MiuDethuong9040
New member
Tối 24/5, trên đường Lê Duẩn (gần ngã tư Đại Cồ Việt) xuất hiện cảnh tượng giao thông tắc nghẽn nghiêm trọng sau một vụ tai nạn đường sắt kinh hoàng. Nguyên nhân? Một nam thanh niên đã có hành động vô cùng liều lĩnh
Theo lời kể của các nhân chứng có mặt tại hiện trường, khi tàu đang lao đến gần, đa số mọi người đều dừng lại chờ tàu chạy qua. Thế nhưng chàng trai này vẫn cố tình vượt qua đường ray bất chấp tiếng hô hào, nhắc nhở của người xung quanh. Kết quả là... thảm họa xảy ra
Hiện trường vụ tai nạn khiến ai cũng phải rùng mình: chiếc xe máy mang BKS tỉnh Ninh Bình bị hư hỏng nặng, biến dạng hoàn toàn và văng ra xa mấy mét. Nạn nhân bị thương cực kỳ nặng, nằm cách đầu tàu chỉ vài mét
Theo thông tin từ đại diện Đường sắt Việt Nam, vào lúc 19h23 phút ngày 24/5, tàu SSE3 đang chạy đến Km 1+550 (đây là lối đi tự mở không có gác chắn) thuộc khu gian Hà Nội - Giáp Bát thì va phải nam thanh niên khoảng 30 tuổi, đi xe máy BKS: 35N1-513.42 đang cố vượt qua đường sắt.
Hậu quả vô cùng nghiêm trọng: nạn nhân bị thương nặng, xe máy hư hỏng không thể sửa chữa. Ngay sau đó, tổ tàu đã cử nhân viên ở lại hỗ trợ đưa nạn nhân đi cấp cứu gấp. Tàu SSE3 chỉ có thể chạy lại lúc 19h47 phút cùng ngày.
Thủ đô có đến 277 lối đi tự mở - "bẫy chết người" vẫn chưa được xử lý
Theo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, hiện tại trên địa bàn Thủ đô có tới 6 tuyến đường sắt đi qua, với chiều dài 162km, băng qua 18 quận/huyện với 460 điểm giao cắt. Trong đó có 183 đường ngang hợp pháp nhưng vẫn còn tới 277 lối đi tự mở (tức là không có gác chắn, không có người trực)
Số liệu năm 2023 cho thấy đã xảy ra 30 vụ tai nạn giao thông liên quan đến đường sắt khiến 13 người tử vong. Dù giảm nhẹ về số vụ nhưng lại tăng về số vụ tai nạn nghiêm trọng so với năm trước đó. Riêng trong 3 tháng đầu năm 2024, Hà Nội đã xảy ra 4 vụ tai nạn giao thông đường sắt, làm 2 người tử vong.
Trao đổi với báo chí, ông Phạm Anh Tuấn, Phó Giám đốc Chi nhánh Khai thác đường sắt Hà Nội cho biết, bên cạnh sự chủ quan, lơ là, thiếu cảnh giác của người dân thì nguyên nhân chính là các lối đi tự mở chưa được xóa bỏ, tiến độ làm đường gom, hàng rào chưa được chính quyền địa phương quan tâm thực hiện.
Theo ông Tuấn, để xóa bỏ được hết lối đi tự mở này, Hà Nội phải hoàn thành được đường gom. Muốn làm đường gom và mở các đường ngang hợp pháp thì Hà Nội phải dành quỹ đất và bố trí kinh phí để triển khai rào đóng. Tại một số lối đi tự mở có mật độ giao thông cao, đi vào các khu dân cư, ông Tuấn đề nghị Hà Nội tổ chức bố trí các lối đi tự mở này thành các lối đi hợp pháp, cử người cảnh giới, đóng chắn.
Nguồn: soha.vn
Theo lời kể của các nhân chứng có mặt tại hiện trường, khi tàu đang lao đến gần, đa số mọi người đều dừng lại chờ tàu chạy qua. Thế nhưng chàng trai này vẫn cố tình vượt qua đường ray bất chấp tiếng hô hào, nhắc nhở của người xung quanh. Kết quả là... thảm họa xảy ra
Hiện trường vụ tai nạn khiến ai cũng phải rùng mình: chiếc xe máy mang BKS tỉnh Ninh Bình bị hư hỏng nặng, biến dạng hoàn toàn và văng ra xa mấy mét. Nạn nhân bị thương cực kỳ nặng, nằm cách đầu tàu chỉ vài mét
Theo thông tin từ đại diện Đường sắt Việt Nam, vào lúc 19h23 phút ngày 24/5, tàu SSE3 đang chạy đến Km 1+550 (đây là lối đi tự mở không có gác chắn) thuộc khu gian Hà Nội - Giáp Bát thì va phải nam thanh niên khoảng 30 tuổi, đi xe máy BKS: 35N1-513.42 đang cố vượt qua đường sắt.
Hậu quả vô cùng nghiêm trọng: nạn nhân bị thương nặng, xe máy hư hỏng không thể sửa chữa. Ngay sau đó, tổ tàu đã cử nhân viên ở lại hỗ trợ đưa nạn nhân đi cấp cứu gấp. Tàu SSE3 chỉ có thể chạy lại lúc 19h47 phút cùng ngày.
Thủ đô có đến 277 lối đi tự mở - "bẫy chết người" vẫn chưa được xử lý
Theo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, hiện tại trên địa bàn Thủ đô có tới 6 tuyến đường sắt đi qua, với chiều dài 162km, băng qua 18 quận/huyện với 460 điểm giao cắt. Trong đó có 183 đường ngang hợp pháp nhưng vẫn còn tới 277 lối đi tự mở (tức là không có gác chắn, không có người trực)
Số liệu năm 2023 cho thấy đã xảy ra 30 vụ tai nạn giao thông liên quan đến đường sắt khiến 13 người tử vong. Dù giảm nhẹ về số vụ nhưng lại tăng về số vụ tai nạn nghiêm trọng so với năm trước đó. Riêng trong 3 tháng đầu năm 2024, Hà Nội đã xảy ra 4 vụ tai nạn giao thông đường sắt, làm 2 người tử vong.
Trao đổi với báo chí, ông Phạm Anh Tuấn, Phó Giám đốc Chi nhánh Khai thác đường sắt Hà Nội cho biết, bên cạnh sự chủ quan, lơ là, thiếu cảnh giác của người dân thì nguyên nhân chính là các lối đi tự mở chưa được xóa bỏ, tiến độ làm đường gom, hàng rào chưa được chính quyền địa phương quan tâm thực hiện.
Theo ông Tuấn, để xóa bỏ được hết lối đi tự mở này, Hà Nội phải hoàn thành được đường gom. Muốn làm đường gom và mở các đường ngang hợp pháp thì Hà Nội phải dành quỹ đất và bố trí kinh phí để triển khai rào đóng. Tại một số lối đi tự mở có mật độ giao thông cao, đi vào các khu dân cư, ông Tuấn đề nghị Hà Nội tổ chức bố trí các lối đi tự mở này thành các lối đi hợp pháp, cử người cảnh giới, đóng chắn.
Nguồn: soha.vn