Ôi chao, ngày 30/9 vừa rồi, 2 giờ sau khi cất cánh từ Dubai, chiếc Boeing 737 MAX của FlyDubai đã trải qua những giây phút kinh hoàng mà ai nghe cũng phải rùng mình Tốc độ và lực hấp dẫn lúc đó đủ để xé toạc máy bay thành từng mảnh luôn đó!
Nhưng may quá trời, điều tồi tệ đó không xảy ra! Thay vào đó, 2 phi công của chiếc máy bay gần 4 tuổi này đã siêu giỏi, tiếp tục bay thêm hơn 1 tiếng và hạ cánh an toàn dù một phần đuôi máy bay đã bị hư hỏng nặng.
Drama bắt đầu từ Dubai
Với 170+ người gồm hành khách và phi hành đoàn, chuyến bay số 1073 rời cổng sân bay Dubai lúc 7:03 sáng giờ địa phương. Mọi thứ vẫn bình thường cho đến khi...
Tờ WSJ đã phân tích siêu kỹ về tốc độ, góc nghiêng và lực G của chiếc Boeing 737 MAX này dựa trên data vệ tinh từng giây từ Flightradar24. Các chuyên gia điều tra sau này sẽ dùng thêm dữ liệu từ hộp đen để tính toán các yếu tố như gió và nhiệt độ nữa.
Cú lao xuống kinh hoàng
Khi máy bay đang bay ở độ cao khoảng 34.000 feet (10,36 km), drama bắt đầu: cơ phó đã tấn công cơ trưởng! Lúc 9:21 sáng, mũi máy bay lao xuống với góc cực khủng 39 độ (trong khi hạ cánh bình thường chỉ 3 độ thôi nha), khiến máy bay tăng tốc điên cuồng.
Trong vòng có 92 giây, máy bay đã lao xuống 17.400 feet (4.700 mét) và đạt tốc độ gần bằng tốc độ âm thanh luôn á!
Tốc độ ước tính Mach 0,96 - cao hơn hẳn giới hạn tối đa Mach 0,82 của máy bay. Lúc này chiếc 737 MAX phải chịu áp lực khủng khiếp, khung máy bay rung lắc dữ dội, sóng xung kích lan khắp cánh và các bộ phận điều khiển.
Màn giải cứu như phim hành động
Khi mọi người từ khoang hành khách lao vào buồng lái, có người đã kéo cần lái để nâng mũi máy bay lên. Tốc độ giảm từ gần 1.110 km/h xuống còn 721,5 km/h chỉ trong 43 giây! Thao tác này tạo ra lực khoảng 3G lên khung máy bay - tương tự như lực khi tàu vũ trụ phóng lên, và vượt luôn giới hạn 2,5G của 737 MAX.
Sau khi cơ phó bị khống chế và cơ trưởng bị thương, 2 phi công đang ngồi trong khoang hành khách đã phải lên thay điều khiển. Dữ liệu cho thấy họ đã đưa máy bay về tầm kiểm soát lúc 9:24 sáng. Tuy nhiên máy bay đã bị hư hại - một phần bánh lái ở đuôi bị gãy bay luôn rồi.
Hành trình 1 giờ căng thẳng đến Tabuk
Đội phi công mới phải điều khiển chiếc máy bay "tàn tật" trong hơn 1 giờ. Chuyến bay khá loạn, độ cao lên xuống khoảng 500 feet (152,4 mét) trên đường tới sân bay Tabuk.
Cuối cùng, phi công đã hạ cánh an toàn lúc 9:45 sáng giờ địa phương tại Tabuk, kết thúc chuyến bay kéo dài khoảng 3 giờ 40 phút đầy kịch tính. Tốc độ và khả năng điều khiển lúc hạ cánh có vẻ vẫn ổn định.
Vậy giờ máy bay ra sao?
Chiếc Boeing 737 MAX hiện đang đậu tại sân bay Tabuk và sẽ phải kiểm tra siêu kỹ.
"Tôi không chắc nó có thể bay tiếp được nữa không", Tony Farina - chuyên gia khí động học tại Đại học Hàng không Embry-Riddle, người từng làm việc với NASA và Không quân Mỹ - chia sẻ. "Ít nhất cũng phải kiểm tra toàn diện và kỹ lưỡng lắm".
Một "chiến thắng" bất ngờ cho Boeing
Đối với dòng 737 MAX - vốn có lịch sử an toàn không mấy tốt đẹp trong các máy bay hiện đại, việc giữ nguyên được sau sự cố này là một thành tích đáng kể! Đây như một "điểm cộng" cho Boeing sau nhiều năm khủng hoảng với 2 vụ tai nạn chết người và các vấn đề chất lượng sản xuất.
Thậm chí Nhà Trắng còn vào cuộc khen ngợi Boeing luôn nè!
"Xin chúc mừng Boeing tuyệt vời vì đã sản xuất ra chiếc máy bay 737 Max, có khả năng chịu được lực G và sức căng vượt xa thiết kế và kỳ vọng ban đầu", Tổng thống Trump post ngay trên mạng xã hội sau sự cố.
