Từ ngày 1/4 này, các bạn đi máy bay nội địa cần lưu ý nhé vì sắp có biến lớn đây! Các hãng hàng không đồng loạt điều chỉnh mạng đường bay và cắt giảm số chuyến bay nội địa một cách mạnh mẽ luôn nha
Theo thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam thì do tình hình chiến sự ở Trung Đông làm ảnh hưởng đến nguồn cung nhiên liệu hàng không (Jet A-1), các hãng hàng không Việt Nam đang phải đối mặt với nguy cơ thiếu nhiên liệu bay. Tức là... thiếu xăng bay luôn á!
Theo báo cáo, các hãng hàng không Việt Nam sẽ ưu tiên khai thác trên các đường bay nội địa trục chính (HAN - DAD - SGN), duy trì các đường bay phục vụ nhiệm vụ chính trị - kinh tế - xã hội. Còn với đường bay quốc tế thì cố gắng giữ tối đa lịch bay và duy trì hiện diện trên các thị trường trọng điểm.
Tuy nhiên, hiện tại một số hãng đã có kế hoạch hoặc chính thức điều chỉnh mạng bay với việc giảm tần suất hoặc dừng khai thác một số đường bay nội địa có tỷ lệ đặt chỗ (booking) hoặc hệ số sử dụng ghế thấp - thường là khung giờ đêm, thấp điểm và các đường bay ngách không bù đắp được chi phí.
Cụ thể, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (VNA) xác định ưu tiên duy trì các đường bay kết nối hàng không quốc gia, đảm bảo hoạt động giao thương, du lịch và đối ngoại, cũng như duy trì các đường bay huyết mạch nội địa phục vụ người dân.
VNA dự kiến tạm dừng khai thác trên nhiều đường bay từ ngày 01/04/2026, bao gồm: Hải Phòng-Buôn Mê Thuột (HPH-BMW), Hải Phòng-Cam Ranh (HPH-CXR), Hải Phòng-Phú Quốc (HPH-PQC), Hải Phòng-Cần Thơ (HPH-VCA), TP. Hồ Chí Minh-Vân Đồn (SGN-VDO), TP. Hồ Chí Minh-Rạch Giá (SGN-VKG), TP. Hồ Chí Minh-Điện Biên (SGN-DIN). Tổng cộng 23 chuyến/tuần bị hủy trên các đường bay này.
Tùy theo diễn biến tình hình, với mức giá nhiên liệu dao động từ 160-200 USD/thùng, VNA dự kiến cắt giảm khoảng hơn 700-1.700 cặp chuyến bay/tháng tùy kịch bản trong Quý II/2026 (tương ứng mức hủy 10-20%), theo đó Quốc tế hủy 4%-18% và Nội địa hủy 12%-26%. Con số này nghe mà thót tim luôn á!
Trong đó, với Quốc tế sẽ cắt giảm xen kẽ, cố gắng tối đa giữ slot lịch sử và duy trì hiện diện tại các thị trường đang khai thác; còn với Nội địa sẽ dừng khai thác các đường bay không hiệu quả dài hạn; duy trì tần suất hiện diện tối thiểu với các đường bay không bù đắp được chi phí và cắt hủy các ngày khai thác thấp điểm, khung giờ xấu.
Vietjet đã có kế hoạch cắt giảm 18% tổng sản lượng khai thác trên toàn mạng bay so với kế hoạch (nội địa giảm 22% và quốc tế giảm 11%) trong tháng 4/2026. Một số đường bay sẽ điều chỉnh như: Hà Nội - Cam Ranh 25 chuyến/tuần (giảm 24 chuyến), Hà Nội - Buôn Ma Thuột 14 chuyến/tuần (giảm 14 chuyến), TP.HCM - Cát Bi 35 chuyến/tuần (giảm 25 chuyến), TP.HCM - Thọ Xuân 21 chuyến/tuần (giảm 28 chuyến), Đà Nẵng - Singapore 10 chuyến/tuần (giảm 4 chuyến), TP.HCM - Bangkok 18 chuyến/tuần (giảm 10 chuyến)... Trước tình hình giá nhiên liệu chưa có dấu hiệu giảm và được dự báo có xu hướng duy trì giá cao kéo dài, Vietjet có thể sẽ phải tiếp tục điều chỉnh sản lượng khai thác cho phù hợp trong các tháng tiếp theo nữa đó
Sun PhuQuoc Airways tiếp tục duy trì quy mô khai thác hiện tại với 60 chuyến/ngày và đã chủ động phối hợp với đơn vị cung cấp nhiên liệu để bảo đảm nguồn cung đến hết tháng 4/2026. Dự kiến với tình hình hiện tại, khả năng các hãng cũng sẽ phải điều chỉnh kế hoạch để bảo đảm tối ưu hoạt động khai thác cũng như hiệu quả kinh doanh.
