Ngày 6/6/2020, tuyến cáp treo Cát Bà (tuyến Cát Hải - Phù Long) chính thức khai trương và ngay lập tức "flex" luôn kỷ lục Guinness "Trụ cáp treo cao nhất thế giới" Ủa, cao cỡ nào? À thì cao ngang tòa Keangnam Hanoi Landmark Tower A&B luôn đó (48 tầng, 212m cao ngất trời) - tưởng tượng đi từ tầng trệt lên tầng 48 là biết độ khủng thế nào rồi đó!
Do Tập đoàn Sun Group đầu tư và "gã khổng lồ" Doppelmayr & Garaventa (Áo) thi công, trụ cáp số 3 của cáp treo này đạt độ cao 214,8m, vượt mặt luôn kỷ lục cũ của cáp treo Nữ Hoàng (Hạ Long) với 188,88m. Respect!
Tuyến cáp treo 3 dây vượt biển này dài 3.955m, có 60 cabin xịn sò, mỗi cabin chở được 30 người, chạy tốc độ max 8m/s và chở được tới 4.500 khách/giờ. Đây chỉ là một phần trong hệ thống cáp treo Cát Bà tổng dài 19,5km thôi nhé!
Điểm chill nhất là gì? Trước đây đi phà mất 20 phút, giờ ngồi cáp treo chỉ 9 phút là tới nơi rồi Vừa nhanh vừa thoát được cảnh ùn tắc ở bến phà Gót mỗi mùa cao điểm - ai mà chả thích!
Không chỉ trụ cáp treo xịn, 2 nhà ga Cát Hải và Phù Long cũng đẹp mê ly. Ga Cát Hải được thiết kế theo phong cách xưởng đóng tàu cổ, toàn kim loại để thô mộc, mái nhôm, kèo thép... nhìn như đi vào một xưởng đóng tàu thực thụ ấy. Còn ga Phù Long thì lấy cảm hứng từ đại dương bao la, không gian mát mẻ với đủ loại sinh vật biển rực rỡ, sống động - chụp hình sống ảo cực đỉnh đây!
Xây trên biển khó như nào? Nghe mà thấy "respect" ekip!
Tuy có thiết kế tương tự các công trình cáp treo khác của Doppelmayr & Garaventa (Áo) như cáp treo Nữ Hoàng ở Hạ Long hay Hòn Thơm ở Phú Quốc, nhưng xây cáp treo Cát Hải - Phù Long vẫn khó vô cùng vì... thi công trên biển mà!
Kỹ sư Nguyễn Đức Hoài - người "gạo cội" từng làm các tuyến cáp treo Bà Nà, Phú Quốc, Fansipan và giờ là Cát Hải - chia sẻ trên Cổng tin tức Thành phố Hải Phòng rằng: Suốt 2 năm qua, cả ekip chuyên gia, kỹ sư, công nhân trong nước và quốc tế đã phải trải qua vô vàn khó khăn, thử thách. Địa hình Cát Hải tuy không hiểm trở, lạnh buốt như Fansipan nhưng lại có những "plot twist" riêng khi phải làm việc trên biển. Vận chuyển nguyên vật liệu, thực hiện các biện pháp kỹ thuật đều không hề đơn giản, phải tỷ mỷ từng chi tiết và còn phụ thuộc cả vào... thời tiết nữa chứ!
Theo Sun World, vì tuyến này dài 3.955m và là cáp treo ba dây hiện đại nhất thế giới nên trụ cáp treo bắt buộc phải xây ngay trên biển. Để thi công, ekip đã tạo luôn một "đảo nhân tạo" quy mô nhỏ làm công trường để huy động nhân lực và tập kết vật tư. Nghe epic chưa! ️
Tuy nhiên, diện tích hạn chế khiến việc lưu trữ thiết bị và tổ chức thi công gặp không ít khó khăn. Vận hành máy móc cỡ lớn trong không gian nhỏ đòi hỏi phải tính toán siêu chặt chẽ để tối ưu tiến độ. Làm việc ngoài biển cũng đặt ra yêu cầu cao với đội ngũ kỹ sư và công nhân tham gia.
Khó không chỉ ở vị trí xây, mà phần móng trụ còn chịu tác động liên tục từ môi trường biển. Móng trụ chỉ cao hơn mực nước biển khoảng 3m nên liên tục hứng trọn combo gió biển, sương muối và hơi nước mặn. Những thứ này có thể làm ăn mòn thiết bị, đặc biệt là các bộ phận cơ khí và hệ thống điện nếu không có biện pháp bảo vệ đàng hoàng.
Thêm nữa, vận chuyển vật tư còn bị ảnh hưởng nặng bởi thủy triều. Khu vực tập kết nằm ở chỗ nước không sâu, nên khi thủy triều xuống (nước cạn), tàu khó cập bến vào đảo. Trong khi đó, thủy triều là hiện tượng tự nhiên, con người không can thiệp được, mực nước chênh lệch cực lớn khi lên xuống khiến công tác vận chuyển vật tư, vật liệu gặp muôn vàn khó khăn.
Thời tiết cũng là một thách thức không vừa. Khu vực thi công thường xuyên có gió mạnh, sóng lớn, có lúc sóng cao tới 2-3m. Mà chiều cao trụ lại lớn, vị trí nằm giữa biển nên tiềm ẩn nhiều rủi ro về an toàn nếu không phải đơn vị uy tín thực hiện.