Phải công nhận là may quá trời, không thì hậu quả không dám nghĩ tới
Nguồn: soha.vn
Nhưng may quá trời, điều tồi tệ đó không xảy ra! Thay vào đó, 2 phi công của chiếc máy bay gần 4 tuổi này đã siêu giỏi, tiếp tục bay thêm hơn 1 tiếng và hạ cánh an toàn dù một phần đuôi máy bay đã bị hư hỏng nặng.
Drama bắt đầu từ Dubai
Với 170+ người gồm hành khách và phi hành đoàn, chuyến bay số 1073 rời cổng sân bay Dubai lúc 7:03 sáng giờ địa phương. Mọi thứ vẫn bình thường cho đến khi...
Tờ WSJ đã phân tích siêu kỹ về tốc độ, góc nghiêng và lực G của chiếc Boeing 737 MAX này dựa trên data vệ tinh từng giây từ Flightradar24. Các chuyên gia điều tra sau này sẽ dùng thêm dữ liệu từ hộp đen để tính toán các yếu tố như gió và nhiệt độ nữa.
Cú lao xuống kinh hoàng
Khi máy bay đang bay ở độ cao khoảng 34.000 feet (10,36 km), drama bắt đầu: cơ phó đã tấn công cơ trưởng! Lúc 9:21 sáng, mũi máy bay lao xuống với góc cực khủng 39 độ (trong khi hạ cánh bình thường chỉ 3 độ thôi nha), khiến máy bay tăng tốc điên cuồng.
Trong vòng có 92 giây, máy bay đã lao xuống 17.400 feet (4.700 mét) và đạt tốc độ gần bằng tốc độ âm thanh luôn á!
Tốc độ ước tính Mach 0,96 - cao hơn hẳn giới hạn tối đa Mach 0,82 của máy bay. Lúc này chiếc 737 MAX phải chịu áp lực khủng khiếp, khung máy bay rung lắc dữ dội, sóng xung kích lan khắp cánh và các bộ phận điều khiển.
Màn giải cứu như phim hành động
Khi mọi người từ khoang hành khách lao vào buồng lái, có người đã kéo cần lái để nâng mũi máy bay lên. Tốc độ giảm từ gần 1.110 km/h xuống còn 721,5 km/h chỉ trong 43 giây! Thao tác này tạo ra lực khoảng 3G lên khung máy bay - tương tự như lực khi tàu vũ trụ phóng lên, và vượt luôn giới hạn 2,5G của 737 MAX.
Sau khi cơ phó bị khống chế và cơ trưởng bị thương, 2 phi công đang ngồi trong khoang hành khách đã phải lên thay điều khiển. Dữ liệu cho thấy họ đã đưa máy bay về tầm kiểm soát lúc 9:24 sáng. Tuy nhiên máy bay đã bị hư hại - một phần bánh lái ở đuôi bị gãy bay luôn rồi.
Hành trình 1 giờ căng thẳng đến Tabuk
Đội phi công mới phải điều khiển chiếc máy bay "tàn tật" trong hơn 1 giờ. Chuyến bay khá loạn, độ cao lên xuống khoảng 500 feet (152,4 mét) trên đường tới sân bay Tabuk.
Cuối cùng, phi công đã hạ cánh an toàn lúc 9:45 sáng giờ địa phương tại Tabuk, kết thúc chuyến bay kéo dài khoảng 3 giờ 40 phút đầy kịch tính. Tốc độ và khả năng điều khiển lúc hạ cánh có vẻ vẫn ổn định.
Vậy giờ máy bay ra sao?
Chiếc Boeing 737 MAX hiện đang đậu tại sân bay Tabuk và sẽ phải kiểm tra siêu kỹ.
"Tôi không chắc nó có thể bay tiếp được nữa không", Tony Farina - chuyên gia khí động học tại Đại học Hàng không Embry-Riddle, người từng làm việc với NASA và Không quân Mỹ - chia sẻ. "Ít nhất cũng phải kiểm tra toàn diện và kỹ lưỡng lắm".
Một "chiến thắng" bất ngờ cho Boeing
Đối với dòng 737 MAX - vốn có lịch sử an toàn không mấy tốt đẹp trong các máy bay hiện đại, việc giữ nguyên được sau sự cố này là một thành tích đáng kể! Đây như một "điểm cộng" cho Boeing sau nhiều năm khủng hoảng với 2 vụ tai nạn chết người và các vấn đề chất lượng sản xuất.
Thậm chí Nhà Trắng còn vào cuộc khen ngợi Boeing luôn nè!
"Xin chúc mừng Boeing tuyệt vời vì đã sản xuất ra chiếc máy bay 737 Max, có khả năng chịu được lực G và sức căng vượt xa thiết kế và kỳ vọng ban đầu", Tổng thống Trump post ngay trên mạng xã hội sau sự cố.
Phải công nhận là may quá trời, không thì hậu quả không dám nghĩ tới
Nguồn: soha.vn