BomLovely2570
New member
Câu chuyện "khóc không ra nước mắt" này đang diễn ra hơn 1 năm nay tại cây cầu Nhật Lệ II, bắc qua sông Nhật Lệ, nối thành phố Đồng Hới (Quảng Bình) với vùng giữa của bán đảo Bảo Ninh.
Cầu Nhật Lệ II khởi công xây dựng từ tháng 8/2012, được xem là cây cầu dây văng xịn sò và đẹp nhất Quảng Bình luôn, với giá trị lên đến hơn 1.000 tỷ đồng (con số nghe mà chóng mặt! ).
Ban đầu, chính quyền Quảng Bình kỳ vọng cây cầu này không chỉ là điểm nhấn cho đô thị Đồng Hới mà còn biến hàng nghìn héc ta cát trắng ven biển Bảo Ninh thành "mỏ vàng" nhờ khai thác du lịch. Nghe thì xịn đấy nhưng...
Khởi công cầu Nhật Lệ II trong thời điểm cả nước đang "thắt lưng buộc bụng" lo cho an sinh xã hội, dẫn đến thiếu hụt nguồn vốn, kéo dài gần gấp 3 lần thời gian dự kiến thi công ban đầu (delay kinh khủng! ).
Hàng chục héc ta đất vàng của thành phố Đồng Hới buộc phải bán dưới giá thị trường để hiện thực "cây cầu trong mơ". Sau 5 năm "giật gấu vá vai", cầu Nhật Lệ II cũng hoàn thành và được thông xe kỹ thuật vào tháng 8/2017.
Nhưng mà plot twist ở đây nè! Cho đến giờ, sau hơn 1 năm thông xe kỹ thuật, cầu Nhật Lệ II vẫn chưa thể phát huy công năng của nó, chỉ vì... độ lệch quá lớn giữa đường nối đầu cầu phía Bảo Ninh với đại lộ Võ Nguyên Giáp. Ủa, sao lại thế?
Theo ghi nhận của PV Tiền Phong, đường nối từ cầu Nhật Lệ II sẽ cắt ngang đại lộ Võ Nguyên Giáp để chạy thẳng ra bờ biển, trong tương lai đây sẽ là quảng trường biển lớn nhất Đồng Hới.
Tuy nhiên, thay vì cao độ của 2 con đường ngang nhau để tạo ra một mặt bằng chung, thuận tiện cho lưu thông thì con đường nối từ cầu Nhật Lệ II lại cao hơn đại lộ Võ Nguyên Giáp tới hơn 70 cm (nghe con số tưởng ít nhưng mà thực tế thì... ).
Độ vênh này khiến các phương tiện lưu thông hết sức khó khăn, mặc dù đơn vị thi công đã đổ đất nhằm tạo độ dốc rồi đấy.
Trao đổi với PV Tiền Phong, ông Phạm Quang Hải, Giám đốc Sở GTVT Quảng Bình thừa nhận đang có độ vênh giữa đường nối từ cầu Nhật Lệ II vào đại lộ Võ Nguyên Giáp.
Nguyên nhân là do thay đổi quy hoạch chứ không phải do lỗi thiết kế hay thi công (ờ thì cũng được ). Theo đó, trước đây toàn bộ hệ thống thoát nước mặt của đại lộ Võ Nguyên Giáp và vùng phụ cận được thiết kế chạy thẳng ra biển.
Mới đây, nhà tài trợ vốn nước ngoài cho Dự án biến đổi khí hậu yêu cầu hệ thống thoát nước phải đổ ra sông Nhật Lệ, tránh ô nhiễm và gây xói lở bờ biển, nên cần phải nâng cao độ mặt đường Võ Nguyên Giáp tại nút giao thông này.
Ngoài ra, trong tương lai, tại nút giao thông của đường nối cầu Nhật Lệ II với đại lộ Võ Nguyên Giáp sẽ là quảng trường biển (đã có quy hoạch) nên cần nâng cao độ để tương ứng với nhau.
Ông Hải thừa nhận, việc thay đổi quy hoạch có gây lãng phí khi nâng mặt đường Võ Nguyên Giáp, tuy nhiên cũng phải làm cho tương lai (lãng phí mà vẫn phải làm, logic đấy! ).
Nguồn: soha.vn