Vụ cháy xe khách trên quốc lộ 1 đoạn qua Đồng Nai vừa qua thực sự là bi kịch kinh hoàng Chiếc xe này được thiết kế chở tối đa 25 người (gồm tài xế và 24 hành khách nằm giường) nhưng thời điểm xảy ra cháy lại có tận 37 hành khách trên xe! Việc quá tải này khiến cảnh tượng thoát hiểm qua hành lang và cửa chính trở nên hỗn loạn và đặc biệt nguy hiểm.
Xe thiết kế 24 giường nhưng chở 37 người - WTF?!
Vụ xe khách giường nằm đâm vào hộ lan rồi bốc cháy dữ dội đang đặt ra muôn vàn câu hỏi về số người được phép chở và điều kiện thoát hiểm trên các phương tiện này.
Theo thông tin ban đầu, chiếc xe xui xẻo này được thiết kế với 24 giường nằm khá rộng rãi. Mỗi vị trí được bố trí như một khoang riêng biệt, có rèm che và thường được các nhà xe marketing với những cái tên nghe fancy như "giường đôi", "phòng đôi" hoặc "cabin đôi" ️
Nhưng plot twist ở đây là: số hành khách thực tế trên xe lúc cháy lên tới 37 người, cao hơn hẳn so với sức chở được cơ quan đăng kiểm chứng nhận.
Theo QCVN 09:2024/BGTVT, mỗi giường nằm trên ô tô khách chỉ được bố trí cho MỘT người sử dụng và phải có dây đai an toàn đầy đủ nha các bạn!
Cục Đăng kiểm khẳng định: Không có khái niệm "xe giường đôi" đâu nhé!
Đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam lên tiếng rồi nè: Xe gặp nạn là xe khách nhãn hiệu Kim Long, được thiết kế chở tối đa 25 người, bao gồm một người ngồi (tài xế) và 24 người nằm.
Dù mỗi giường trên dòng xe này có không gian rộng hơn các loại xe giường nằm thông thường, nhưng cơ quan đăng kiểm khẳng định rõ ràng: đây vẫn chỉ là giường dành cho MỘT hành khách thôi, không được tự ý tính là giường đôi hay phòng đôi được đâu nhé!
"Chiếc xe khách trong vụ tai nạn tại Đồng Nai có giấy chứng nhận thiết kế mỗi giường chỉ bố trí cho một hành khách. Như vậy, sức chở đúng quy định là 24 khách chứ không phải là 48 người", đại diện Cục Đăng kiểm khẳng định.
Cơ quan này còn nhấn mạnh thêm là trong các quy định đăng kiểm hiện hành KHÔNG tồn tại khái niệm "giường đôi" hay "cabin đôi" luôn nha!
Hiện tại trên thị trường có hai loại xe giường nằm phổ biến:
• Loại thông thường: 32-40 vị trí, chia thành ba dãy giường hai tầng và hai lối đi dọc thân xe. Mỗi giường chỉ vừa đủ cho một người.
• Loại "xịn" hơn: 20-24 giường, mỗi vị trí được thiết kế thành khoang riêng, có rèm che và không gian rộng hơn. Chính từ kiểu bố trí này mà nhiều nhà xe đã tự ý dùng tên gọi "phòng đôi" hoặc "cabin đôi" để quảng cáo, nhắm vào các cặp đôi và gia đình có trẻ nhỏ.
Với những đơn vị tuân thủ đúng quy định một người/một giường thì giá vé thường cao hơn (vì chỉ phục vụ 20-24 hành khách/chuyến). Nhưng một số nhà xe lại hạ giá vé bằng cách... xếp hai người vào chung một cabin
37 người cùng thoát qua lối đi hẹp - thảm họa!
