Mấy năm gần đây, công nghệ xây dựng của Trung Quốc đỉnh đến mức khiến cả thế giới phải "choáng váng" luôn nha các bạn ơi!
Nổi bật nhất phải kể đến cây cầu siêu khủng nối liền Hồng Kông (trung tâm tài chính lớn thứ 4 thế giới theo Chỉ số Trung tâm tài chính toàn cầu - GFCI đấy nhé), Ma Cao và Chu Hải với tổng chiều dài hơn 50km. Quá trình thiết kế và xây dựng áp dụng cả tá công nghệ độc đáo, chưa từng có tiền lệ! Tổng vốn đầu tư của dự án lên tới 20 tỷ USD luôn, và đây chính là cầu vượt biển dài nhất thế giới theo Reuters đưa tin.
Công trình này đã khiến các nước phương Tây phải "giật mình" theo dõi. Các chuyên gia phương Tây còn phải công nhận rằng đây là một siêu dự án thực sự. Thực ra thì sức mạnh của cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao không chỉ nằm ở kỹ thuật xây dựng mà còn ở công nghệ hiện đại nữa nhé!
Trước đó, Trung Quốc có tung ra một đoạn video về quá trình xây dựng cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao chỉ trong 10 giây thôi mà gây bão luôn. Trong video đó, công trường xây dựng cầu áp dụng cơ giới hóa hoàn toàn, hàng trăm máy xúc làm việc cùng lúc nhưng hầu như không có công nhân nào cả. Nhiều chuyên gia trên thế giới phải thừa nhận rằng Trung Quốc là nước duy nhất trên thế giới làm chủ được công nghệ tự động, cơ giới hóa toàn bộ quá trình xây cầu. Xịn sò chưa kìa!
Sự thật là cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao là cây cầu khó xây dựng và phức tạp nhất thế giới vào thời điểm đó. Chính vì thế, việc xây dựng cầu này là một thử thách siêu to khổng lồ đối với Trung Quốc đấy.
Để xây được cây cầu này, các kỹ sư Trung Quốc đã phải nghĩ ra rất nhiều công nghệ sáng tạo. Trong đó, quan trọng nhất là sử dụng quy mô lớn thiết bị và công nghệ tự động để giảm cường độ lao động và độ nguy hiểm trong công việc, đồng thời bảo vệ tính mạng và sự an toàn của người lao động ở mức tối đa. An toàn lên hàng đầu mà! ️
Trong quá trình xây cầu, để duy trì sự ổn định của cần cẩu khi biển động và ngăn không cho phần mặt cầu bị hỏng do rung chuyển, tàu cẩu ngoài khơi được phát triển độc lập của Trung Quốc có sử dụng công nghệ định vị tự động và chống lăn tiên tiến trên biển. Thiết bị này được trang bị hệ thống định vị vệ tinh có độ chính xác cao, có thể đạt được độ chính xác định vị ở cấp độ centimet trên mặt biển luôn nha!
Đồng thời, thiết bị này hoạt động dựa vào nhiều cánh quạt nhỏ để luôn luôn điều chỉnh hướng của thân tàu tránh trôi vị trí, được lắp đặt ở đáy tàu. Hơn nữa, thiết bị này còn được gắn nhiều bộ ổn định giúp linh động hơn trong quá trình thi công. Nhờ những công nghệ tiên tiến này, khi phát hiện sự rung chuyển của thân tàu, hệ thống điều khiển trung tâm sẽ điều chỉnh bộ ổn định để chủ động lắc lư và dùng lực để bù lại sự rung lắc của thân tàu. Quá thông minh phải không nào!
Hơn nữa, Trung Quốc cũng sử dụng nhiều máy móc xây dựng tiên tiến trong quá trình xây dựng cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao. Cụ thể, để đạt được độ chính xác làm việc cao nhất, một số máy đóng cọc áp dụng điều khiển hoàn toàn tự động và sử dụng hệ thống định vị Beidou. Việc ứng dụng công nghệ này giúp các máy hoạt động có độ chính xác cao để xác định vị trí xây dựng và phối hợp với các công đoạn xây dựng khác. Chuẩn không cần chỉnh!
Sau khi chính thức hoàn thành, cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao đã gây "chấn động" cho các nước phương Tây. Ngoài kỹ thuật cực kỳ khó khăn, Trung Quốc đã thể hiện công nghệ tiên tiến nhất trong dự án này. Việc xây dựng cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao cho thấy sức mạnh kỹ thuật mạnh mẽ của Trung Quốc thật sự "không phải dạng vừa đâu".