Theo đơn vị thực hiện, các phương án kỹ thuật đã được điều chỉnh phù hợp với điều kiện địa hình và môi trường thực tế, qua đó đảm bảo tiến độ xây dựng cũng như an toàn cho lực lượng thi công. Và cuối cùng, tuyến cáp treo Cát Hải - Phù Long đã hoàn thành và đưa vào vận hành đúng kế hoạch vào tháng 6/2020!
Nguồn: kenh14.vn
Do Tập đoàn Sun Group đầu tư và "gã khổng lồ" Doppelmayr & Garaventa (Áo) thi công, trụ cáp số 3 của cáp treo này đạt độ cao 214,8m, vượt mặt luôn kỷ lục cũ của cáp treo Nữ Hoàng (Hạ Long) với 188,88m. Respect!
Tuyến cáp treo 3 dây vượt biển này dài 3.955m, có 60 cabin xịn sò, mỗi cabin chở được 30 người, chạy tốc độ max 8m/s và chở được tới 4.500 khách/giờ. Đây chỉ là một phần trong hệ thống cáp treo Cát Bà tổng dài 19,5km thôi nhé!
Điểm chill nhất là gì? Trước đây đi phà mất 20 phút, giờ ngồi cáp treo chỉ 9 phút là tới nơi rồi Vừa nhanh vừa thoát được cảnh ùn tắc ở bến phà Gót mỗi mùa cao điểm - ai mà chả thích!
Không chỉ trụ cáp treo xịn, 2 nhà ga Cát Hải và Phù Long cũng đẹp mê ly. Ga Cát Hải được thiết kế theo phong cách xưởng đóng tàu cổ, toàn kim loại để thô mộc, mái nhôm, kèo thép... nhìn như đi vào một xưởng đóng tàu thực thụ ấy. Còn ga Phù Long thì lấy cảm hứng từ đại dương bao la, không gian mát mẻ với đủ loại sinh vật biển rực rỡ, sống động - chụp hình sống ảo cực đỉnh đây!
Xây trên biển khó như nào? Nghe mà thấy "respect" ekip!
Tuy có thiết kế tương tự các công trình cáp treo khác của Doppelmayr & Garaventa (Áo) như cáp treo Nữ Hoàng ở Hạ Long hay Hòn Thơm ở Phú Quốc, nhưng xây cáp treo Cát Hải - Phù Long vẫn khó vô cùng vì... thi công trên biển mà!
Kỹ sư Nguyễn Đức Hoài - người "gạo cội" từng làm các tuyến cáp treo Bà Nà, Phú Quốc, Fansipan và giờ là Cát Hải - chia sẻ trên Cổng tin tức Thành phố Hải Phòng rằng: Suốt 2 năm qua, cả ekip chuyên gia, kỹ sư, công nhân trong nước và quốc tế đã phải trải qua vô vàn khó khăn, thử thách. Địa hình Cát Hải tuy không hiểm trở, lạnh buốt như Fansipan nhưng lại có những "plot twist" riêng khi phải làm việc trên biển. Vận chuyển nguyên vật liệu, thực hiện các biện pháp kỹ thuật đều không hề đơn giản, phải tỷ mỷ từng chi tiết và còn phụ thuộc cả vào... thời tiết nữa chứ!
Theo Sun World, vì tuyến này dài 3.955m và là cáp treo ba dây hiện đại nhất thế giới nên trụ cáp treo bắt buộc phải xây ngay trên biển. Để thi công, ekip đã tạo luôn một "đảo nhân tạo" quy mô nhỏ làm công trường để huy động nhân lực và tập kết vật tư. Nghe epic chưa! ️
Tuy nhiên, diện tích hạn chế khiến việc lưu trữ thiết bị và tổ chức thi công gặp không ít khó khăn. Vận hành máy móc cỡ lớn trong không gian nhỏ đòi hỏi phải tính toán siêu chặt chẽ để tối ưu tiến độ. Làm việc ngoài biển cũng đặt ra yêu cầu cao với đội ngũ kỹ sư và công nhân tham gia.
Khó không chỉ ở vị trí xây, mà phần móng trụ còn chịu tác động liên tục từ môi trường biển. Móng trụ chỉ cao hơn mực nước biển khoảng 3m nên liên tục hứng trọn combo gió biển, sương muối và hơi nước mặn. Những thứ này có thể làm ăn mòn thiết bị, đặc biệt là các bộ phận cơ khí và hệ thống điện nếu không có biện pháp bảo vệ đàng hoàng.
Thêm nữa, vận chuyển vật tư còn bị ảnh hưởng nặng bởi thủy triều. Khu vực tập kết nằm ở chỗ nước không sâu, nên khi thủy triều xuống (nước cạn), tàu khó cập bến vào đảo. Trong khi đó, thủy triều là hiện tượng tự nhiên, con người không can thiệp được, mực nước chênh lệch cực lớn khi lên xuống khiến công tác vận chuyển vật tư, vật liệu gặp muôn vàn khó khăn.
Thời tiết cũng là một thách thức không vừa. Khu vực thi công thường xuyên có gió mạnh, sóng lớn, có lúc sóng cao tới 2-3m. Mà chiều cao trụ lại lớn, vị trí nằm giữa biển nên tiềm ẩn nhiều rủi ro về an toàn nếu không phải đơn vị uy tín thực hiện.
Theo đơn vị thực hiện, các phương án kỹ thuật đã được điều chỉnh phù hợp với điều kiện địa hình và môi trường thực tế, qua đó đảm bảo tiến độ xây dựng cũng như an toàn cho lực lượng thi công. Và cuối cùng, tuyến cáp treo Cát Hải - Phù Long đã hoàn thành và đưa vào vận hành đúng kế hoạch vào tháng 6/2020!
Nguồn: kenh14.vn