Bamboo Airways dự kiến sẽ chỉ có thể khai thác với tần suất 15-17 chuyến/ngày (giảm hơn 50% so với hiện tại 35-36 chuyến/ngày) từ tháng 4/2026 - giảm một nửa luôn á các bạn ơi! Hãng sẽ tập trung khai thác đi/đến Quy Nhơn (UIH) và trên đường bay trục chính.
Vietravel Airlines với quy mô đội tàu bay nhỏ, dự kiến vẫn duy trì khai thác trên các đường bay hiện có trong tháng 4/2026 với 2 tàu bay cùng tần suất 12-14 chuyến/ngày. Từ cuối tháng 4/2026, với tình hình ổn định hơn và dự kiến có thêm 2 tàu bay nữa để phục vụ cao điểm 30/4-01/5 và hè 2026, hãng sẽ khai thác 28-30 chuyến/ngày.
Pacific Airlines có kế hoạch cắt giảm tần suất vào các giai đoạn/ngày khai thác thấp điểm và khung giờ xấu, dự kiến giảm 8-30% tải cung ứng trong Quý II/2026, bắt đầu từ tháng 4/2026 và sẽ điều chỉnh tiếp tùy tình hình thị trường và biến động giá nhiên liệu.
Việc điều chỉnh mạng bay đồng nghĩa một số hành khách có thể bị thay đổi lịch trình hoặc phải chuyển sang hành trình khác. Nghe stress phết đúng không? Các hãng hàng không khuyến cáo hành khách nên:
- Theo dõi thông báo từ hãng bay thường xuyên
- Kiểm tra lại lịch bay trước khi đến sân bay
- Liên hệ với hãng sớm nếu chuyến bay bị điều chỉnh
Nguồn: soha.vn
Theo thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam thì do tình hình chiến sự ở Trung Đông làm ảnh hưởng đến nguồn cung nhiên liệu hàng không (Jet A-1), các hãng hàng không Việt Nam đang phải đối mặt với nguy cơ thiếu nhiên liệu bay. Tức là... thiếu xăng bay luôn á!
Theo báo cáo, các hãng hàng không Việt Nam sẽ ưu tiên khai thác trên các đường bay nội địa trục chính (HAN - DAD - SGN), duy trì các đường bay phục vụ nhiệm vụ chính trị - kinh tế - xã hội. Còn với đường bay quốc tế thì cố gắng giữ tối đa lịch bay và duy trì hiện diện trên các thị trường trọng điểm.
Tuy nhiên, hiện tại một số hãng đã có kế hoạch hoặc chính thức điều chỉnh mạng bay với việc giảm tần suất hoặc dừng khai thác một số đường bay nội địa có tỷ lệ đặt chỗ (booking) hoặc hệ số sử dụng ghế thấp - thường là khung giờ đêm, thấp điểm và các đường bay ngách không bù đắp được chi phí.
Cụ thể, Tổng công ty Hàng không Việt Nam (VNA) xác định ưu tiên duy trì các đường bay kết nối hàng không quốc gia, đảm bảo hoạt động giao thương, du lịch và đối ngoại, cũng như duy trì các đường bay huyết mạch nội địa phục vụ người dân.
VNA dự kiến tạm dừng khai thác trên nhiều đường bay từ ngày 01/04/2026, bao gồm: Hải Phòng-Buôn Mê Thuột (HPH-BMW), Hải Phòng-Cam Ranh (HPH-CXR), Hải Phòng-Phú Quốc (HPH-PQC), Hải Phòng-Cần Thơ (HPH-VCA), TP. Hồ Chí Minh-Vân Đồn (SGN-VDO), TP. Hồ Chí Minh-Rạch Giá (SGN-VKG), TP. Hồ Chí Minh-Điện Biên (SGN-DIN). Tổng cộng 23 chuyến/tuần bị hủy trên các đường bay này.
