CunTraSuaNgoan
New member
Cái cầu này nhìn như CGI game á, chứ ai ngờ là thật đâu!
Vừa rồi, cây cầu Phong Lai xuyên qua sông Đại Tây ở Trùng Khánh (Trung Quốc) đã hoàn thành phần "đỉnh của chóp" - khép kín cái vòm thép khổng lồ sau mấy năm "vật lộn" với địa hình siêu hiểm. Mà cái địa hình này khó đến mức nào ạ? Thì núi đá vôi cheo leo, vực sâu thăm thẳm, dốc đứng ngược, muốn dựng trụ giữa thì... chịu luôn! ️
Chính vì thế, team kỹ sư đã nghĩ ra chiêu độc: xây cầu vòm thép kiểu giàn, để cái vòm chịu lực rồi đẩy xuống hai bên núi luôn. Vậy là không cần trụ giữa nữa - vừa tiết kiệm vừa tránh phải "vật vã" với địa hình quỷ ám dưới đáy thung lũng
Số liệu nghe mà choáng váng nha!
Nhịp chính của cầu dài tới 580m (vâng, năm trăm tám mươi mét á), thuộc top cầu vòm thép "khủng" nhất hành tinh luôn. Tổng chiều dài toàn cầu 1.136,7m, cao hơn 310m so với mặt nước - tức là tương đương tòa nhà 100 tầng bay lơ lửng giữa trời ấy!
Điểm cao nhất của vòm đạt 116m, tỷ lệ nhịp - độ vồng khoảng 5:1 giúp cái lực nén được "xài" cực hiệu quả, đảm bảo cầu đứng vững không cần chống đỡ ở giữa.
Thi công khó như leo rank Thách Đấu
Độ cao 310m + địa hình hiểm = nightmare mode thật sự! Mỗi đoạn thép được cẩn thận đưa lên từ hai bên sườn núi, rồi ghép dần về giữa. Mà ghép thôi chứ phải chính xác tuyệt đối - sai lệch vài milimet là hai nửa không khớp đâu nhé!
Team kỹ sư phải 24/7 theo dõi biến dạng, gió thổi, nhiệt độ thay đổi... rồi điều chỉnh liên tục. Thêm nữa, gió mạnh trên cao + địa hình khó tiếp cận nên vận chuyển vật liệu cũng là cả một bài toán hack não
Tổng cộng họ đã đưa lên 25.800 tấn thép (gần 26.000 tấn luôn á) - con số này tương đương nhiều công trình biểu tượng thế giới rồi đó! Thách thức là phải thiết kế sao cho vừa đủ nhẹ giảm tải, vừa đủ cứng chịu lực và chống rung
Móng cầu cũng đỉnh không kém!
Các trụ đỡ chính được "cắm sâu" vào núi đá với đường kính 2,2m, đảm bảo gánh được trọng lượng khủng từ cả cái vòm. Với địa chất phức tạp như vậy, việc xử lý nền móng phải siêu siêu kỹ lưỡng mới được.
Ý nghĩa không chỉ là "flex"
Cầu Phong Lai không chỉ để khoe công nghệ đâu nhé! Nó là một phần của tuyến cao tốc Vũ Long - Lương Bình, sẽ cải thiện cực kỳ nhiều khả năng đi lại ở vùng núi Trùng Khánh - nơi mà giao thông lâu nay "khổ sở" vì địa hình chia cắt kinh khủng.
Giờ vòm thép đã khép kín rồi, các bước tiếp theo là lắp mặt cầu, hệ thống giao thông và hoàn thiện toàn bộ. Theo nguồn tin từ Xinhua, cầu Phong Lai được xếp vào nhóm cầu vòm thép có nhịp tự do lớn nhất thế giới luôn nha!
Nguồn: kenh14.vn
Vừa rồi, cây cầu Phong Lai xuyên qua sông Đại Tây ở Trùng Khánh (Trung Quốc) đã hoàn thành phần "đỉnh của chóp" - khép kín cái vòm thép khổng lồ sau mấy năm "vật lộn" với địa hình siêu hiểm. Mà cái địa hình này khó đến mức nào ạ? Thì núi đá vôi cheo leo, vực sâu thăm thẳm, dốc đứng ngược, muốn dựng trụ giữa thì... chịu luôn! ️
Chính vì thế, team kỹ sư đã nghĩ ra chiêu độc: xây cầu vòm thép kiểu giàn, để cái vòm chịu lực rồi đẩy xuống hai bên núi luôn. Vậy là không cần trụ giữa nữa - vừa tiết kiệm vừa tránh phải "vật vã" với địa hình quỷ ám dưới đáy thung lũng
Số liệu nghe mà choáng váng nha!
Nhịp chính của cầu dài tới 580m (vâng, năm trăm tám mươi mét á), thuộc top cầu vòm thép "khủng" nhất hành tinh luôn. Tổng chiều dài toàn cầu 1.136,7m, cao hơn 310m so với mặt nước - tức là tương đương tòa nhà 100 tầng bay lơ lửng giữa trời ấy!
Điểm cao nhất của vòm đạt 116m, tỷ lệ nhịp - độ vồng khoảng 5:1 giúp cái lực nén được "xài" cực hiệu quả, đảm bảo cầu đứng vững không cần chống đỡ ở giữa.
Thi công khó như leo rank Thách Đấu
Độ cao 310m + địa hình hiểm = nightmare mode thật sự! Mỗi đoạn thép được cẩn thận đưa lên từ hai bên sườn núi, rồi ghép dần về giữa. Mà ghép thôi chứ phải chính xác tuyệt đối - sai lệch vài milimet là hai nửa không khớp đâu nhé!
Team kỹ sư phải 24/7 theo dõi biến dạng, gió thổi, nhiệt độ thay đổi... rồi điều chỉnh liên tục. Thêm nữa, gió mạnh trên cao + địa hình khó tiếp cận nên vận chuyển vật liệu cũng là cả một bài toán hack não
Tổng cộng họ đã đưa lên 25.800 tấn thép (gần 26.000 tấn luôn á) - con số này tương đương nhiều công trình biểu tượng thế giới rồi đó! Thách thức là phải thiết kế sao cho vừa đủ nhẹ giảm tải, vừa đủ cứng chịu lực và chống rung
Móng cầu cũng đỉnh không kém!
Các trụ đỡ chính được "cắm sâu" vào núi đá với đường kính 2,2m, đảm bảo gánh được trọng lượng khủng từ cả cái vòm. Với địa chất phức tạp như vậy, việc xử lý nền móng phải siêu siêu kỹ lưỡng mới được.
Ý nghĩa không chỉ là "flex"
Cầu Phong Lai không chỉ để khoe công nghệ đâu nhé! Nó là một phần của tuyến cao tốc Vũ Long - Lương Bình, sẽ cải thiện cực kỳ nhiều khả năng đi lại ở vùng núi Trùng Khánh - nơi mà giao thông lâu nay "khổ sở" vì địa hình chia cắt kinh khủng.
Giờ vòm thép đã khép kín rồi, các bước tiếp theo là lắp mặt cầu, hệ thống giao thông và hoàn thiện toàn bộ. Theo nguồn tin từ Xinhua, cầu Phong Lai được xếp vào nhóm cầu vòm thép có nhịp tự do lớn nhất thế giới luôn nha!
Nguồn: kenh14.vn