Năm 2003, cầu Bãi Cháy được ghi nhận là cây cầu với nhiều kỹ thuật mới lần đầu được ứng dụng, và Việt Nam đã nhanh chóng làm chủ công nghệ - một câu chuyện đầy tự hào!
Khởi công trong ngày lịch sử
Hơn 20 năm trước, vào ngày 18/5/2003, trong không khí cả nước chuẩn bị kỷ niệm sinh nhật lần thứ 113 của Bác Hồ (19/5/1890 - 19/5/2003), tại TP Hạ Long đã chính thức khởi công Dự án xây dựng cầu Bãi Cháy. Moment đầy ý nghĩa!
Sau 40 tháng thi công, ngày 2/12/2006, cầu Bãi Cháy chính thức khánh thành và đưa vào sử dụng. Đây từng là cây cầu mang kỷ lục thế giới chưa từng có (năm 2006) với chiều dài nhịp chính lên tới 435m, bằng kết cấu nhịp bê tông cốt thép dự ứng lực, dầm hộp được treo trên một mặt phẳng dây văng ở giữa.
So với các "đàn anh" cùng thời, cầu Bãi Cháy vượt mặt hoàn toàn: cầu Elom (Pháp) chỉ đạt 400m, cầu nổi tiếng Sunshine Skyway (Mỹ) dài 366m, cầu Brotonne (Pháp) 320m và cầu Puenete Coatzacoaltos (Mexico) 288m. Xịn xò không chừa ai luôn!
Tất nhiên, về sau có nhiều cây cầu dây văng với nhịp chính dài hơn được xây dựng như cầu Russky ở Nga (1104m) và cầu Sutong ở Trung Quốc (1088m), nhưng không thể phủ nhận thành tích của cầu Bãi Cháy trong lịch sử!
Công nghệ đỉnh cao, người Việt làm chủ
Công trình được thực hiện bằng nguồn vốn vay ODA của Nhật Bản và vốn đối ứng của Chính phủ, với tổng mức đầu tư 2.140 tỷ đồng. Tại đây, nhiều công nghệ, kỹ thuật thi công tiên tiến lần đầu được áp dụng tại Việt Nam như biện pháp thi công móng giếng chìm hơi ép, móng cọc Shinco...
Đặc biệt, ông Kyoshi Yoshida - chuyên gia Nhật Bản đã đánh giá cao khả năng tiếp nhận và làm chủ công nghệ thi công của các kỹ sư Việt Nam. Tự hào quá chừng!
Thiết kế như cây đàn khổng lồ
Cầu Bãi Cháy có thiết kế với điểm nhấn chính là những sợi dây văng nối mặt phẳng dây thẳng đứng. Nhìn từ trên cao xuống, cầu như một cây đàn khổng lồ chiếm trọn khoảng không gian rộng lớn. Aesthetic đỉnh của chóp!
Cầu có chiều dài 2.487m, chiều rộng 25,3m với 4 làn xe cơ giới và 2 làn đường dành cho người đi bộ. Phần cầu chính và nhịp giữa đều dài 435m. Đường dẫn lên cầu là đường đô thị cấp 2 dài 5km, có 8 cầu dẫn với tổng chiều dài 1,172km.
Điểm ấn tượng nhất: Cầu có khả năng chịu được động đất cấp 7! Chân trụ hai bên cao tới 90m/tháp, giúp cầu chịu đựng mọi điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Đây là công nghệ hiện đại chỉ được sử dụng tại các nước phát triển đó nha!
20 năm chuẩn bị, 40 tháng thi công
Lần đầu tiên tại Việt Nam áp dụng hai tháp cầu thẳng trên nền móng giếng hơi chìm xuống với độ ép kích thước hạng nặng. Với cầu Bãi Cháy, điều này càng quan trọng hơn vì eo biển Cửa Lục - nơi cây cầu bắc qua - là luồng vào cảng nước sâu Cái Lân và khu công nghiệp đóng tàu trọng tải trên 10.000 tấn.
Cầu Bãi Cháy được thiết kế cao 50m so với mặt nước biển, rộng 130m, đảm bảo các tàu trọng tải 5 vạn tấn đều có thể qua lại bình thường. An toàn tuyệt đối!
