dài cơ sở 2.300 mm. Thiết kế thân xe đơn giản, kính chắn gió có thể gập xuống và phần đuôi mở. Xe còn có thể được cải tạo cho nhiều mục đích khác nhau, kể cả làm xe cứu thương nữa đó!
Xuất xứ từ Liên Xô
Xe được sản xuất tại nhà máy GAZ (Liên Xô cũ) từ năm 1953-1954. Từ 1955-1972, nhà máy UAZ tiếp tục sản xuất mẫu xe này. Sau đó, GAZ-69 còn được cấp giấy phép sản xuất cả ở Rumania nữa đấy!
Điểm đặc biệt trong thiết kế của GAZ-69 là động cơ được bố trí phía trên cầu trước dẫn động, khác hẳn với cách bố trí phổ biến ở các xe địa hình cùng thời. Cách sắp xếp này giúp tận dụng tối đa chiều dài thân xe, đẩy hàng ghế trước ra phía trước và tạo thêm không gian phía sau cho hàng hóa hoặc hành khách. Thông minh quá đi thôi!
Thông số kỹ thuật khá ổn
GAZ-69 có khối lượng bản thân khoảng 1.535 kg, đạt tốc độ tối đa khoảng 90 km/h và mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 14 lít/100 km. Tuy nhiên, cách bố trí động cơ này cũng làm trọng tâm xe cao hơn và có thể khiến cầu trước chịu tải lớn khi xe không chở hàng.
Các kỹ sư GAZ đã sử dụng động cơ lấy từ mẫu xe du lịch Pobeda - có ưu điểm là nhỏ gọn và khả năng tạo lực kéo tốt, rất phù hợp với địa hình Việt Nam mình đó!
Giờ chiếc xe ở đâu?
Sau nhiều năm được chuyển qua các đơn vị quản lý, đến năm 1997, chiếc xe lịch sử này đã được bàn giao cho Ban Quản lý Khu di tích Kim Liên. Hiện tại, chiếc GAZ-69 BAA-400 vẫn được lưu giữ cẩn thận tại Khu Di tích Quốc gia đặc biệt Kim Liên, tỉnh Nghệ An.
Nguồn: soha.vn
Hình ảnh Bác ngồi trên chiếc GAZ-69 chạy về trung tâm thị xã Vinh, vẫy tay chào bà con đứng hai bên đường thật sự đã đi vào lòng người. Mọi người vẫy cờ, tung hoa, hô khẩu hiệu "Hồ Chủ tịch muôn năm" - khoảnh khắc xúc động và giản dị đến lạ!
GAZ-69 là xe gì mà đặc biệt vậy?
GAZ-69 được thiết kế sau Thế chiến II để thay thế GAZ-67B, là mẫu xe địa hình hạng nhẹ đa năng - vừa làm xe chỉ huy, vừa kéo pháo luôn nha. Xe được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 2.120 cm³, công suất 55 mã lực, hộp số sàn 3 cấp kết hợp hộp số phụ và hệ dẫn động 4 bánh - nghe xịn sò đấy chứ!
Kích thước của xe cũng khá compact: dài 3.850 mm, rộng 1.850 mm, cao 2.030 mm và chiều dài cơ sở 2.300 mm. Thiết kế thân xe đơn giản, kính chắn gió có thể gập xuống và phần đuôi mở. Xe còn có thể được cải tạo cho nhiều mục đích khác nhau, kể cả làm xe cứu thương nữa đó!
Xuất xứ từ Liên Xô
Xe được sản xuất tại nhà máy GAZ (Liên Xô cũ) từ năm 1953-1954. Từ 1955-1972, nhà máy UAZ tiếp tục sản xuất mẫu xe này. Sau đó, GAZ-69 còn được cấp giấy phép sản xuất cả ở Rumania nữa đấy!
Điểm đặc biệt trong thiết kế của GAZ-69 là động cơ được bố trí phía trên cầu trước dẫn động, khác hẳn với cách bố trí phổ biến ở các xe địa hình cùng thời. Cách sắp xếp này giúp tận dụng tối đa chiều dài thân xe, đẩy hàng ghế trước ra phía trước và tạo thêm không gian phía sau cho hàng hóa hoặc hành khách. Thông minh quá đi thôi!
Thông số kỹ thuật khá ổn
GAZ-69 có khối lượng bản thân khoảng 1.535 kg, đạt tốc độ tối đa khoảng 90 km/h và mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 14 lít/100 km. Tuy nhiên, cách bố trí động cơ này cũng làm trọng tâm xe cao hơn và có thể khiến cầu trước chịu tải lớn khi xe không chở hàng.
Các kỹ sư GAZ đã sử dụng động cơ lấy từ mẫu xe du lịch Pobeda - có ưu điểm là nhỏ gọn và khả năng tạo lực kéo tốt, rất phù hợp với địa hình Việt Nam mình đó!
Giờ chiếc xe ở đâu?
Sau nhiều năm được chuyển qua các đơn vị quản lý, đến năm 1997, chiếc xe lịch sử này đã được bàn giao cho Ban Quản lý Khu di tích Kim Liên. Hiện tại, chiếc GAZ-69 BAA-400 vẫn được lưu giữ cẩn thận tại Khu Di tích Quốc gia đặc biệt Kim Liên, tỉnh Nghệ An.
Nguồn: soha.vn