LinhHong458
New member
Sáng nay 23/11, cầu Bình Triệu 1 chính thức thông xe trở lại sau khi hoàn thành dự án nâng tĩnh không siêu "xịn xò" Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ (Sở Xây dựng TPHCM) tổ chức lễ thông xe với kỳ vọng giải quyết tình trạng ùn tắc "nghẹt thở" tại cửa ngõ Đông Bắc và giúp các tàu thuyền trên sông Sài Gòn đi lại dễ dàng hơn.
Dự án này khởi công từ 26/8, và chỉ sau hơn một tháng (đúng là "thần tốc" ), đến ngày 30/9 thì phần kết cấu chính đã được "kích" nâng cao thêm 1,08m! Giờ cầu có tĩnh không 7m, đủ để tàu 2.000-3.000 tấn đi qua thoải mái không lo "húc đầu" nữa.
Trước đây, cầu Bình Triệu 1 và cầu Bình Phước 1 (xây từ thời "ông bà anh" trước 1975) chỉ cao 5,5-6m thôi, không đủ tiêu chuẩn và "chặn đứng" các tàu thuyền trên sông Sài Gòn nghiêm trọng lắm luôn
Dự án nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 tốn khoảng 133 tỷ đồng, dài hơn 770m. Bên cạnh đó, cầu Bình Phước 1 cũng được nâng cao thêm 1,25m với kinh phí 110 tỷ. Cả hai công trình đều dùng công nghệ kích nâng thủy lực siêu hiện đại, vừa thi công vừa vẫn cho xe cộ qua lại bình thường - "ngầu" đét!
Ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM, cho biết lúc đầu team cũng từng nghĩ đến việc xây cầu mới hẳn với giá khoảng 1.000 tỷ đồng. Nhưng mà vì đây là tuyến đường "hot" nhất nhì với lưu lượng xe siêu đông, nên nếu đóng cầu để xây mới thì chắc "tắc từ sáng đến tối" luôn
Vì thế, TP.HCM quyết định chọn phương án nâng cấp thay vì xây mới - vừa tiết kiệm được gần 900 tỷ, vừa đảm bảo mọi thứ vẫn ok ngon lành
Theo ông Lâm, trong 9 tháng triển khai, giao thông chỉ bị hạn chế ô tô khoảng 3 tháng thôi, còn lại mọi người vẫn đi lại bình thường nhé!
Tuy vốn đầu tư không "khủng" lắm, nhưng đây là lần đầu tiên công nghệ này được áp dụng tại Việt Nam đó! Công trình này được đánh giá cao vì:
Dự án có sự tham gia của các chuyên gia, nhà khoa học và đơn vị giàu kinh nghiệm như nhà thầu Pháp Freyssinet, Viện Khoa học Công nghệ cùng nhiều tổ chức tư vấn, giám sát khác. Kết quả kiểm định cho thấy mọi thông số kỹ thuật đều đạt chuẩn "xịn sò" 100 điểm!
Giám đốc Sở Xây dựng cho biết khu vực cửa ngõ Đông Bắc giờ đang "nghẽn cứng", đặc biệt khi nhiều dự án lớn tại TP Thủ Đức và Bình Dương đang chờ hoàn thiện. Việc nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 không chỉ giúp tàu thuyền đi lại dễ hơn mà còn giảm áp lực cho giao thông đường bộ, góp phần kết nối liên vùng tốt hơn nữa
Nguồn: soha.vn
Dự án này khởi công từ 26/8, và chỉ sau hơn một tháng (đúng là "thần tốc" ), đến ngày 30/9 thì phần kết cấu chính đã được "kích" nâng cao thêm 1,08m! Giờ cầu có tĩnh không 7m, đủ để tàu 2.000-3.000 tấn đi qua thoải mái không lo "húc đầu" nữa.
Trước đây, cầu Bình Triệu 1 và cầu Bình Phước 1 (xây từ thời "ông bà anh" trước 1975) chỉ cao 5,5-6m thôi, không đủ tiêu chuẩn và "chặn đứng" các tàu thuyền trên sông Sài Gòn nghiêm trọng lắm luôn
Dự án nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 tốn khoảng 133 tỷ đồng, dài hơn 770m. Bên cạnh đó, cầu Bình Phước 1 cũng được nâng cao thêm 1,25m với kinh phí 110 tỷ. Cả hai công trình đều dùng công nghệ kích nâng thủy lực siêu hiện đại, vừa thi công vừa vẫn cho xe cộ qua lại bình thường - "ngầu" đét!
Ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở Xây dựng TPHCM, cho biết lúc đầu team cũng từng nghĩ đến việc xây cầu mới hẳn với giá khoảng 1.000 tỷ đồng. Nhưng mà vì đây là tuyến đường "hot" nhất nhì với lưu lượng xe siêu đông, nên nếu đóng cầu để xây mới thì chắc "tắc từ sáng đến tối" luôn
Vì thế, TP.HCM quyết định chọn phương án nâng cấp thay vì xây mới - vừa tiết kiệm được gần 900 tỷ, vừa đảm bảo mọi thứ vẫn ok ngon lành
Theo ông Lâm, trong 9 tháng triển khai, giao thông chỉ bị hạn chế ô tô khoảng 3 tháng thôi, còn lại mọi người vẫn đi lại bình thường nhé!
Tuy vốn đầu tư không "khủng" lắm, nhưng đây là lần đầu tiên công nghệ này được áp dụng tại Việt Nam đó! Công trình này được đánh giá cao vì:
Dự án có sự tham gia của các chuyên gia, nhà khoa học và đơn vị giàu kinh nghiệm như nhà thầu Pháp Freyssinet, Viện Khoa học Công nghệ cùng nhiều tổ chức tư vấn, giám sát khác. Kết quả kiểm định cho thấy mọi thông số kỹ thuật đều đạt chuẩn "xịn sò" 100 điểm!
Giám đốc Sở Xây dựng cho biết khu vực cửa ngõ Đông Bắc giờ đang "nghẽn cứng", đặc biệt khi nhiều dự án lớn tại TP Thủ Đức và Bình Dương đang chờ hoàn thiện. Việc nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 không chỉ giúp tàu thuyền đi lại dễ hơn mà còn giảm áp lực cho giao thông đường bộ, góp phần kết nối liên vùng tốt hơn nữa
Nguồn: soha.vn