Đỉnh cao hạ tầng là đây! Cây cầu dài gần 165km này gấp hơn 30 lần cầu Tân Vũ – Lạch Huyện ở Hải Phòng mình đấy, các cây cầu nổi tiếng thế giới cũng phải "chạy dài" 
Khi nhắc đến cuộc đua xây hạ tầng siêu khủng, Trung Quốc có một "boss" mà hơn cả thập kỷ rồi vẫn chưa ai đánh bại được - đó chính là cầu Đan Dương – Côn Sơn (Danyang–Kunshan Grand Bridge). Cây cầu này giữ ngôi vương "cầu dài nhất thế giới" do Guinness công nhận từ năm 2011 đến giờ, flex cực mạnh luôn!
Dài tới 164,8 km (không phải lỗi đánh máy đâu nhé), con số này gấp hơn 30 lần cầu vượt biển dài nhất Việt Nam hiện tại là Tân Vũ – Lạch Huyện bên Hải Phòng. So với các cây cầu nổi tiếng khác trên thế giới thì cũng "ăn đứt" hết.
Theo Baijiahao, cầu Đan Dương – Côn Sơn nối liền 5 thành phố: khởi đầu từ Đan Dương, đi qua Thường Châu, Vô Tích, Tô Châu rồi kết thúc ở Côn Sơn. Để các bạn hình dung cho dễ thì độ dài này tương đương việc xây cầu từ trung tâm Hongkong, xuyên qua Thâm Quyến, Đông Hoản, chạy tới tận quận Hoa Đô ở Quảng Châu luôn - nghe thôi đã choáng rồi đúng không?
Dự án khởi công năm 2008, huy động khoảng 10.000 người làm việc không ngừng nghỉ và chỉ sau 3 năm là xong xuôi (fast quá trời!). Công trình dùng hơn 4.500 dầm hộp bê tông, mỗi dầm nặng khoảng 900 tấn - tổng cộng lên tới 4 triệu tấn luôn á! Còn về chi phí thì... 30 tỷ NDT (tương đương 4,1 tỷ USD), đúng chuẩn "đốt tiền" cho một siêu phẩm hạ tầng rồi
Cầu Đan Dương – Côn Sơn nằm trên tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh – Thượng Hải, nối hai "ông trùm" kinh tế là Nam Kinh và Thượng Hải, chạy qua đồng bằng sông Dương Tử - một trong những khu vực phát triển kinh tế và đô thị hóa "đỉnh của chóp" ở châu Á.
Ngày 30/6/2011, cầu chính thức thông xe cùng với lễ khai trương tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh – Thượng Hải. Sau 12 năm hoạt động, tuyến đường này đã trở thành tuyến đường sắt cao tốc "kiếm tiền giỏi nhất" Trung Quốc nhờ lượng khách đông nghịt.
Điểm cộng "xịn xò" của cầu Đan Dương – Côn Sơn là khả năng "tank damage" cực khủng. Cầu được thiết kế chịu được động đất lên tới 8 độ Richter, bão to, và cả va chạm từ tàu nặng tới 300.000 tấn - nghĩa là gần như "bất tử" vậy ️
Challenge lớn nhất khi xây là nền đất yếu - đặc sản của đồng bằng sông Dương Tử. Để "giải bài toán khó" này, team kỹ sư đã dùng hàng nghìn trụ bê tông kết hợp hệ kết cấu liên tục để phân bổ trọng lượng một cách "pro" trên nền đất mềm. Một số đoạn còn thiết kế khoảng thông thuyền lên tới 150m để tàu bè bên dưới vẫn đi lại thoải mái.
Không chỉ giữ kỷ lục về kích thước, công trình này còn được công nhận là một trong những dự án giao thông thành công nhất của Trung Quốc. Nó giúp rút ngắn thời gian di chuyển, tăng cường kết nối giữa các thành phố dọc tuyến và thúc đẩy phát triển cho cả khu vực đồng bằng sông Dương Tử.
Công trình cũng cho thấy "glow up" mạnh mẽ của ngành xây dựng cầu Trung Quốc. Theo trang tin 163 (Trung Quốc), công nghệ xây cầu của họ đã chuyển từ phương pháp "old school" sang công nghệ cao, đặc biệt là trong việc thi công các công trình nhịp siêu to khổng lồ.
Ngay từ khi khánh thành năm 2011, cầu Đan Dương - Côn Sơn đã gây bão và được khen là cây cầu dài nhất thế giới, đồng thời là cây cầu đầu tiên sử dụng dầm liên hợp thép-bê tông - thể hiện bước đột phá mới trong công nghệ xây cầu của Trung Quốc với tư cách một "siêu dự án" thực thụ.
"Cầu Đan Dương – Côn Sơn chắc chắn là một công trình kỹ thuật đáng chú ý và sẽ để lại dấu ấn khó phai mờ trên thế giới", truyền thông Trung Quốc tự hào tuyên bố.