Tùy theo diễn biến tình hình, với mức giá nhiên liệu dao động từ 160-200 USD/thùng, VNA dự kiến cắt giảm khoảng hơn 700-1.700 cặp chuyến bay/tháng tùy kịch bản trong Quý II/2026 (tương ứng mức hủy 10-20%), theo đó Quốc tế hủy 4%-18% và Nội địa hủy 12%-26%. Con số này nghe mà thót tim luôn á!
Trong đó, với Quốc tế sẽ cắt giảm xen kẽ, cố gắng tối đa giữ slot lịch sử và duy trì hiện diện tại các thị trường đang khai thác; còn với Nội địa sẽ dừng khai thác các đường bay không hiệu quả dài hạn; duy trì tần suất hiện diện tối thiểu với các đường bay không bù đắp được chi phí và cắt hủy các ngày khai thác thấp điểm, khung giờ xấu.
Vietjet đã có kế hoạch cắt giảm 18% tổng sản lượng khai thác trên toàn mạng bay so với kế hoạch (nội địa giảm 22% và quốc tế giảm 11%) trong tháng 4/2026. Một số đường bay sẽ điều chỉnh như: Hà Nội - Cam Ranh 25 chuyến/tuần (giảm 24 chuyến), Hà Nội - Buôn Ma Thuột 14 chuyến/tuần (giảm 14 chuyến), TP.HCM - Cát Bi 35 chuyến/tuần (giảm 25 chuyến), TP.HCM - Thọ Xuân 21 chuyến/tuần (giảm 28 chuyến), Đà Nẵng - Singapore 10 chuyến/tuần (giảm 4 chuyến), TP.HCM - Bangkok 18 chuyến/tuần (giảm 10 chuyến)... Trước tình hình giá nhiên liệu chưa có dấu hiệu giảm và được dự báo có xu hướng duy trì giá cao kéo dài, Vietjet có thể sẽ phải tiếp tục điều chỉnh sản lượng khai thác cho phù hợp trong các tháng tiếp theo nữa đó
Sun PhuQuoc Airways tiếp tục duy trì quy mô khai thác hiện tại với 60 chuyến/ngày và đã chủ động phối hợp với đơn vị cung cấp nhiên liệu để bảo đảm nguồn cung đến hết tháng 4/2026. Dự kiến với tình hình hiện tại, khả năng các hãng cũng sẽ phải điều chỉnh kế hoạch để bảo đảm tối ưu hoạt động khai thác cũng như hiệu quả kinh doanh.
Bamboo Airways dự kiến sẽ chỉ có thể khai thác với tần suất 15-17 chuyến/ngày (giảm hơn 50% so với hiện tại 35-36 chuyến/ngày) từ tháng 4/2026 - giảm một nửa luôn á các bạn ơi! Hãng sẽ tập trung khai thác đi/đến Quy Nhơn (UIH) và trên đường bay trục chính.
Vietravel Airlines với quy mô đội tàu bay nhỏ, dự kiến vẫn duy trì khai thác trên các đường bay hiện có trong tháng 4/2026 với 2 tàu bay cùng tần suất 12-14 chuyến/ngày. Từ cuối tháng 4/2026, với tình hình ổn định hơn và dự kiến có thêm 2 tàu bay nữa để phục vụ cao điểm 30/4-01/5 và hè 2026, hãng sẽ khai thác 28-30 chuyến/ngày.
Pacific Airlines có kế hoạch cắt giảm tần suất vào các giai đoạn/ngày khai thác thấp điểm và khung giờ xấu, dự kiến giảm 8-30% tải cung ứng trong Quý II/2026, bắt đầu từ tháng 4/2026 và sẽ điều chỉnh tiếp tùy tình hình thị trường và biến động giá nhiên liệu.
Việc điều chỉnh mạng bay đồng nghĩa một số hành khách có thể bị thay đổi lịch trình hoặc phải chuyển sang hành trình khác. Nghe stress phết đúng không? Các hãng hàng không khuyến cáo hành khách nên:
- Theo dõi thông báo từ hãng bay thường xuyên
- Kiểm tra lại lịch bay trước khi đến sân bay
- Liên hệ với hãng sớm nếu chuyến bay bị điều chỉnh
Nguồn: soha.vn