Nguồn: soha.vn
Nổi bật nhất phải kể đến cây cầu siêu khủng nối liền Hồng Kông (trung tâm tài chính lớn thứ 4 thế giới theo Chỉ số Trung tâm tài chính toàn cầu - GFCI đấy nhé), Ma Cao và Chu Hải với tổng chiều dài hơn 50km. Quá trình thiết kế và xây dựng áp dụng cả tá công nghệ độc đáo, chưa từng có tiền lệ! Tổng vốn đầu tư của dự án lên tới 20 tỷ USD luôn, và đây chính là cầu vượt biển dài nhất thế giới theo Reuters đưa tin.
Công trình này đã khiến các nước phương Tây phải "giật mình" theo dõi. Các chuyên gia phương Tây còn phải công nhận rằng đây là một siêu dự án thực sự. Thực ra thì sức mạnh của cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao không chỉ nằm ở kỹ thuật xây dựng mà còn ở công nghệ hiện đại nữa nhé!
Trước đó, Trung Quốc có tung ra một đoạn video về quá trình xây dựng cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao chỉ trong 10 giây thôi mà gây bão luôn. Trong video đó, công trường xây dựng cầu áp dụng cơ giới hóa hoàn toàn, hàng trăm máy xúc làm việc cùng lúc nhưng hầu như không có công nhân nào cả. Nhiều chuyên gia trên thế giới phải thừa nhận rằng Trung Quốc là nước duy nhất trên thế giới làm chủ được công nghệ tự động, cơ giới hóa toàn bộ quá trình xây cầu. Xịn sò chưa kìa!
Sự thật là cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao là cây cầu khó xây dựng và phức tạp nhất thế giới vào thời điểm đó. Chính vì thế, việc xây dựng cầu này là một thử thách siêu to khổng lồ đối với Trung Quốc đấy.
Để xây được cây cầu này, các kỹ sư Trung Quốc đã phải nghĩ ra rất nhiều công nghệ sáng tạo. Trong đó, quan trọng nhất là sử dụng quy mô lớn thiết bị và công nghệ tự động để giảm cường độ lao động và độ nguy hiểm trong công việc, đồng thời bảo vệ tính mạng và sự an toàn của người lao động ở mức tối đa. An toàn lên hàng đầu mà! ️
Trong quá trình xây cầu, để duy trì sự ổn định của cần cẩu khi biển động và ngăn không cho phần mặt cầu bị hỏng do rung chuyển, tàu cẩu ngoài khơi được phát triển độc lập của Trung Quốc có sử dụng công nghệ định vị tự động và chống lăn tiên tiến trên biển. Thiết bị này được trang bị hệ thống định vị vệ tinh có độ chính xác cao, có thể đạt được độ chính xác định vị ở cấp độ centimet trên mặt biển luôn nha!
Đồng thời, thiết bị này hoạt động dựa vào nhiều cánh quạt nhỏ để luôn luôn điều chỉnh hướng của thân tàu tránh trôi vị trí, được lắp đặt ở đáy tàu. Hơn nữa, thiết bị này còn được gắn nhiều bộ ổn định giúp linh động hơn trong quá trình thi công. Nhờ những công nghệ tiên tiến này, khi phát hiện sự rung chuyển của thân tàu, hệ thống điều khiển trung tâm sẽ điều chỉnh bộ ổn định để chủ động lắc lư và dùng lực để bù lại sự rung lắc của thân tàu. Quá thông minh phải không nào!
Hơn nữa, Trung Quốc cũng sử dụng nhiều máy móc xây dựng tiên tiến trong quá trình xây dựng cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao. Cụ thể, để đạt được độ chính xác làm việc cao nhất, một số máy đóng cọc áp dụng điều khiển hoàn toàn tự động và sử dụng hệ thống định vị Beidou. Việc ứng dụng công nghệ này giúp các máy hoạt động có độ chính xác cao để xác định vị trí xây dựng và phối hợp với các công đoạn xây dựng khác. Chuẩn không cần chỉnh!
Sau khi chính thức hoàn thành, cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao đã gây "chấn động" cho các nước phương Tây. Ngoài kỹ thuật cực kỳ khó khăn, Trung Quốc đã thể hiện công nghệ tiên tiến nhất trong dự án này. Việc xây dựng cầu Hồng Kông - Chu Hải - Ma Cao cho thấy sức mạnh kỹ thuật mạnh mẽ của Trung Quốc thật sự "không phải dạng vừa đâu".
Nguồn: soha.vn