Một video vừa leak ra đã cho thấy màn lắp đặt cầu tốc độ ánh sáng chỉ trong 24 giờ bằng 2 cần cẩu siêu khủng 650 tấn. Xem xong chỉ biết thốt lên: "Bá đạo quá trời!"
Kênh Mega Projects China dropped video này ngày 22/5, ghi lại toàn bộ quá trình vận chuyển, lắp đặt và nâng hạ 9 dầm cầu - mỗi cái nặng tận 125 tấn để hoàn thiện nhịp cầu bắc qua con sông rộng khoảng 35 mét.
Video không tiết lộ tên công trình hay địa điểm cụ thể, nên mọi thứ được kể lại dựa trên những gì quay được thôi nha.
**Cuộc hành trình xuyên đêm đầy thử thách **
Thực ra quá trình xây cầu đã bắt đầu từ nhiều giờ trước khi cần cẩu nâng dầm đầu tiên rồi. Đoàn xe tải xuất phát trong đêm với lineup cực khủng: 9 xe chở dầm cầu, 12 xe chở đối trọng cho cần cẩu cùng cả đống phương tiện hỗ trợ. Xe dẫn đường liên tục check tình trạng đường, còn các tài xế thì phải đi thật chậm để đảm bảo an toàn cho mấy món hàng siêu trường, siêu trọng này.
Theo video, tổng khối lượng thiết bị được vận chuyển vượt mức 1.100 tấn nếu tính luôn cả dầm cầu, đối trọng và thiết bị hỗ trợ. Con số này nghe mà muốn ngất!
Quãng đường hơn 100 km trở thành thử thách không kém phần lắp đặt. Trong hành trình xuyên đêm, nhiều xe phải dừng lại để tưới nước làm mát lốp vì tải trọng quá "trâu bò". Một số bánh xe bị xì hơi hoặc nổ lốp và được thay ngay tại chỗ để không làm delay tiến độ.
Đoàn xe tải chở dầm cầu di chuyển xuyên đêm.
Khi đoàn xe còn cách công trường khoảng 20 km thì đồng hồ đã điểm gần 2h30 sáng rồi. Đến khoảng 4h sáng, toàn bộ thiết bị mới có mặt đủ tại hiện trường, để lại rất ít thời gian chuẩn bị trước khi bắt đầu công việc chính thức lúc trời sáng.
**Màn "chuyền bóng" giữa 2 cần cẩu 650 tấn đỉnh của chóp ️**
Do con sông rộng tới 35 mét, một cần cẩu đơn lẻ không thể gánh nổi toàn bộ việc lắp đặt. Solution được chọn là dùng hai cần cẩu bánh xích Zoomlion có sức nâng 650 tấn, đặt ở hai bên bờ sông.
Điểm khó nhất nằm ở giai đoạn "chuyển tay" giữa hai cẩu. Một cẩu nâng dầm từ xe vận chuyển, đưa ra giữa nhịp, sau đó cẩu còn lại tiếp nhận để đưa dầm vào đúng vị trí. Đây là công việc đòi hỏi độ chính xác gần như tuyệt đối, sai một ly đi một dặm luôn!
Nếu một cần cẩu xoay nhanh hơn, xe chở dầm lùi không đúng nhịp hoặc dầm bị lắc quá mạnh, toàn bộ có thể phải dừng lại. Để chuẩn bị cho công đoạn này, đội kỹ thuật dành nhiều giờ kiểm tra cần cẩu trước khi vận hành.
Hàng trăm tấn đối trọng được lắp phía sau mỗi cẩu để cân bằng tải. Dưới hệ thống xích di chuyển, các tấm thép cỡ lớn được đặt xuống nền đất để phân tán áp lực, tránh sụt lún khi nâng khối lượng hàng trăm tấn.
Ngay cả hệ thống cáp nâng cũng được chỉnh đi chỉnh lại nhiều lần để tối ưu đường đi qua các puly, vừa tăng tốc độ nâng vừa đảm bảo an toàn.
**Dầm đầu tiên - công đoạn cam go nhất **
Cây cầu được ghép từ 9 dầm bê tông đúc sẵn, mỗi dầm nặng khoảng 125 tấn. Dầm đầu tiên luôn là công đoạn khó nhất vì toàn bộ quy trình chưa được test thực tế.
Sau khi hoàn thành thành công lần nâng đầu tiên, tốc độ thi công bắt đầu được cải thiện. Đến đầu giờ chiều, dầm thứ 4 đã được lắp xong, cho thấy mục tiêu hoàn thành toàn bộ cây cầu trong vòng 24 giờ hoàn toàn có thể cân được.
