GaMimi4316
New member
Sau bao năm cày cuốc nghiên cứu, Trung Quốc giờ đây đã leo lên top 1 trong làng tàu cao tốc rồi các bạn ơi!
Để đáp ứng nhu cầu di chuyển ngày càng khủng của dân số đông như kiến, Trung Quốc đã xây dựng mạng lưới đường sắt cao tốc khủng nhất hành tinh với tổng chiều dài hơn 45.000km luôn á. Đặc biệt, dự án tàu cao tốc Fuxing còn ẵm luôn Giải thưởng Tiến bộ Khoa học và Công nghệ Nhà nước vào tháng 6/2024 nữa cơ!
Tính đến năm 2024, tàu cao tốc Fuxing đã trở thành tàu EMU (tàu điện động lực phân tán) có tốc độ vận hành thương mại cao nhất và kịch bản vận hành đa dạng nhất thế giới luôn. Hành trình phát triển bắt đầu từ năm 2013 và chính thức ra mắt vào năm 2017. Từ việc đuổi theo đến dẫn đầu thế giới, Fuxing chính là minh chứng sống cho sự comeback đỉnh cao của quốc gia tỷ dân này đây!
Một video từ năm 2017 đăng trên trang Xinhuanet đã khiến cả thế giới phải "ố ồ" vì độ ổn định khủng khiếp của tàu Fuxing. Dù tàu đang phóng với tốc độ 350km/h, nhưng đồng xu dựng đứng, cây bút và cả chai nước lật ngược vẫn đứng im như tượng, không hề đổ luôn á! Đỉnh thế này bảo sao netizen không phải câm nín trước công nghệ đường sắt của xứ tỷ dân!
Vào tháng 6 năm 2015, EMU tiêu chuẩn của Trung Quốc đã được ra mắt và hai EMU Fuxing đã được lắp ráp, gỡ lỗi và xuất xưởng thành công. Tuy nhiên, đây mới chỉ là khởi đầu thôi nha, còn con đường phía trước dài lắm!
Đường sắt cao tốc không chỉ là thiết kế trên giấy mà còn phải test thực tế cực kỳ hardcore. Trong hơn một năm, tàu cao tốc Fuxing đã chạy được khoảng 610.000 km, tức là đã quanh quẩn quanh trái đất tới 15 vòng luôn đó!
Cuối cùng, sau hàng chục nghìn lần tính toán mô phỏng, thử nghiệm trên mặt đất và thử nghiệm trên đường ray, vào năm 2017, tàu EMU tiêu chuẩn của Trung Quốc đã nhận được chứng chỉ loại và giấy phép sản xuất. Từ đó, hệ thống "gia tộc Fuxing" ngày càng mở rộng và phát triển mạnh mẽ.
"Một đoàn tàu cao tốc có tốc độ 350km/giờ được cấu thành từ hơn 40.000 bộ phận, bao gồm nhiều lĩnh vực kỹ thuật như máy móc, luyện kim, vật liệu, điện tử công suất, kỹ thuật hóa học và kiểm soát thông tin." - Ông Vương Tuấn, nhà khoa học của CRRC (nhà sản xuất toa xe thuộc sở hữu nhà nước và được giao dịch công khai của Trung Quốc), chia sẻ. Việc nghiên cứu và phát triển độc lập tàu cao tốc của Trung Quốc phải đối mặt với những thử thách chưa từng có vì mạng lưới đường bộ quy mô cực khủng, điều kiện địa lý và khí hậu phức tạp vô cùng. Hơn nữa, tàu cao tốc còn phải đáp ứng điều kiện vận hành liên tục trên quãng đường siêu dài nữa chứ!
Lấy hệ thống điều khiển mạng lưới tàu hỏa làm ví dụ nè. Hệ thống này chịu trách nhiệm điều khiển và giám sát điện áp cao, lực kéo, phanh, nguồn điện phụ, cửa ra vào, cũng như truyền, xử lý, lưu trữ và hiển thị tất cả thông tin điều khiển và thông tin lỗi trên EMU.
