Ngày 30/9 vừa rồi, dự án cầu Trần Hưng Đạo chính thức bước vào giai đoạn "căng não" khi bắt đầu lắp đặt kết cấu thép phần trên cho hai nhịp cầu TC5–TC6 và TC6–TC7. Công ty cổ phần Tập đoàn Đạt Phương - một trong những nhà thầu thi công dự án này - đã hoàn thành việc lắp đặt 2 đốt dầm ngang đầu tiên tại nhịp TC6–TC7, mỗi đốt nặng tận 60 tấn, tổng cộng 120 tấn thép được "an vị" thành công trong một ngày!
Để đưa những "ông lớn" này vào đúng vị trí, ekip đã huy động cả dàn "máy móc khủng" gồm cẩu 650 tấn (có cả superlift luôn nha), kết hợp với cẩu 150 tấn và 250 tấn. Nghe qua thôi cũng thấy "xịn xò" rồi đúng không?
Đặc biệt, nhịp TC6–TC7 này thi công khá "hack não" vì một phần nằm trên bờ, một phần dưới nước, nên việc bố trí mặt bằng và luân chuyển thiết bị siêu to khổng lồ như vậy là cả một thử thách. Nhưng cũng may là team Đạt Phương đã chuẩn bị kỹ càng từ trước, hoàn thiện hệ kết cấu chính, kết cấu phụ trợ, hệ đà giáo và mặt bằng thi công rồi mới "ra quân".
Còn nhiều việc lắm nha!
Theo kế hoạch, đơn vị thi công sẽ tiếp tục triển khai các đốt dầm dọc chủ để từng bước hoàn thiện hệ kết cấu của hai nhịp cầu. Tổng cộng có tới 169 đốt cấu kiện chính (bao gồm dầm ngang, dầm dọc chính và dầm vòm) sẽ được lắp đặt tại khu vực TC5–TC6 và TC6–TC7. Nghe con số thôi đã thấy "choáng" rồi!
Dự án "xịn sò" thế nào?
Để các bạn hình dung, cầu Trần Hưng Đạo có chiều dài khoảng 4,2km, với tổng mức đầu tư lên tới 16.226,259 tỷ đồng (đọc số thôi đã "hoa mắt" rồi ). Dự án do Liên danh Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Công Thành – Công ty TNHH Mặt Trời Cát Bà (Tập đoàn Sun Group) làm nhà đầu tư.
Điểm đầu của dự án bắt đầu từ ngã 5 Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Lê Thánh Tông (phường Cửa Nam, Hai Bà Trưng), điểm cuối kết nối với phố Nguyễn Sơn (phường Long Biên và Bồ Đề), tổng chiều dài tuyến khoảng 4,18km.
Thiết kế như nào?
Cầu chính dài 870m, gồm 6 nhịp chia thành 2 liên cầu, mỗi nhịp dài 145m. Đặc biệt nhất là kết cấu vòm thép có biểu tượng vô cực - nhìn là "mê liền" luôn!
Cầu dẫn hai bên dài khoảng 1.150m, dùng kết cấu dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực và dầm bản rỗng.
Toàn tuyến có 3 nút giao quan trọng: nút giao đê hữu Hồng, nút giao đê tả Hồng và Cổ Linh, nút giao với đường Nguyễn Sơn - tất cả đều được thiết kế để kết nối "mượt mà" với đường hiện có và phù hợp với quy hoạch chung.
Đường dẫn đầu cầu được thiết kế theo quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô, đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật đường trục chính đô thị. Bên cạnh đó còn bố trí đầy đủ cây xanh, cảnh quan, chiếu sáng giao thông, chiếu sáng kiến trúc và an toàn giao thông theo đúng quy chuẩn.
Ý nghĩa "to đùng" thế nào?
Cầu Trần Hưng Đạo không chỉ là một công trình giao thông đơn thuần mà còn đóng vai trò siêu quan trọng trong việc thúc đẩy đô thị hóa khu vực phía đông và đông bắc Thủ đô. Dự án này sẽ tạo tiền đề cho việc phân luồng, giảm áp lực giao thông trong nội thị - một vấn đề "nhức nhối" của Hà Nội từ lâu rồi đúng không nào?
