Chưa có hợp đồng làm việc chính thức, lương thì nợ mấy tháng trời nhưng vì an toàn cho tàu chạy, hàng nghìn anh công nhân đường sắt vẫn cắn răng bám trụ với nghề Công việc vốn đã cực nhọc rồi, giờ còn mất công hơn gấp bội khi thiết bị hư mà chẳng được thay mới, phải vá víu tận dụng cho qua ngày.
Gần 2 km đường ray chạy qua cầu Long Biên, mỗi ngày anh Nguyễn Giáp Khảo - công nhân tuần đường của Công ty CP Đường sắt Hà Hải (thuộc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam - VNR) phải đi bộ kiểm tra suốt 12 tiếng đồng hồ (1 ca)
Do hệ thống an toàn chưa được sửa chữa, bảo dưỡng định kỳ, anh phải mang theo cả kìm, mỏ lết để vặn lại những con ốc bị bung ra.
Anh Khảo chia sẻ, thường thì với những hư hỏng nhỏ, anh đánh dấu rồi báo cho công ty cử tổ kỹ thuật đến xử lý. Nhưng cầu Long Biên đã quá già cỗi, nên những sự cố như ốc vít lỏng bong, tà vẹt xô lệch, ván đệm hư... cần được xử lý gấp ngay lập tức.
Những thanh tà vẹt đỡ đường ray bị mục nát được phát hiện trong lúc đi tuần, anh Khảo đã đánh dấu chữ "T" (nghĩa là phải thay mới).
Dựa vào thực tế khảo sát hiện trường và kết hợp với báo cáo từ công nhân tuần đường, công nhân kỹ thuật của công ty sẽ đến sửa chữa khắc phục
Tuy nhiên, khác hẳn với các lần bảo dưỡng trước đây, từ đầu năm đến giờ do toàn bộ kinh phí bảo trì hệ thống an toàn đường sắt đang bị "kẹt cứng" tại Bộ GTVT, nên công nhân kỹ thuật đến sửa chủ yếu là gia cố, hàn vá cho qua chuyện thôi Với những thanh tà vẹt hư, thay vì thay mới thì do không có tiền mua vật liệu, cuối tuần trước công nhân kỹ thuật Công ty CP Đường sắt Hà Hải phải khoan thêm lỗ để đóng đinh mới, tận dụng luôn thanh cũ.
Tại các thanh tà vẹt được đánh số 94 đến 26 trên cầu Long Biên, do các đinh vít giữ ray không còn nữa, để tránh bị xô lệch thì cuối tuần qua công nhân kỹ thuật phải thay phiên nhau dùng búa đập cho nó về đúng vị trí cũ
Nguồn: soha.vn