Teenb34e3b67
New member
Nhắc đến "Ba bét nhè" Babetta là cả một trời ký ức ùa về với hội 8X, 9X đây! Chiếc xe từng được mệnh danh là "dòng dõi quý tộc", phải bỏ ra tương đương vài chỉ vàng mới sở hữu được, giờ nghĩ lại vẫn thấy xịn sò vô cùng luôn á!
## Câu chuyện đằng sau cái tên "Ba bét nhè" nghe mà muốn cười nha!
Babetta là dòng xe moped (xe máy có bàn đạp nè) của hãng JAWA từ Tiệp Khắc cũ. JAWA được hình thành từ sự kết hợp giữa JAWA và nhà máy sản xuất đạn Ceske Municne a Korodelne Zavody Brno thành lập năm 1928. Sau Thế chiến II, năm 1948 đổi tên thành Povazska Strojarne (PS) luôn.
Ban đầu, Babetta ra đời để xuất khẩu sang các nước cùng phe như Hungaria, Bulgaria, Romania, Đông Đức dưới tên Manet. Có 2 phiên bản: bánh 23 inch và 16 inch. Năm 1970, hãng chỉ sản xuất 100 chiếc để chạy thử và làm marketing thôi nha.
Đến năm 1971 mới chính thức tung ra thị trường. Lúc đó xe chưa có giảm xóc sau nhưng đã có hệ thống đánh lửa - thứ chỉ có ở ô tô đấy, xịn không chơi!
Nhưng mà cái tên Manet hơi khó nhớ, thế là hãng quyết định đổi tên. Và đây là twist bất ngờ: Babetta lấy từ bài hát "Babettasla do sveta" (tạm dịch: Babetta bước vào thế giới) siêu hot lúc đó, trong đó Babetta là tên cô gái Đông Âu xinh đẹp, khỏe khoắn được nhắc đến trong bài.
Thấy bài hát viral quá, JAWA liền chốt luôn tên Babetta làm tên chính thức và giữ mãi đến giờ. Marketing thời xưa cũng đỉnh chưa!
Ngày đầu, Babetta vành 23 inch bán không được như kỳ vọng, buộc hãng phải ra mắt thế hệ thứ hai dùng vành nhỏ hơn 16 inch - Babetta 206.
Cú twist này viral ngay tại Mỹ và Đức, hơn 18.000 chiếc bán ra ở Đức trong tổng số 60.000 chiếc trên toàn thế giới luôn!
Năm 1975, xe được trang bị thêm giảm xóc sau với tên Babetta 207. Nhưng đỉnh cao phải kể đến năm 1976, 100% xe sản xuất đều dành cho xuất khẩu - nghe mà tự hào!
Sau đó xe được nâng cấp thêm đèn chiếu sáng "Green-Light", tốc độ tối đa chỉ 40 km/h thôi nha (giờ nghe như rùa bò nhưng hồi đó là cực phẩm rồi ).
Năm 1983 là bước ngoặt với Babetta 210 - thiết kế hoàn toàn mới, động cơ nâng cấp với hộp số tự động 2 cấp luôn!
Đến 1986, PS chuyển toàn bộ dây chuyền sản xuất tới vùng nông thôn Kolarovo gần biên giới Hungaria. Nhưng do không liên lạc thường xuyên giữa nhà máy cũ và mới, sản phẩm ở Kolarovo không còn hot như trước nữa
Khi khối liên kết xã hội chủ nghĩa Đông Âu sụp đổ, hành trình của "Ba bét nhè" cũng gặp khó. PS liên kết với Piaggio ra mắt moped Korado dựa trên nền tảng Babetta gốc.
Còn Babetta tiếp tục với mẫu 225, sau đó về tay nhà máy ở Riga, Latvia, ra đời Babetta 134. Nhưng khủng hoảng chính trị ảnh hưởng nặng nề đến doanh số, nên năm 1997, Babetta chính thức ngừng sản xuất. RIP một huyền thoại
## Thời kỳ "Ba bét nhè" làm mưa làm gió ở Việt Nam
Những năm 80, Babetta là must-have item ở Việt Nam luôn! Chỉ gia đình khá giả hoặc có người đi xuất khẩu lao động ở Tiệp Khắc mới mua được.
Và không phải ai đi xuất khẩu lao động cũng mua được nha! Lý lịch phải sạch bóng, quy trình tuyển chọn khắt khe vô cùng. Nên sở hữu một chiếc Babetta = flex cực mạnh đấy!
Tuy cùng thời với Simson nhưng "Ba bét nhè" không hề thua kém về độ sang xịn, tinh tế trong từng chi tiết.
Năm 1981, Babetta chính thức đổ bộ Việt Nam và chinh phục toàn bộ người dân khắp cả nước. Thời bao cấp, đời sống còn khó khăn nên gia đình nào có được chiếc này là niềm kiêu hãnh lắm luôn! Có người còn sẵn sàng bán cả nhà mặt phố để sở hữu chiếc "Ba bét nhè" chạy chơi đấy - crazy phải không?
Do đó, người ta gọi Babetta là "chiếc xe quý tộc" - xứng đáng lắm nha!
## Giờ còn tồn tại không?
Tuy đắt và hot nhưng Babetta vẫn có nhược điểm. Sau vài năm sử dụng, xe xuống cấp nhanh: phanh kém, khó nổ, đèn còi hay hỏng... Dần dần, thay vì làm phương tiện flex của nhà giàu, "Ba bét nhè" trở thành xe chở hàng ở nông thôn thôi.
Đầu thế kỷ 21, hầu như không còn thấy "Ba-bét-nhè" trên đường phố Hà Nội nữa. Chất lượng xuống cấp đến mức mỗi lần xuất hiện còn thành mối nguy hiểm cho người xung quanh luôn
Nguồn: soha.vn