Phải mất 20 năm chuẩn bị với nhiều sự lựa chọn thay đổi, dự án mới được thông qua. Nhưng dù là cây cầu lớn về quy mô và phức tạp về kỹ thuật, chỉ sau hơn 40 tháng thi công, ngày 2/12/2006, cầu Bãi Cháy đã chính thức khánh thành và đưa vào sử dụng - về đích trước tiến độ khoảng 3 tháng nữa là!
Cung đàn ánh sáng rực rỡ
Cuối năm 2014, một doanh nghiệp tài trợ hệ thống đèn trị giá khoảng 40 tỷ đồng, gồm 8.888 chiếc đèn LED với 16 triệu màu, trong đó phổ biến là các sắc màu đỏ, vàng, cam, lục, lam, chàm, tím. Dàn đèn LED này biến cây cầu Bãi Cháy thành cung đàn ánh sáng rực rỡ trong đêm, tô điểm cho vịnh Hạ Long thêm lung linh huyền ảo. Chill phết!
Với kiến trúc thanh mảnh, hiện đại, cầu Bãi Cháy đem lại nét kiến trúc mới, tô điểm và tôn thêm vẻ đẹp của vịnh Hạ Long. Mảnh đất Quảng Ninh có thêm một dấu ấn về công trình hạ tầng hiện đại, có tính thẩm mỹ cao trong khung cảnh thơ mộng. Đúng như một nhạc sĩ đã ví cầu Bãi Cháy là "Cung đàn Hạ Long" - một kỳ quan mới được tạo dựng từ trí tuệ, công sức con người, hài hòa với kỳ quan của tạo hóa - vịnh Hạ Long.
Kết thúc kỷ nguyên phà, mở ra tương lai mới
Lúc chưa có cầu Bãi Cháy, mọi hoạt động đi lại đều bằng phà. Khi cầu đi vào hoạt động cũng là lúc kết thúc sứ mệnh lịch sử sau hơn 50 năm của bến phà Bãi Cháy. Từ đây, mọi phương tiện giao thông từ Thủ đô Hà Nội tới Móng Cái (Quảng Ninh) - nơi địa đầu Tổ quốc - không còn cảnh phà đò nữa.
Điều này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội không chỉ của Quảng Ninh mà cho cả khu vực các tỉnh phía Bắc. Một bước tiến vượt bậc cho đất nước!
Nguồn: soha.vn
Khởi công trong ngày lịch sử
Hơn 20 năm trước, vào ngày 18/5/2003, trong không khí cả nước chuẩn bị kỷ niệm sinh nhật lần thứ 113 của Bác Hồ (19/5/1890 - 19/5/2003), tại TP Hạ Long đã chính thức khởi công Dự án xây dựng cầu Bãi Cháy. Moment đầy ý nghĩa!
Sau 40 tháng thi công, ngày 2/12/2006, cầu Bãi Cháy chính thức khánh thành và đưa vào sử dụng. Đây từng là cây cầu mang kỷ lục thế giới chưa từng có (năm 2006) với chiều dài nhịp chính lên tới 435m, bằng kết cấu nhịp bê tông cốt thép dự ứng lực, dầm hộp được treo trên một mặt phẳng dây văng ở giữa.
So với các "đàn anh" cùng thời, cầu Bãi Cháy vượt mặt hoàn toàn: cầu Elom (Pháp) chỉ đạt 400m, cầu nổi tiếng Sunshine Skyway (Mỹ) dài 366m, cầu Brotonne (Pháp) 320m và cầu Puenete Coatzacoaltos (Mexico) 288m. Xịn xò không chừa ai luôn!
Tất nhiên, về sau có nhiều cây cầu dây văng với nhịp chính dài hơn được xây dựng như cầu Russky ở Nga (1104m) và cầu Sutong ở Trung Quốc (1088m), nhưng không thể phủ nhận thành tích của cầu Bãi Cháy trong lịch sử!
Công nghệ đỉnh cao, người Việt làm chủ
Công trình được thực hiện bằng nguồn vốn vay ODA của Nhật Bản và vốn đối ứng của Chính phủ, với tổng mức đầu tư 2.140 tỷ đồng. Tại đây, nhiều công nghệ, kỹ thuật thi công tiên tiến lần đầu được áp dụng tại Việt Nam như biện pháp thi công móng giếng chìm hơi ép, móng cọc Shinco...