Quá trình xây dựng cầu được nhanh chóng hoàn tất. Tuy nhiên, địa điểm xây dựng lại không được tiết lộ.
Tuy nhiên, mỗi lần nâng, các kỹ sư vẫn phải lặp lại đầy đủ các bước kiểm tra. Đội ngũ kỹ thuật rà soát tình trạng cáp, đối trọng, vị trí chân chống, tín hiệu liên lạc giữa lái cẩu, tài xế xe chở dầm và công nhân dưới mặt đất trước khi cho phép tiếp tục.
Một trong những công đoạn khó nhất là khi xe chở dầm vừa phải từ từ lùi lại, trong khi cần cẩu đồng thời nâng và xoay dầm ra giữa sông. Toàn bộ chuyển động phải diễn ra nhịp nhàng như một cỗ máy thống nhất để tránh phát sinh tải trọng bất thường.
**Bí mật đằng sau tốc độ "thần thánh"
**
Nhìn từ xa, cây cầu dường như xuất hiện chỉ sau một ngày. Tuy nhiên, video cho thấy tốc độ chỉ là kết quả cuối cùng của một quá trình chuẩn bị kéo dài nhiều giờ với hàng chục công đoạn ít người biết tới.
Đó là việc tổ chức đoàn xe vận tải, kiểm tra lốp, bố trí đối trọng, lắp ráp cần cẩu, gia cố nền đất, thử tải, điều chỉnh hệ thống cáp và phối hợp giữa nhiều nhóm vận hành.
Thực tế, việc hoàn thành cây cầu trong 24 giờ không phải do cắt giảm quy trình mà ngược lại, mọi bước đều được chuẩn hóa và thực hiện đúng trình tự để loại bỏ thời gian chờ giữa các công đoạn.
Hai cần cẩu 650 tấn, 9 dầm cầu nặng 125 tấn, đoàn xe vượt hơn 100 km trong đêm và hàng nghìn tấn thiết bị chỉ là phần nhìn thấy được thôi. Điều tạo nên thành công của công trình nằm ở năng lực tổ chức logistics xịn sò, khả năng phối hợp giữa thiết bị và con người cùng sự chuẩn bị kỹ càng trước khi thao tác đầu tiên được thực hiện. Respect!
Nguồn: soha.vn
Kênh Mega Projects China dropped video này ngày 22/5, ghi lại toàn bộ quá trình vận chuyển, lắp đặt và nâng hạ 9 dầm cầu - mỗi cái nặng tận 125 tấn để hoàn thiện nhịp cầu bắc qua con sông rộng khoảng 35 mét.
Video không tiết lộ tên công trình hay địa điểm cụ thể, nên mọi thứ được kể lại dựa trên những gì quay được thôi nha.
**Cuộc hành trình xuyên đêm đầy thử thách **
Thực ra quá trình xây cầu đã bắt đầu từ nhiều giờ trước khi cần cẩu nâng dầm đầu tiên rồi. Đoàn xe tải xuất phát trong đêm với lineup cực khủng: 9 xe chở dầm cầu, 12 xe chở đối trọng cho cần cẩu cùng cả đống phương tiện hỗ trợ. Xe dẫn đường liên tục check tình trạng đường, còn các tài xế thì phải đi thật chậm để đảm bảo an toàn cho mấy món hàng siêu trường, siêu trọng này.
Theo video, tổng khối lượng thiết bị được vận chuyển vượt mức 1.100 tấn nếu tính luôn cả dầm cầu, đối trọng và thiết bị hỗ trợ. Con số này nghe mà muốn ngất!
Quãng đường hơn 100 km trở thành thử thách không kém phần lắp đặt. Trong hành trình xuyên đêm, nhiều xe phải dừng lại để tưới nước làm mát lốp vì tải trọng quá "trâu bò". Một số bánh xe bị xì hơi hoặc nổ lốp và được thay ngay tại chỗ để không làm delay tiến độ.
Đoàn xe tải chở dầm cầu di chuyển xuyên đêm.
Khi đoàn xe còn cách công trường khoảng 20 km thì đồng hồ đã điểm gần 2h30 sáng rồi. Đến khoảng 4h sáng, toàn bộ thiết bị mới có mặt đủ tại hiện trường, để lại rất ít thời gian chuẩn bị trước khi bắt đầu công việc chính thức lúc trời sáng.
