Chuyện là con tàu DALI dài 300 mét vừa "húc bay" cầu Francis Scott Key ở Baltimore (Maryland, Mỹ) đấy mọi người ơi Nặng tới 95.128 tấn chưa kể 4.700 container hàng hóa, mà đấy mới chỉ là ½ tải trọng thôi nha! Với khối lượng hàng trăm ngàn tấn như vậy, cây cầu giàn treo dài thứ 2 nước Mỹ cũng phải "ôm đầu" ngã lăn ra.
Rõ ràng là những cây cầu mấy chục năm tuổi lúc trước thiết kế không ngờ tàu chở hàng giờ to và nặng đến thế Cầu Francis Scott Key dài 2.632 mét, sập trong tíc tắc luôn, khiến 2 công nhân xây dựng thiệt mạng, thêm 4 người mất tích được cho là đã tử vong nữa
Cây cầu có 3 nhịp, khi trụ nhịp chính bị "gãy gánh", 2 nhịp còn lại cũng theo luôn vì không thể tự đứng được. Cả cây cầu gãy toàn bộ, không thể nào chịu nổi khi mất trụ chính. Giáo sư Douglas Schmucker từ Đại học Utah cho biết vậy đó.
Năm 1980 cũng có vụ tương tự rồi nè! Cầu Sunshine Skyway ở Florida bị tàu hàng đâm sập, 35 người thiệt mạng luôn
Sau bi kịch đó, năm 1991, Ủy ban an toàn cao tốc và giao thông Hoa Kỳ (AASHTO) mới đưa ra bộ quy chuẩn mới về thiết kế cầu an toàn hơn. Bộ quy chuẩn này giúp cầu có thể "sống sót" khi bị tàu hàng tông trúng, cùng với các tác động từ thủy triều và sóng.
Nhưng mà áp dụng quy chuẩn mới thì... chậm như rùa bò Nâng cấp cầu cũ thì lại càng chậm hơn.
Điển hình là cầu Francis Scott Key vừa sập đấy. Hoàn thành năm 1977, tốn 110 triệu USD thời bấy giờ. Mỗi năm có khoảng 11,3 triệu tàu bè đi qua luôn đó!
Cầu Key siêu quan trọng với giao thông thủy ở Baltimore, còn là đường bộ vận chuyển vật liệu nguy hiểm (vì các đường hầm ở đây cấm chở loại này).
Trong ngành xây cầu có cái gọi là "dolphin" (cá heo) - những ụ bê tông xây quanh trụ cầu để chặn tàu bè va chạm. Nhưng mà các ụ bê tông bảo vệ cầu Key quá bé tí so với tàu DALI Cho dù to lên gấp 10 lần thì vẫn nhỏ bé so với con tàu 300 mét, nặng hàng trăm ngàn tấn kia.
Cầu Skyway mới (bên trái) được bảo vệ bằng các ụ dolphin đấy. Hiện giờ có tới 90% hàng hóa thế giới được vận chuyển bằng đường thủy và hàng hải Chính vì thế tàu container càng ngày càng to, càng nặng để đáp ứng nhu cầu. Nhưng hạ tầng giao thông thủy lại không kịp "buff" theo. Nhớ vụ tàu Ever Given mắc kẹt ở kênh đào Suez năm 2021 không? Đó là minh chứng rõ ràng đấy!
Năm ngoái, thành phố New Castle ở Delaware đã chi tới 93 triệu đô để lắp các ụ bê tông cá heo, bảo vệ cho cầu Delaware Memorial.
Nguồn: tinhte.vn