Mấy bạn ơi, hôm nay mình sẽ kể cho các bạn nghe về chiếc xe GAZ-69 mang biển số BAA-400 – một "nhân chứng lịch sử" siêu đặc biệt gắn với chuyến thăm quê hương Nghệ An của Bác Hồ vào năm 1961 nha!
Ngày 8/12/1961, khi về thăm quê nhà Nghệ An, Bác Hồ đã chọn chiếc GAZ-69 mang biển số BAA-400 để di chuyển thay vì chiếc xe trang trọng mà lãnh đạo tỉnh chuẩn bị sẵn. Xe do ông Nguyễn Đình Ngọc, cán bộ phục vụ của Tỉnh ủy Nghệ An, cầm lái nha các bạn.
Chiếc GAZ-69 chạy về trung tâm thị xã Vinh, trong khi Bác vẫy tay chào bà con đứng hai bên đường. Người dân vẫy cờ, tung hoa, hô khẩu hiệu "Hồ Chủ tịch muôn năm" – tưởng tượng cảnh đó mà thấy ấm lòng quá đi!
Hình ảnh Bác bên chiếc xe gắn với chiến trường lúc đó để lại dấu ấn giản dị, gần gũi trong lòng người dân.
GAZ-69 là xe gì mà xịn vậy?
GAZ-69 được phát triển sau Thế chiến II để thay thế GAZ-67B, là mẫu xe địa hình hạng nhẹ vừa làm xe chỉ huy, vừa kéo pháo luôn nè! Xe được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 2.120 cm³, công suất 55 mã lực, hộp số sàn 3 cấp kết hợp hộp số phụ và hệ dẫn động 4 bánh – nghe xong là biết khỏe rồi!
Về kích thước, GAZ-69 có chiều dài 3.850 mm, rộng 1.850 mm, cao 2.030 mm và chiều dài cơ sở 2.300 mm. Thiết kế thân xe đơn giản nhưng cực kỳ thực dụng, với kính chắn gió có thể gập xuống và phần đuôi mở. Xe còn có thể được cải tạo cho nhiều mục đích khác nhau, trong đó có cả xe cứu thương nữa đó!
Xe được sản xuất tại nhà máy GAZ (Liên Xô cũ) trong các năm từ 1953-1954. Từ 1955-1972, xe được sản xuất bởi hãng UAZ. Về sau, loại xe này còn được cấp giấy phép sản xuất ở Rumania luôn ấy chứ!
Điểm đặc biệt trong thiết kế
Một điểm cực kỳ đáng chú ý là động cơ được bố trí phía trên cầu trước dẫn động, thay vì đặt phía sau cầu như cách bố trí phổ biến trên nhiều mẫu xe địa hình cùng thời. Cách sắp xếp này giúp tận dụng tối đa chiều dài thân xe, đưa hàng ghế trước về phía trước và tạo thêm không gian phía sau cho hàng hóa hoặc hành khách – thiết kế thông minh đúng không nào!
GAZ-69 có khối lượng bản thân khoảng 1.535 kg, đạt tốc độ tối đa khoảng 90 km/h cùng mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 14 lít/100 km. Tuy nhiên, thiết kế này cũng khiến trọng tâm xe cao hơn và có thể làm cầu trước chịu tải lớn khi xe không chở hàng. Các kỹ sư GAZ đã sử dụng động cơ lấy từ mẫu xe du lịch Pobeda, có ưu điểm nhỏ gọn và khả năng tạo lực kéo tốt – quả là tài năng!
Giờ chiếc xe ở đâu rồi?
Sau nhiều năm được chuyển qua các đơn vị quản lý, đến năm 1997, chiếc xe được bàn giao cho Ban Quản lý Khu di tích Kim Liên. Hiện tại, GAZ-69 BAA-400 vẫn được lưu giữ cẩn thận tại Khu Di tích Quốc gia đặc biệt Kim Liên, trở thành hiện vật quý giá gắn với sự giản dị, gần gũi của Người.
Nguồn: autopro.com.vn
Ngày 8/12/1961, khi về thăm quê nhà Nghệ An, Bác Hồ đã chọn chiếc GAZ-69 mang biển số BAA-400 để di chuyển thay vì chiếc xe trang trọng mà lãnh đạo tỉnh chuẩn bị sẵn. Xe do ông Nguyễn Đình Ngọc, cán bộ phục vụ của Tỉnh ủy Nghệ An, cầm lái nha các bạn.
Chiếc GAZ-69 chạy về trung tâm thị xã Vinh, trong khi Bác vẫy tay chào bà con đứng hai bên đường. Người dân vẫy cờ, tung hoa, hô khẩu hiệu "Hồ Chủ tịch muôn năm" – tưởng tượng cảnh đó mà thấy ấm lòng quá đi!
Hình ảnh Bác bên chiếc xe gắn với chiến trường lúc đó để lại dấu ấn giản dị, gần gũi trong lòng người dân.
GAZ-69 là xe gì mà xịn vậy?
GAZ-69 được phát triển sau Thế chiến II để thay thế GAZ-67B, là mẫu xe địa hình hạng nhẹ vừa làm xe chỉ huy, vừa kéo pháo luôn nè! Xe được trang bị động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 2.120 cm³, công suất 55 mã lực, hộp số sàn 3 cấp kết hợp hộp số phụ và hệ dẫn động 4 bánh – nghe xong là biết khỏe rồi!
Về kích thước, GAZ-69 có chiều dài 3.850 mm, rộng 1.850 mm, cao 2.030 mm và chiều dài cơ sở 2.300 mm. Thiết kế thân xe đơn giản nhưng cực kỳ thực dụng, với kính chắn gió có thể gập xuống và phần đuôi mở. Xe còn có thể được cải tạo cho nhiều mục đích khác nhau, trong đó có cả xe cứu thương nữa đó!
Xe được sản xuất tại nhà máy GAZ (Liên Xô cũ) trong các năm từ 1953-1954. Từ 1955-1972, xe được sản xuất bởi hãng UAZ. Về sau, loại xe này còn được cấp giấy phép sản xuất ở Rumania luôn ấy chứ!
Điểm đặc biệt trong thiết kế
Một điểm cực kỳ đáng chú ý là động cơ được bố trí phía trên cầu trước dẫn động, thay vì đặt phía sau cầu như cách bố trí phổ biến trên nhiều mẫu xe địa hình cùng thời. Cách sắp xếp này giúp tận dụng tối đa chiều dài thân xe, đưa hàng ghế trước về phía trước và tạo thêm không gian phía sau cho hàng hóa hoặc hành khách – thiết kế thông minh đúng không nào!
GAZ-69 có khối lượng bản thân khoảng 1.535 kg, đạt tốc độ tối đa khoảng 90 km/h cùng mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 14 lít/100 km. Tuy nhiên, thiết kế này cũng khiến trọng tâm xe cao hơn và có thể làm cầu trước chịu tải lớn khi xe không chở hàng. Các kỹ sư GAZ đã sử dụng động cơ lấy từ mẫu xe du lịch Pobeda, có ưu điểm nhỏ gọn và khả năng tạo lực kéo tốt – quả là tài năng!
Giờ chiếc xe ở đâu rồi?
Sau nhiều năm được chuyển qua các đơn vị quản lý, đến năm 1997, chiếc xe được bàn giao cho Ban Quản lý Khu di tích Kim Liên. Hiện tại, GAZ-69 BAA-400 vẫn được lưu giữ cẩn thận tại Khu Di tích Quốc gia đặc biệt Kim Liên, trở thành hiện vật quý giá gắn với sự giản dị, gần gũi của Người.
Nguồn: autopro.com.vn