Vốn điều lệ chỉ 30 tỷ đồng, chưa có sản phẩm nào hết trơn mà đã hẹn ra mắt xe sau 9 tháng, AVES nhảy vào cuộc chơi mà các ông lớn đã đổ hàng chục triệu, thậm chí hàng tỷ USD rồi đó nha!
Ngày 14/9 vừa rồi, Công ty CP Công nghệ và Năng lượng xanh AVES (AVES Technology & Green Energy JSC) công bố định hướng phát triển, xuất hiện rầm rộ trên nhiều trang tin luôn. Doanh nghiệp mới thành lập ngày 9/9, đặt trụ sở tại Hà Nội, theo đuổi ba mảng: xe điện thông minh, năng lượng tái tạo và thiết bị IoT.
AVES cho biết đang xây dựng đội ngũ, chuẩn bị nhà máy và Trung tâm R&D Tech Lab tại Hưng Yên, hướng tới ra mắt xe máy điện và xe đạp điện đầu tiên vào mùa hè 2027. Doanh nghiệp còn khởi động luôn cuộc thi thiết kế AVES Future Mobility Challenge 2026 với tổng giải thưởng 265 triệu đồng nữa nha!
Vốn mỏng tanh, lộ trình gấp rút như đi chợ
Theo dữ liệu đăng ký doanh nghiệp thì AVES chỉ có vốn điều lệ 30 tỷ đồng thôi, tương đương khoảng 1,2 triệu USD. Ông Nguyễn Văn Thanh góp 85% và là cổ đông chi phối. Ông Lê Hoàng Long, đồng sáng lập kiêm Giám đốc Khối Thương mại, nắm 10%. Ông Triệu Tuyên Hoàng nắm 5% và là người đại diện theo pháp luật.
Với cả một nhà máy, một trung tâm nghiên cứu và dải sản phẩm trải từ xe đạp điện, xe tay ga, xe máy thể thao đến xe ba bánh chở hàng, con số này được đánh giá là... khiêm tốn quá đi thôi! Dat Bike - startup xe máy điện ra đời năm 2019, đến nay đã huy động tổng cộng 47 triệu USD, gấp khoảng 40 lần vốn điều lệ AVES luôn á. Yadea thì chi 100 triệu USD cho giai đoạn một nhà máy tại Bắc Ninh, còn VinFast thì không cần nói rồi với những tổ hợp nhà máy lớn ở Hà Tĩnh và Hải Phòng...
Chi phí của một hãng xe điện không chỉ dừng ở dây chuyền lắp ráp đâu nha! Nghiên cứu phát triển, làm khuôn mẫu, thử nghiệm, chứng nhận kiểu loại, xây mạng lưới đại lý, bảo hành, phụ tùng và hạ tầng sạc, đổi pin đều là những khoản chi dài hạn cả. Đến giờ AVES vẫn chưa công bố tổng mức đầu tư dự án, quy mô nhà máy tại Hưng Yên hay kế hoạch gọi vốn luôn.
Lộ trình cũng là điểm khiến nhiều người phải "dựng tóc gáy". Từ ngày thành lập đến mốc mùa hè 2027 chỉ khoảng 9-10 tháng thôi. Hiện tại AVES vẫn đang tìm kỹ sư cơ khí để thiết kế, chế tạo nguyên mẫu, cùng các vị trí kiểm soát chất lượng, mua hàng và logistics ấy. Cuộc thi thiết kế dự kiến trao giải ngày 5/12, nên các ý tưởng đoạt giải khó mà kịp đưa vào sản phẩm đầu tiên rồi. AVES cũng chưa công bố cấu hình kỹ thuật, công nghệ pin, giá bán hay tỷ lệ nội địa hóa gì cả. Điều này đặt ra câu hỏi: mấy mẫu xe đầu tiên sẽ do doanh nghiệp tự phát triển hay dựa trên nền tảng có sẵn nhỉ?
Người dẫn dắt mảng thương mại của AVES cũng không phải cái tên mới đâu. Ông Lê Hoàng Long từng nhiều năm điều hành HKbike, thương hiệu sau này đổi tên thành Pega với tham vọng vươn ra toàn cầu.
Thị trường không còn chỗ cho người đến muộn rồi nha!
Theo Motorcycles Data, 7 tháng đầu năm, Việt Nam tiêu thụ khoảng 513.700 xe máy điện, tăng 97% so với cùng kỳ, chiếm gần 28% tổng lượng xe hai bánh bán ra. Nghe có vẻ ngon nhưng mà... tăng trưởng tập trung vào số ít doanh nghiệp thôi nha. Một hãng nội địa đã nắm khoảng 60% mảng xe máy điện rồi. Honda chính thức bán xe máy điện từ tháng 6. Yadea vừa khánh thành nhà máy công suất một triệu xe mỗi năm.
Cạnh tranh giờ đã chuyển sang cuộc đua giá rồi! Nửa đầu năm, nhiều hãng lớn giảm giá niêm yết tới 22 triệu đồng luôn á. Phân khúc phổ thông phổ biến ở mức 15-20 triệu đồng, kèm theo bảo hành xe 6 năm, pin 8 năm và mạng lưới đổi pin. Cuộc đua cũng dịch chuyển sang công nghệ lõi như pin, hệ thống quản lý pin, bộ điều khiển và phần mềm nữa.
Trong bối cảnh đó, một hãng mới chưa có sản phẩm, mạng lưới hay dữ liệu vận hành sẽ đối mặt bài toán khó nhằn: bán rẻ thì không đủ quy mô để có lãi, bán đắt thì khó thuyết phục người mua. Ngay cả Dat Bike, dù đã có sản phẩm và doanh số rồi, cũng mất gần ba năm tiếp xúc hàng trăm quỹ đầu tư mới gọi được vòng 22 triệu USD hồi năm ngoái ấy chứ.
Với vốn điều lệ 30 tỷ đồng, lộ trình gấp rút và một thị trường đang dồn về tay các ông lớn, con đường phía trước của AVES nhiều thách thức hơn cơ hội rất nhiều. Để thuyết phục người tiêu dùng và nhà đầu tư, doanh nghiệp cần sớm làm rõ tổng vốn đầu tư thực tế, nguồn gốc sản phẩm và chiến lược hậu mãi. Khi những câu hỏi này chưa có lời đáp, AVES vẫn chỉ là một bản kế hoạch được truyền thông rầm rộ thôi nha!
Nguồn: techz.vn