TiểuThưTràSữa
New member
Các bạn ơi, nói đến siêu công trình thì phải kể đến "con quái vật" này của Trung Quốc! Cầu Đan Dương – Côn Sơn dài tận 164,8km luôn nha – tưởng tượng đi, dài hơn cầu Tân Vũ – Lạch Huyện ở Hải Phòng tận 30 lần cơ đấy!
Từ năm 2011 đến giờ, cây cầu này vẫn giữ nguyên kỷ lục Guinness là cầu dài nhất thế giới mà chưa ai đánh bại được. Flex cực mạnh luôn á!
Con số "trên trời" khiến ai cũng phải choáng
Theo Baijiahao, cầu này nối liền 5 thành phố: Đan Dương, Thường Châu, Vô Tích, Tô Châu và Côn Sơn. Tính ra thì bằng với quãng đường từ Hongkong, xuyên qua Thâm Quyến, Đông Hoản, đến tận Quảng Châu luôn đó các bạn! ️
Khởi công năm 2008, dự án này huy động đến 10.000 anh thợ (ơ kìa, bằng cả một đội quân rồi!) và mất 3 năm mới xong. Vật liệu thì vô địch: hơn 4.500 dầm bê tông, mỗi cái nặng 900 tấn, tổng cộng 4 triệu tấn nha! Chi phí? Tầm 30 tỷ NDT (khoảng 4,1 tỷ USD) – nghe mà hoa mắt thật!
Không chỉ dài mà còn "trâu bò" nữa nha!
Cầu nằm trên tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh – Thượng Hải, nối hai trung tâm kinh tế khủng của Trung Quốc. Ngày 30/6/2011 chính thức thông xe, và sau 12 năm thì tuyến này trở thành con gà đẻ trứng vàng nhờ lượng khách đông như kiến!
Điểm đặc biệt là cầu được thiết kế chịu được động đất 8 độ Richter, bão lớn, và cả va chạm với tàu nặng tới 300.000 tấn nữa nha các bạn ơi! Hardcore vãi!
Thách thức "địa ngục" nhưng vẫn phang được
Thử thách lớn nhất là nền đất yếu ở đồng bằng sông Dương Tử. Nhưng team kỹ sư đã xử lý bằng hàng nghìn trụ bê tông + hệ kết cấu liên tục cực xịn. Một số đoạn còn thiết kế khoảng thông thuyền rộng 150m cho tàu thuyền đi qua bên dưới nữa đó!
Không chỉ lập kỷ lục về độ dài, công trình này còn được công nhận là một trong những dự án giao thông thành công nhất của Trung Quốc. Nó giúp rút ngắn thời gian di chuyển, kết nối các thành phố, và thúc đẩy phát triển kinh tế cả khu vực luôn!
Theo trang 163 (Trung Quốc), công nghệ xây cầu của họ đã lên level khủng: từ phương pháp truyền thống chuyển sang công nghệ cao, đặc biệt là thi công các nhịp siêu to khổng lồ.
Ngay từ năm 2011, cầu đã được khen là cây cầu đầu tiên sử dụng dầm liên hợp thép-bê tông, thể hiện bước đột phá của công nghệ xây dựng Trung Quốc.
"Cầu Đan Dương – Côn Sơn chắc chắn là một công trình kỹ thuật đáng chú ý và sẽ để lại dấu ấn khó phai mờ trên thế giới", truyền thông Trung Quốc flex không thương tiếc.
Nguồn: soha.vn
Từ năm 2011 đến giờ, cây cầu này vẫn giữ nguyên kỷ lục Guinness là cầu dài nhất thế giới mà chưa ai đánh bại được. Flex cực mạnh luôn á!
Con số "trên trời" khiến ai cũng phải choáng
Theo Baijiahao, cầu này nối liền 5 thành phố: Đan Dương, Thường Châu, Vô Tích, Tô Châu và Côn Sơn. Tính ra thì bằng với quãng đường từ Hongkong, xuyên qua Thâm Quyến, Đông Hoản, đến tận Quảng Châu luôn đó các bạn! ️
Khởi công năm 2008, dự án này huy động đến 10.000 anh thợ (ơ kìa, bằng cả một đội quân rồi!) và mất 3 năm mới xong. Vật liệu thì vô địch: hơn 4.500 dầm bê tông, mỗi cái nặng 900 tấn, tổng cộng 4 triệu tấn nha! Chi phí? Tầm 30 tỷ NDT (khoảng 4,1 tỷ USD) – nghe mà hoa mắt thật!
Không chỉ dài mà còn "trâu bò" nữa nha!
Cầu nằm trên tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh – Thượng Hải, nối hai trung tâm kinh tế khủng của Trung Quốc. Ngày 30/6/2011 chính thức thông xe, và sau 12 năm thì tuyến này trở thành con gà đẻ trứng vàng nhờ lượng khách đông như kiến!
Điểm đặc biệt là cầu được thiết kế chịu được động đất 8 độ Richter, bão lớn, và cả va chạm với tàu nặng tới 300.000 tấn nữa nha các bạn ơi! Hardcore vãi!
Thách thức "địa ngục" nhưng vẫn phang được
Thử thách lớn nhất là nền đất yếu ở đồng bằng sông Dương Tử. Nhưng team kỹ sư đã xử lý bằng hàng nghìn trụ bê tông + hệ kết cấu liên tục cực xịn. Một số đoạn còn thiết kế khoảng thông thuyền rộng 150m cho tàu thuyền đi qua bên dưới nữa đó!
Không chỉ lập kỷ lục về độ dài, công trình này còn được công nhận là một trong những dự án giao thông thành công nhất của Trung Quốc. Nó giúp rút ngắn thời gian di chuyển, kết nối các thành phố, và thúc đẩy phát triển kinh tế cả khu vực luôn!
Theo trang 163 (Trung Quốc), công nghệ xây cầu của họ đã lên level khủng: từ phương pháp truyền thống chuyển sang công nghệ cao, đặc biệt là thi công các nhịp siêu to khổng lồ.
Ngay từ năm 2011, cầu đã được khen là cây cầu đầu tiên sử dụng dầm liên hợp thép-bê tông, thể hiện bước đột phá của công nghệ xây dựng Trung Quốc.
"Cầu Đan Dương – Côn Sơn chắc chắn là một công trình kỹ thuật đáng chú ý và sẽ để lại dấu ấn khó phai mờ trên thế giới", truyền thông Trung Quốc flex không thương tiếc.
Nguồn: soha.vn