Nguồn: kenh14.vn
Khi nhắc đến cuộc đua xây hạ tầng siêu khủng, Trung Quốc có một "boss" mà hơn cả thập kỷ rồi vẫn chưa ai đánh bại được - đó chính là cầu Đan Dương – Côn Sơn (Danyang–Kunshan Grand Bridge). Cây cầu này giữ ngôi vương "cầu dài nhất thế giới" do Guinness công nhận từ năm 2011 đến giờ, flex cực mạnh luôn!
Dài tới 164,8 km (không phải lỗi đánh máy đâu nhé), con số này gấp hơn 30 lần cầu vượt biển dài nhất Việt Nam hiện tại là Tân Vũ – Lạch Huyện bên Hải Phòng. So với các cây cầu nổi tiếng khác trên thế giới thì cũng "ăn đứt" hết.
Theo Baijiahao, cầu Đan Dương – Côn Sơn nối liền 5 thành phố: khởi đầu từ Đan Dương, đi qua Thường Châu, Vô Tích, Tô Châu rồi kết thúc ở Côn Sơn. Để các bạn hình dung cho dễ thì độ dài này tương đương việc xây cầu từ trung tâm Hongkong, xuyên qua Thâm Quyến, Đông Hoản, chạy tới tận quận Hoa Đô ở Quảng Châu luôn - nghe thôi đã choáng rồi đúng không?
Dự án khởi công năm 2008, huy động khoảng 10.000 người làm việc không ngừng nghỉ và chỉ sau 3 năm là xong xuôi (fast quá trời!). Công trình dùng hơn 4.500 dầm hộp bê tông, mỗi dầm nặng khoảng 900 tấn - tổng cộng lên tới 4 triệu tấn luôn á! Còn về chi phí thì... 30 tỷ NDT (tương đương 4,1 tỷ USD), đúng chuẩn "đốt tiền" cho một siêu phẩm hạ tầng rồi
Cầu Đan Dương – Côn Sơn nằm trên tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh – Thượng Hải, nối hai "ông trùm" kinh tế là Nam Kinh và Thượng Hải, chạy qua đồng bằng sông Dương Tử - một trong những khu vực phát triển kinh tế và đô thị hóa "đỉnh của chóp" ở châu Á.
Ngày 30/6/2011, cầu chính thức thông xe cùng với lễ khai trương tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh – Thượng Hải. Sau 12 năm hoạt động, tuyến đường này đã trở thành tuyến đường sắt cao tốc "kiếm tiền giỏi nhất" Trung Quốc nhờ lượng khách đông nghịt.
Điểm cộng "xịn xò" của cầu Đan Dương – Côn Sơn là khả năng "tank damage" cực khủng. Cầu được thiết kế chịu được động đất lên tới 8 độ Richter, bão to, và cả va chạm từ tàu nặng tới 300.000 tấn - nghĩa là gần như "bất tử" vậy ️
Challenge lớn nhất khi xây là nền đất yếu - đặc sản của đồng bằng sông Dương Tử. Để "giải bài toán khó" này, team kỹ sư đã dùng hàng nghìn trụ bê tông kết hợp hệ kết cấu liên tục để phân bổ trọng lượng một cách "pro" trên nền đất mềm. Một số đoạn còn thiết kế khoảng thông thuyền lên tới 150m để tàu bè bên dưới vẫn đi lại thoải mái.
Không chỉ giữ kỷ lục về kích thước, công trình này còn được công nhận là một trong những dự án giao thông thành công nhất của Trung Quốc. Nó giúp rút ngắn thời gian di chuyển, tăng cường kết nối giữa các thành phố dọc tuyến và thúc đẩy phát triển cho cả khu vực đồng bằng sông Dương Tử.
Công trình cũng cho thấy "glow up" mạnh mẽ của ngành xây dựng cầu Trung Quốc. Theo trang tin 163 (Trung Quốc), công nghệ xây cầu của họ đã chuyển từ phương pháp "old school" sang công nghệ cao, đặc biệt là trong việc thi công các công trình nhịp siêu to khổng lồ.
Ngay từ khi khánh thành năm 2011, cầu Đan Dương - Côn Sơn đã gây bão và được khen là cây cầu dài nhất thế giới, đồng thời là cây cầu đầu tiên sử dụng dầm liên hợp thép-bê tông - thể hiện bước đột phá mới trong công nghệ xây cầu của Trung Quốc với tư cách một "siêu dự án" thực thụ.
"Cầu Đan Dương – Côn Sơn chắc chắn là một công trình kỹ thuật đáng chú ý và sẽ để lại dấu ấn khó phai mờ trên thế giới", truyền thông Trung Quốc tự hào tuyên bố.
Nguồn: kenh14.vn