Việc phát triển phần mềm của hệ thống điều khiển mạng lưới đường sắt đòi hỏi phải có nền tảng thử nghiệm mô phỏng chuẩn chỉnh. Vào thời điểm đó, các nhà khoa học Trung Quốc đã tự mình nghiên cứu từ thiết kế sơ đồ, triển khai bản vẽ đến thử nghiệm hệ thống dây điện và tự tay xây dựng một nền tảng mô phỏng chỉ trong vòng một năm. Respect!
Nền tảng đã có rồi, nhưng chip mạng và card mạng vẫn chưa sẵn sàng. Toàn bộ mã nguồn của phần mềm mạng đều do chính các chuyên gia trong nước viết code từng dòng. Họ đã đạt được sự độc lập hoàn toàn về phần cứng và phần mềm của hệ thống điều khiển mạng trên các đoàn tàu EMU tiêu chuẩn, mang đến một "bộ não made in China" thực sự!
Để giảm tiếng ồn, hơn 3.000 cuộc thử nghiệm cách âm đã được tiến hành trên các vật liệu và kết cấu khác nhau, và cuối cùng đoàn tàu Fuxing đã có thể phóng với tốc độ 350km/giờ với tiếng ồn trong cabin thấp nhất chỉ 65 decibel thôi. Để giảm sức cản và tiết kiệm năng lượng, hơn 40 phương án đã được mô phỏng và phân tích, đồng thời test trong đường hầm gió, và cuối cùng sức cản khí động học đã giảm 14% và mức tiêu thụ năng lượng bình quân đầu người trên 100 km đã giảm 20%. Đồng thời, khả năng kiểm soát tối ưu hóa hài hòa của toàn bộ xe, quá trình thiết kế, phân tích, thử nghiệm và tối ưu hóa đã được thực hiện nhiều lần, đạt đến trình độ hàng đầu quốc tế luôn nha!
Nguồn: soha.vn
Để đáp ứng nhu cầu di chuyển ngày càng khủng của dân số đông như kiến, Trung Quốc đã xây dựng mạng lưới đường sắt cao tốc khủng nhất hành tinh với tổng chiều dài hơn 45.000km luôn á. Đặc biệt, dự án tàu cao tốc Fuxing còn ẵm luôn Giải thưởng Tiến bộ Khoa học và Công nghệ Nhà nước vào tháng 6/2024 nữa cơ!
Tính đến năm 2024, tàu cao tốc Fuxing đã trở thành tàu EMU (tàu điện động lực phân tán) có tốc độ vận hành thương mại cao nhất và kịch bản vận hành đa dạng nhất thế giới luôn. Hành trình phát triển bắt đầu từ năm 2013 và chính thức ra mắt vào năm 2017. Từ việc đuổi theo đến dẫn đầu thế giới, Fuxing chính là minh chứng sống cho sự comeback đỉnh cao của quốc gia tỷ dân này đây!
Một video từ năm 2017 đăng trên trang Xinhuanet đã khiến cả thế giới phải "ố ồ" vì độ ổn định khủng khiếp của tàu Fuxing. Dù tàu đang phóng với tốc độ 350km/h, nhưng đồng xu dựng đứng, cây bút và cả chai nước lật ngược vẫn đứng im như tượng, không hề đổ luôn á! Đỉnh thế này bảo sao netizen không phải câm nín trước công nghệ đường sắt của xứ tỷ dân!
Vào tháng 6 năm 2015, EMU tiêu chuẩn của Trung Quốc đã được ra mắt và hai EMU Fuxing đã được lắp ráp, gỡ lỗi và xuất xưởng thành công. Tuy nhiên, đây mới chỉ là khởi đầu thôi nha, còn con đường phía trước dài lắm!
