KẹoNgọtXinhXắn
New member
"Xây dựng một cây cầu là một cuộc chiến với sức mạnh của tự nhiên" - đó là quote huyền thoại của Joseph Strauss, người thiết kế cầu Cổng Vàng ở San Francisco, Mỹ. Và thật sự không ngoa đâu nha!
Cầu không chỉ giúp chúng ta flex skill vượt sông, vượt biển, mà còn là cầu nối (literally ) giữa các thành phố, cộng đồng, văn hóa và kinh tế. Và nói đến kỳ quan kỹ thuật thì phải kể đến Cầu Danyang-Kunshan ở Trung Quốc!
Những con số của cây cầu này nghe xong muốn té ngửa luôn á: 164,8 km chiều dài (dài hơn cả đường đời chúng mình ), 450.000 tấn thép, 2.000 trụ bê tông, 9.500 cọc bê tông, 10.000 công nhân làm việc suốt 4 năm không ngừng nghỉ, tổng vốn 8,5 tỷ USD (tức là mỗi km tốn mất 51 triệu USD luôn đó các bạn ơi). Tuổi thọ dự kiến? Khoảng 100 năm!
Kể từ khi khánh thành năm 2011, cây cầu này vẫn giữ vững kỷ lục Guinness về cây cầu dài nhất thế giới cho đến tận bây giờ. Đúng là kỳ tích xây dựng của thời hiện đại không sai!
Vừa to vừa xanh, ai bảo không được?
Điểm đặc biệt là cầu Danyang-Kunshan không chỉ khủng về quy mô mà còn rất "có tâm" với môi trường. Nó là một phần của tuyến đường sắt cao tốc Bắc Kinh–Thượng Hải, nơi tàu chạy với tốc độ lên tới 350 km/h và toàn bộ hệ thống chạy bằng điện nha!
Mỗi lần bạn chọn tàu cao tốc thay vì ô tô hay máy bay là bạn đã góp phần giảm thiểu CO₂ đấy. Nghiên cứu quốc tế cho thấy đường sắt cao tốc điện phát thải ít hơn 80–90% so với máy bay trên cùng quãng đường. Với hàng chục triệu lượt khách mỗi năm, tác động tích cực này là cực kỳ đáng kể luôn!
"Mượn không trung" để làm gì?
Cầu Danyang-Kunshan chạy xuyên qua những cánh đồng lúa, kênh rạch và vùng nông thôn Giang Tô theo phương thẳng đứng. Thay vì chiếm đất rộng như cao tốc ô tô, tuyến đường sắt này "bay trên không", để cánh đồng bên dưới vẫn cày cấy bình thường, kênh rạch vẫn chảy, dân làng vẫn sinh hoạt ngay dưới gầm cầu. Thông minh ghê chưa!
Qua hồ mà không "động" vào hồ
Đoạn đỉnh nhất phải kể đến đoạn 9 km bắc qua hồ Yangcheng - hồ nước ngọt nổi tiếng với hệ sinh thái đầm lầy siêu phong phú ở tỉnh Giang Tô.
Khoảng 2.000 trụ bê tông đứng thẳng từ mặt nước, nâng đường ray lên độ cao trung bình 30 mét. Thiết kế này không chỉ đỉnh về mặt kỹ thuật mà còn thể hiện cam kết bảo tồn môi trường cực ngầu.
Thay vì san lấp hồ, đắp đất hay xây đê, các kỹ sư đã chọn cách "bay qua" mà không để lại dấu chân. Diện tích đáy hồ bị chiếm chỉ là những trụ móng nhỏ xíu, còn lại hành lang sinh thái gần như được giữ nguyên. Ánh sáng xuyên qua, nước vẫn chảy, cá tôm vẫn sống vui vẻ. Đây chính là triết lý "dấu chân nhẹ - light footprint" mà các công trình hiện đại đang hướng tới đó!
Cứng đến mức nào?
Cầu Danyang-Kunshan được xây theo tiêu chuẩn chống động đất cực khủng (chịu được động đất 8 độ Richter), chống siêu bão, và còn chịu được va chạm với tàu thuyền đi qua bên dưới mỗi ngày.
Và đây là phần bá đạo nhất: Các trụ đỡ cầu có thể chịu được va chạm trực diện từ tàu chiến trọng tải lên tới 300.000 tấn! Tưởng tượng coi, tàu chiến mà đâm vào mà vẫn không hỏng thì phải gọi là "tank" thật sự rồi
Bền = Xanh
Thiết kế bền vững này còn ẩn chứa một giá trị sâu xa: Một công trình không cần phá bỏ và xây lại = không lãng phí tài nguyên và năng lượng.
Đúng là khi đúc 450.000 tấn thép, lượng CO₂ phát sinh cũng khổng lồ. Nhưng nếu công trình đó phục vụ suốt một thế kỷ với hàng tỷ lượt hành khách, thì lượng carbon "đầu tư" ban đầu trở nên hoàn toàn xứng đáng!
Cầu Danyang-Kunshan không có tấm pin mặt trời hay vườn cây xanh trên thân cầu, không có chứng chỉ xanh đỏ gì hết. Nhưng mỗi ngày, hàng chục nghìn hành khách chọn ngồi trên chuyến tàu 350 km/h thay vì lái xe hay bay máy bay - và đó chính là câu trả lời xanh nhất mà công trình này đem lại!
Nguồn: soha.vn