Ngoài ra, cầu còn kết nối các đường trục chính dọc theo 2 bờ sông Hồng, hoàn thiện hạ tầng khung của Thủ đô, phục vụ mục tiêu phát triển kinh tế-xã hội. Đây chính là minh chứng cho sự chuyển mình mạnh mẽ, phát triển nhanh và bền vững của Hà Nội - "đầu tàu kinh tế" của cả nước!
Nguồn: kenh14.vn
Để đưa những "ông lớn" này vào đúng vị trí, ekip đã huy động cả dàn "máy móc khủng" gồm cẩu 650 tấn (có cả superlift luôn nha), kết hợp với cẩu 150 tấn và 250 tấn. Nghe qua thôi cũng thấy "xịn xò" rồi đúng không?
Đặc biệt, nhịp TC6–TC7 này thi công khá "hack não" vì một phần nằm trên bờ, một phần dưới nước, nên việc bố trí mặt bằng và luân chuyển thiết bị siêu to khổng lồ như vậy là cả một thử thách. Nhưng cũng may là team Đạt Phương đã chuẩn bị kỹ càng từ trước, hoàn thiện hệ kết cấu chính, kết cấu phụ trợ, hệ đà giáo và mặt bằng thi công rồi mới "ra quân".
Còn nhiều việc lắm nha!
Theo kế hoạch, đơn vị thi công sẽ tiếp tục triển khai các đốt dầm dọc chủ để từng bước hoàn thiện hệ kết cấu của hai nhịp cầu. Tổng cộng có tới 169 đốt cấu kiện chính (bao gồm dầm ngang, dầm dọc chính và dầm vòm) sẽ được lắp đặt tại khu vực TC5–TC6 và TC6–TC7. Nghe con số thôi đã thấy "choáng" rồi!
Dự án "xịn sò" thế nào?
Để các bạn hình dung, cầu Trần Hưng Đạo có chiều dài khoảng 4,2km, với tổng mức đầu tư lên tới 16.226,259 tỷ đồng (đọc số thôi đã "hoa mắt" rồi ). Dự án do Liên danh Công ty CP Đầu tư và Xây dựng giao thông Công Thành – Công ty TNHH Mặt Trời Cát Bà (Tập đoàn Sun Group) làm nhà đầu tư.
Điểm đầu của dự án bắt đầu từ ngã 5 Trần Hưng Đạo - Trần Thánh Tông - Lê Thánh Tông (phường Cửa Nam, Hai Bà Trưng), điểm cuối kết nối với phố Nguyễn Sơn (phường Long Biên và Bồ Đề), tổng chiều dài tuyến khoảng 4,18km.
Thiết kế như nào?
Cầu chính dài 870m, gồm 6 nhịp chia thành 2 liên cầu, mỗi nhịp dài 145m. Đặc biệt nhất là kết cấu vòm thép có biểu tượng vô cực - nhìn là "mê liền" luôn!
Cầu dẫn hai bên dài khoảng 1.150m, dùng kết cấu dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực và dầm bản rỗng.Toàn tuyến có 3 nút giao quan trọng: nút giao đê hữu Hồng, nút giao đê tả Hồng và Cổ Linh, nút giao với đường Nguyễn Sơn - tất cả đều được thiết kế để kết nối "mượt mà" với đường hiện có và phù hợp với quy hoạch chung.
Đường dẫn đầu cầu được thiết kế theo quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô, đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật đường trục chính đô thị. Bên cạnh đó còn bố trí đầy đủ cây xanh, cảnh quan, chiếu sáng giao thông, chiếu sáng kiến trúc và an toàn giao thông theo đúng quy chuẩn.
Ý nghĩa "to đùng" thế nào?
Cầu Trần Hưng Đạo không chỉ là một công trình giao thông đơn thuần mà còn đóng vai trò siêu quan trọng trong việc thúc đẩy đô thị hóa khu vực phía đông và đông bắc Thủ đô. Dự án này sẽ tạo tiền đề cho việc phân luồng, giảm áp lực giao thông trong nội thị - một vấn đề "nhức nhối" của Hà Nội từ lâu rồi đúng không nào?
Ngoài ra, cầu còn kết nối các đường trục chính dọc theo 2 bờ sông Hồng, hoàn thiện hạ tầng khung của Thủ đô, phục vụ mục tiêu phát triển kinh tế-xã hội. Đây chính là minh chứng cho sự chuyển mình mạnh mẽ, phát triển nhanh và bền vững của Hà Nội - "đầu tàu kinh tế" của cả nước!
Nguồn: kenh14.vn