Đường sắt cao tốc không chỉ là thiết kế trên giấy mà còn phải test thực tế cực kỳ hardcore. Trong hơn một năm, tàu cao tốc Fuxing đã chạy được khoảng 610.000 km, tức là đã quanh quẩn quanh trái đất tới 15 vòng luôn đó!
Cuối cùng, sau hàng chục nghìn lần tính toán mô phỏng, thử nghiệm trên mặt đất và thử nghiệm trên đường ray, vào năm 2017, tàu EMU tiêu chuẩn của Trung Quốc đã nhận được chứng chỉ loại và giấy phép sản xuất. Từ đó, hệ thống "gia tộc Fuxing" ngày càng mở rộng và phát triển mạnh mẽ.
"Một đoàn tàu cao tốc có tốc độ 350km/giờ được cấu thành từ hơn 40.000 bộ phận, bao gồm nhiều lĩnh vực kỹ thuật như máy móc, luyện kim, vật liệu, điện tử công suất, kỹ thuật hóa học và kiểm soát thông tin." - Ông Vương Tuấn, nhà khoa học của CRRC (nhà sản xuất toa xe thuộc sở hữu nhà nước và được giao dịch công khai của Trung Quốc), chia sẻ. Việc nghiên cứu và phát triển độc lập tàu cao tốc của Trung Quốc phải đối mặt với những thử thách chưa từng có vì mạng lưới đường bộ quy mô cực khủng, điều kiện địa lý và khí hậu phức tạp vô cùng. Hơn nữa, tàu cao tốc còn phải đáp ứng điều kiện vận hành liên tục trên quãng đường siêu dài nữa chứ!
Lấy hệ thống điều khiển mạng lưới tàu hỏa làm ví dụ nè. Hệ thống này chịu trách nhiệm điều khiển và giám sát điện áp cao, lực kéo, phanh, nguồn điện phụ, cửa ra vào, cũng như truyền, xử lý, lưu trữ và hiển thị tất cả thông tin điều khiển và thông tin lỗi trên EMU.
Việc phát triển phần mềm của hệ thống điều khiển mạng lưới đường sắt đòi hỏi phải có nền tảng thử nghiệm mô phỏng chuẩn chỉnh. Vào thời điểm đó, các nhà khoa học Trung Quốc đã tự mình nghiên cứu từ thiết kế sơ đồ, triển khai bản vẽ đến thử nghiệm hệ thống dây điện và tự tay xây dựng một nền tảng mô phỏng chỉ trong vòng một năm. Respect!
Nền tảng đã có rồi, nhưng chip mạng và card mạng vẫn chưa sẵn sàng. Toàn bộ mã nguồn của phần mềm mạng đều do chính các chuyên gia trong nước viết code từng dòng. Họ đã đạt được sự độc lập hoàn toàn về phần cứng và phần mềm của hệ thống điều khiển mạng trên các đoàn tàu EMU tiêu chuẩn, mang đến một "bộ não made in China" thực sự!
Để giảm tiếng ồn, hơn 3.000 cuộc thử nghiệm cách âm đã được tiến hành trên các vật liệu và kết cấu khác nhau, và cuối cùng đoàn tàu Fuxing đã có thể phóng với tốc độ 350km/giờ với tiếng ồn trong cabin thấp nhất chỉ 65 decibel thôi. Để giảm sức cản và tiết kiệm năng lượng, hơn 40 phương án đã được mô phỏng và phân tích, đồng thời test trong đường hầm gió, và cuối cùng sức cản khí động học đã giảm 14% và mức tiêu thụ năng lượng bình quân đầu người trên 100 km đã giảm 20%. Đồng thời, khả năng kiểm soát tối ưu hóa hài hòa của toàn bộ xe, quá trình thiết kế, phân tích, thử nghiệm và tối ưu hóa đã được thực hiện nhiều lần, đạt đến trình độ hàng đầu quốc tế luôn nha!
Nguồn: soha.vn