CuaBong4844
New member
"Hôm đó tàu đang phóng toàn tốc thì thấy một em bé đang đi bộ trên ray. Lái tàu kéo còi, hãm phanh liên tục nhưng em bé vẫn không biết. Khi tàu sắp tới nơi, cảm giác như đầu máy đã lao thẳng vào người em rồi ".
Dù giờ không còn lái tàu nữa mà chuyển sang làm quản lý, nhưng với 11 năm kinh nghiệm trong nghề, ông Quách Tuấn Anh - quản đốc tại Xí nghiệp Đầu máy Hà Nội khẳng định, nghề lái tàu áp lực phát điên được luôn.
Thế mà chế độ đãi ngộ cho anh em chưa tương xứng tý nào. Thậm chí khi tai nạn xảy ra, nhiều khi các lái tàu còn rơi vào tình trạng khóc không ra nước mắt.
Ông Tuấn Anh chia sẻ: "Lái tàu khách thì team lái tàu (lái chính - phụ) có cả nhóm, khoảng 10 người. Anh em thay ca cho nhau nên khi gặp sự cố, mọi người cùng xuống xử lý, hỗ trợ nhau.
Nhưng mà lái tàu hàng thì chỉ có đúng 2 người - một tài một phụ thôi. Vì vậy khi tàu hàng gặp tai nạn, nhất là vào lúc nửa đêm, lại ở vùng quê hẻo lánh thì thật sự là khóc không ra nước mắt luôn á".
Ông Tuấn Anh nhớ lại: "Hôm đó, đoàn tàu chở hàng đi qua Lạng Sơn. Giữa đêm khuya, giữa cánh đồng trống trải, có ông uống say đi vào giữa đường ray, tàu không thể né được.
Cuối cùng đoàn tàu va phải luôn. Nạn nhân tử nạn tại chỗ. Lái tàu dừng lại xuống kiểm tra nhưng không biết phải làm sao cả.
Bây giờ còn có điện thoại để gọi hỗ trợ, chứ trước năm 2000, điện thoại đâu có đâu. Trong khi đó, quy định của ngành đường sắt không cho phép nhân viên lái tàu bỏ xác một mình.
Vì thế, anh em phải chia nhau, một người ở lại trông nom xác, một người đi gọi người về hỗ trợ. Sau đó mới được tiếp tục hành trình".
Còn một điều "nghiệt ngã" hơn nữa là sau khi tai nạn xảy ra, những người lái tàu cũng là nạn nhân nhưng ít khi nhận được sự quan tâm. Mọi người chỉ vây quanh người tử nạn thôi .
Ông Tuấn Anh kể: "Có bà đi xe đạp điện, đâm vào giữa đoàn tàu. May quá, bà ấy thoát nạn, chỉ có xe đạp điện bị hư.
Nhưng sau khi lao vào tàu, bà ấy sợ quá nên vứt xe rồi bỏ chạy luôn. Thành ra nhân viên đường sắt còn phải đi tìm bà ấy để trả xe. Và xác nhận là bà ấy không sao".
Rồi còn có lái tàu, phát hiện ra đứa trẻ đang bò trên đường ray từ xa nên đã hãm phanh và dừng kịp. Thế nhưng sau đó, người nhà chạy vội ra bế đứa trẻ rồi... chạy mất luôn. Lái tàu không kịp làm thủ tục xác nhận để chứng minh lý do dừng tàu, nên sau đó bị kỷ luật .
Khắc nghiệt thế nhưng ông Đoàn Đình Sinh (SN 1964) - người có 32 năm kinh nghiệm lái tàu chia sẻ, trong thực tế, những người lái tàu vẫn luôn cố gắng hết mình để có thể cứu người.
Dù biết rằng sau đó, nạn nhân có thể chạy trốn khiến anh em lái tàu gặp rắc rối.
Ông Sinh cho biết, ông vẫn nhớ như in chuyến tàu mà ông lái va chạm với một cháu bé. Cháu bé này sau đó may mắn không bị thương và được người nhà bế đi mất. Tuy nhiên, ông vẫn cảm thấy vui và hạnh phúc vô cùng khi phát hiện đứa trẻ không sao.
Ông Sinh kể: "Hôm đó, đoàn tàu đang chạy tốc độ cao thì phát hiện một cháu bé đang đi bộ trên đường tàu. Lái tàu đã kéo còi, hãm phanh nhưng em bé không hề biết.
Khi tàu đến gần, cảm giác như đầu máy đã lao thẳng vào người em bé rồi, những lái tàu bước xuống, nhìn vào gầm tàu, thấy em bé nằm im lìm. Ai cũng nghĩ em bé không thể thoát nạn.
Một lái tàu nhặt cây que bên đường chọc vào chân em bé. Bỗng nhiên, em co chân lại. Cảm giác vui mừng không tả xiết luôn á! Chúng tôi chui vào bế em bé ra.
Em bé nguyên vẹn, không hề bị thương. Nhưng vừa bế ra khỏi gầm tàu thì người nhà đến, họ bế em bé rồi chạy mất ngay mà không hề quan tâm đến những người lái tàu".
Nguồn: soha.vn