Việc chở quá số người quy định có thể làm gia tăng rủi ro nghiêm trọng khi xảy ra cháy, va chạm hoặc phải sơ tán khẩn cấp. Sau khi xe đâm vào hộ lan và bắt đầu bốc cháy, tài xế đã hô hoán yêu cầu hành khách nhanh chóng rời khỏi xe. Nhưng thay vì sơ tán 24 hành khách theo thiết kế, thực tế phải tìm cách đưa 37 người ra ngoài!
Một nhân chứng kể lại: "Phía trước kẹt người chờ xuống, phía sau dòng người dồn lên" Phần lớn hành khách được cho là đã thoát ra bằng cửa chính ở phía trước. Ban đầu cửa bị mắc kẹt, sau đó phụ xe mới đạp bung được để mở lối thoát.
Những người tử vong chủ yếu ở khu vực cuối xe và không kịp di chuyển ra ngoài. Một hành khách cho biết đã tìm búa để phá kính nhưng không thấy, vì vậy buộc phải chen theo dòng người hướng về cửa trước. Vụ cháy kinh hoàng này khiến 7 người thiệt mạng (trong đó có 3 trẻ em) và 5 người khác phải nhập viện điều trị bỏng nặng
Xe giường nằm phải đáp ứng những điều kiện thoát hiểm nào?
Theo đại diện Cục Đăng kiểm Việt Nam, xe khách giường nằm muốn đưa vào khai thác không chỉ phải có chứng nhận an toàn kỹ thuật mà còn phải tuân thủ nhiều yêu cầu bảo vệ hành khách nghiêm ngặt.
Các tiêu chuẩn liên quan bao gồm: kết cấu khoang hành khách, cách sắp xếp giường nằm, kích thước lối đi, cửa thoát hiểm, lối thoát khẩn cấp và dụng cụ phá kính khi xảy ra sự cố.
Thông tư 36/2024/TT-BGTVT cũng quy định phía sau ghế ngồi hoặc bên cạnh giường nằm phải có bảng hướng dẫn về an toàn giao thông và thoát hiểm. Nội dung hướng dẫn phải thể hiện cách sử dụng bình chữa cháy, búa thoát hiểm và hướng di chuyển ra ngoài khi có tình huống nguy hiểm.
Sau vụ việc này, cơ quan điều tra không chỉ làm rõ dấu hiệu chở vượt số người cho phép mà còn kiểm tra việc trang bị, duy trì các điều kiện phòng cháy, chữa cháy và thoát hiểm trên chiếc xe gặp nạn.
Tài xế khai buồn ngủ, không làm chủ tay lái
Vào khoảng 2h30 ngày 21/7, xe khách giường nằm biển kiểm soát 50E-447.02 đang di chuyển trên quốc lộ 1 theo hướng Đồng Nai đi TPHCM.
Khi đến địa phận xã Hưng Thịnh, TP Đồng Nai, phương tiện lao vào hộ lan bên đường rồi phát sinh cháy.
Theo báo cáo ban đầu, tài xế Trần Thanh Hải (41 tuổi, trú tại Khánh Hòa) khai buồn ngủ trong lúc điều khiển xe nên không làm chủ tay lái. Sau khi xe va vào hộ lan bên phải quốc lộ, ngọn lửa xuất hiện từ khu vực gầm phía trước, gần vị trí bình dầu.
Kết quả kiểm tra nhanh cho thấy tài xế không có nồng độ cồn trong hơi thở và âm tính với chất ma túy.
Anh này là tài xế của Công ty TNHH Thương mại và Vận tải Năm Lu, có địa chỉ tại phường Bảo An, tỉnh Khánh Hòa.
Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP Đồng Nai đã khởi tố vụ án, khởi tố bị can và tạm giam Trần Thanh Hải để điều tra về tội Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ.
Cơ quan chức năng đang tiếp tục làm rõ việc xe chở vượt số hành khách được phép, đồng thời kiểm tra toàn bộ trang thiết bị an toàn, phòng cháy và thoát hiểm trên phương tiện.
Nguồn: techz.vn