**Màn "chuyền bóng" giữa 2 cần cẩu 650 tấn đỉnh của chóp ️**
Do con sông rộng tới 35 mét, một cần cẩu đơn lẻ không thể gánh nổi toàn bộ việc lắp đặt. Solution được chọn là dùng hai cần cẩu bánh xích Zoomlion có sức nâng 650 tấn, đặt ở hai bên bờ sông.
Điểm khó nhất nằm ở giai đoạn "chuyển tay" giữa hai cẩu. Một cẩu nâng dầm từ xe vận chuyển, đưa ra giữa nhịp, sau đó cẩu còn lại tiếp nhận để đưa dầm vào đúng vị trí. Đây là công việc đòi hỏi độ chính xác gần như tuyệt đối, sai một ly đi một dặm luôn!
Nếu một cần cẩu xoay nhanh hơn, xe chở dầm lùi không đúng nhịp hoặc dầm bị lắc quá mạnh, toàn bộ có thể phải dừng lại. Để chuẩn bị cho công đoạn này, đội kỹ thuật dành nhiều giờ kiểm tra cần cẩu trước khi vận hành.
Hàng trăm tấn đối trọng được lắp phía sau mỗi cẩu để cân bằng tải. Dưới hệ thống xích di chuyển, các tấm thép cỡ lớn được đặt xuống nền đất để phân tán áp lực, tránh sụt lún khi nâng khối lượng hàng trăm tấn.
Ngay cả hệ thống cáp nâng cũng được chỉnh đi chỉnh lại nhiều lần để tối ưu đường đi qua các puly, vừa tăng tốc độ nâng vừa đảm bảo an toàn.
**Dầm đầu tiên - công đoạn cam go nhất **
Cây cầu được ghép từ 9 dầm bê tông đúc sẵn, mỗi dầm nặng khoảng 125 tấn. Dầm đầu tiên luôn là công đoạn khó nhất vì toàn bộ quy trình chưa được test thực tế.
Sau khi hoàn thành thành công lần nâng đầu tiên, tốc độ thi công bắt đầu được cải thiện. Đến đầu giờ chiều, dầm thứ 4 đã được lắp xong, cho thấy mục tiêu hoàn thành toàn bộ cây cầu trong vòng 24 giờ hoàn toàn có thể cân được.
Quá trình xây dựng cầu được nhanh chóng hoàn tất. Tuy nhiên, địa điểm xây dựng lại không được tiết lộ.
Tuy nhiên, mỗi lần nâng, các kỹ sư vẫn phải lặp lại đầy đủ các bước kiểm tra. Đội ngũ kỹ thuật rà soát tình trạng cáp, đối trọng, vị trí chân chống, tín hiệu liên lạc giữa lái cẩu, tài xế xe chở dầm và công nhân dưới mặt đất trước khi cho phép tiếp tục.
Một trong những công đoạn khó nhất là khi xe chở dầm vừa phải từ từ lùi lại, trong khi cần cẩu đồng thời nâng và xoay dầm ra giữa sông. Toàn bộ chuyển động phải diễn ra nhịp nhàng như một cỗ máy thống nhất để tránh phát sinh tải trọng bất thường.
**Bí mật đằng sau tốc độ "thần thánh"
**Nhìn từ xa, cây cầu dường như xuất hiện chỉ sau một ngày. Tuy nhiên, video cho thấy tốc độ chỉ là kết quả cuối cùng của một quá trình chuẩn bị kéo dài nhiều giờ với hàng chục công đoạn ít người biết tới.
Đó là việc tổ chức đoàn xe vận tải, kiểm tra lốp, bố trí đối trọng, lắp ráp cần cẩu, gia cố nền đất, thử tải, điều chỉnh hệ thống cáp và phối hợp giữa nhiều nhóm vận hành.
Thực tế, việc hoàn thành cây cầu trong 24 giờ không phải do cắt giảm quy trình mà ngược lại, mọi bước đều được chuẩn hóa và thực hiện đúng trình tự để loại bỏ thời gian chờ giữa các công đoạn.
Hai cần cẩu 650 tấn, 9 dầm cầu nặng 125 tấn, đoàn xe vượt hơn 100 km trong đêm và hàng nghìn tấn thiết bị chỉ là phần nhìn thấy được thôi. Điều tạo nên thành công của công trình nằm ở năng lực tổ chức logistics xịn sò, khả năng phối hợp giữa thiết bị và con người cùng sự chuẩn bị kỹ càng trước khi thao tác đầu tiên được thực hiện. Respect!
Nguồn: soha.vn