Sau khi TAND Cấp cao đã hủy án và yêu cầu điều tra lại, đến giờ Cơ quan điều tra (CQĐT) thị xã Phổ Yên vẫn chưa làm rõ hết được các vấn đề mà tòa yêu cầu
Liên quan đến vụ tai nạn thương tâm giữa xe container và xe Innova lùi trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên làm 10 người thương vong, hiện CQĐT Công an thị xã Phổ Yên (Thái Nguyên) đã hoàn tất kết luận điều tra và đề nghị truy tố 2 bị can.
Theo kết luận, cơ quan điều tra khẳng định lại diễn biến vụ việc: Ngày 19/11/2016, anh Ngô Văn Sơn (SN 1978, ở Bắc Ninh) lái xe Innova chở theo 10 người đang chạy trên cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên. Đến nút giao Yên Bình (Phổ Yên), anh Sơn dừng xe sát lề phải để cho 1 cháu bé xuống nôn vì say xe.
Sau đó, bị can này bật đèn cảnh báo nguy hiểm rồi lùi xe theo hướng Thái Nguyên - Hà Nội để ra nút giao Yên Bình bên cạnh. Đúng lúc ấy, bị can Lê Ngọc Hoàng (SN 1985, ở Thái Bình) đang lái xe container chở thép đi tới với tốc độ 62km/h.
Tại cơ quan điều tra, bị can Hoàng khai đã nhìn thấy xe Innova của anh Sơn từ cách 70m có bật đèn đỏ nhưng không phanh gấp ngay vì muốn vượt lên cho nhanh
Tuy nhiên, do bên trái có xe đầu kéo khác nên anh Hoàng không chuyển làn được. Khi cách xe của anh Sơn chỉ còn 10m, tài xế này mới đạp phanh nhưng đã quá muộn, dẫn đến va chạm thương tâm khiến 4 người tử vong, 6 người bị thương
Vụ án từng được xét xử sơ thẩm và phúc thẩm nhưng bị can Lê Ngọc Hoàng liên tục kêu oan.
Ngày 30/11/2018, TAND Cấp cao tại Hà Nội xử Giám đốc thẩm đã hủy án, cho điều tra lại. Tuy nhiên, đến giờ CQĐT thị xã Phổ Yên vẫn chưa đáp ứng được đầy đủ các yêu cầu của cấp Giám đốc thẩm.
Cụ thể, tòa cấp cao yêu cầu làm rõ khi cách xe Innova bao xa thì anh Hoàng mới rà phanh định chuyển làn? Khoảng cách 2 xe lúc anh Hoàng đạp phanh chết là bao nhiêu? Vấn đề này CQĐT cho biết Lê Ngọc Hoàng giữ nguyên lời khai tại tòa phúc thẩm và không khai báo, không ký các văn bản làm việc.
Yêu cầu xác định khi anh Hoàng đạp phanh chết, xe container sẽ chạy thêm bao xa mới dừng hẳn cũng không làm rõ được vì CQĐT không thể thực nghiệm hiện trường do không đảm bảo an toàn.
Việc kiểm tra tình trạng hệ thống phanh của xe container cũng được Viện Khoa học hình sự trả lời là không thể làm rõ được nữa; chỉ biết sau tai nạn, hệ thống phanh này bị hư hỏng nặng đến mức vô tác dụng luôn
Thêm vào đó, bị can Ngô Văn Sơn và các nhân chứng không nhớ chính xác vị trí xe Innova bắt đầu lùi từ đâu.
Anh Sơn khai cho xe lùi song song với giải tôn sóng bên đường nhưng các chứng cứ vật chất không đủ để chứng minh. Như vậy, CQĐT không xác định được xe Innova lùi thẳng hay lùi chéo.
Tòa án yêu cầu làm rõ trong khoảng thời gian đó, tốc độ của xe container là bao nhiêu nhưng kết luận điều tra không xác định được do xe container đã bị mất dữ liệu hành trình trong gần 1 phút trước khi xảy ra tai nạn
Tuy nhiên, bản kết luận điều tra này đã giải quyết được một số yêu cầu khác của cấp Giám đốc thẩm như xác định vị trí va chạm đầu tiên giữa 2 xe; vết phanh của xe container xuất hiện khi cách Innova tối đa 0,75m...
Từ những căn cứ trên, CQĐT thị xã Phổ Yên vẫn kết luận anh Ngô Văn Sơn lùi xe trên đường cấm, hơi thở có nồng độ cồn, chở quá số người quy định...
Còn tài xế Lê Ngọc Hoàng bị xác định không giảm tốc độ khi có biển báo nguy hiểm và xe phía trước có đèn cảnh báo, việc này vi phạm Điều 12 Luật Giao thông đường bộ.
Nguồn: soha.vn