Đặc biệt, ông Kyoshi Yoshida - chuyên gia Nhật Bản đã đánh giá cao khả năng tiếp nhận và làm chủ công nghệ thi công của các kỹ sư Việt Nam. Tự hào quá chừng!
Thiết kế như cây đàn khổng lồ
Cầu Bãi Cháy có thiết kế với điểm nhấn chính là những sợi dây văng nối mặt phẳng dây thẳng đứng. Nhìn từ trên cao xuống, cầu như một cây đàn khổng lồ chiếm trọn khoảng không gian rộng lớn. Aesthetic đỉnh của chóp!
Cầu có chiều dài 2.487m, chiều rộng 25,3m với 4 làn xe cơ giới và 2 làn đường dành cho người đi bộ. Phần cầu chính và nhịp giữa đều dài 435m. Đường dẫn lên cầu là đường đô thị cấp 2 dài 5km, có 8 cầu dẫn với tổng chiều dài 1,172km.
Điểm ấn tượng nhất: Cầu có khả năng chịu được động đất cấp 7! Chân trụ hai bên cao tới 90m/tháp, giúp cầu chịu đựng mọi điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Đây là công nghệ hiện đại chỉ được sử dụng tại các nước phát triển đó nha!
20 năm chuẩn bị, 40 tháng thi công
Lần đầu tiên tại Việt Nam áp dụng hai tháp cầu thẳng trên nền móng giếng hơi chìm xuống với độ ép kích thước hạng nặng. Với cầu Bãi Cháy, điều này càng quan trọng hơn vì eo biển Cửa Lục - nơi cây cầu bắc qua - là luồng vào cảng nước sâu Cái Lân và khu công nghiệp đóng tàu trọng tải trên 10.000 tấn.
Cầu Bãi Cháy được thiết kế cao 50m so với mặt nước biển, rộng 130m, đảm bảo các tàu trọng tải 5 vạn tấn đều có thể qua lại bình thường. An toàn tuyệt đối!
Phải mất 20 năm chuẩn bị với nhiều sự lựa chọn thay đổi, dự án mới được thông qua. Nhưng dù là cây cầu lớn về quy mô và phức tạp về kỹ thuật, chỉ sau hơn 40 tháng thi công, ngày 2/12/2006, cầu Bãi Cháy đã chính thức khánh thành và đưa vào sử dụng - về đích trước tiến độ khoảng 3 tháng nữa là!
Cung đàn ánh sáng rực rỡ
Cuối năm 2014, một doanh nghiệp tài trợ hệ thống đèn trị giá khoảng 40 tỷ đồng, gồm 8.888 chiếc đèn LED với 16 triệu màu, trong đó phổ biến là các sắc màu đỏ, vàng, cam, lục, lam, chàm, tím. Dàn đèn LED này biến cây cầu Bãi Cháy thành cung đàn ánh sáng rực rỡ trong đêm, tô điểm cho vịnh Hạ Long thêm lung linh huyền ảo. Chill phết!
Với kiến trúc thanh mảnh, hiện đại, cầu Bãi Cháy đem lại nét kiến trúc mới, tô điểm và tôn thêm vẻ đẹp của vịnh Hạ Long. Mảnh đất Quảng Ninh có thêm một dấu ấn về công trình hạ tầng hiện đại, có tính thẩm mỹ cao trong khung cảnh thơ mộng. Đúng như một nhạc sĩ đã ví cầu Bãi Cháy là "Cung đàn Hạ Long" - một kỳ quan mới được tạo dựng từ trí tuệ, công sức con người, hài hòa với kỳ quan của tạo hóa - vịnh Hạ Long.
Kết thúc kỷ nguyên phà, mở ra tương lai mới
Lúc chưa có cầu Bãi Cháy, mọi hoạt động đi lại đều bằng phà. Khi cầu đi vào hoạt động cũng là lúc kết thúc sứ mệnh lịch sử sau hơn 50 năm của bến phà Bãi Cháy. Từ đây, mọi phương tiện giao thông từ Thủ đô Hà Nội tới Móng Cái (Quảng Ninh) - nơi địa đầu Tổ quốc - không còn cảnh phà đò nữa.
Điều này có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội không chỉ của Quảng Ninh mà cho cả khu vực các tỉnh phía Bắc. Một bước tiến vượt bậc cho đất nước!
Nguồn: soha.vn