Tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn được đầu tư theo kiểu BOT và đã hoạt động được hơn 5 năm rồi, nhưng mà thực trạng hiện tại khá "đau đầu" khi lưu lượng xe qua lại ít ỏi, dẫn đến doanh thu từ thu phí không đạt như dự kiến. Trong khi đó, tuyến QL1A chạy song song thì lại đông nghẹt người, xe cộ ùn tắc liên tục. Nghịch lý vãi!
UBND tỉnh Lạng Sơn - đơn vị quản lý dự án - cho biết, do lưu lượng xe thấp nên có những thời điểm doanh thu không đạt so với phương án tài chính ban đầu. Điều này khiến doanh nghiệp dự án gặp mega khó khăn trong việc trả lãi và gốc vay ngân hàng luôn.
Một trong những lý do mà phóng viên Tiền Phong ghi nhận được là do cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn chạy song song với QL1A, nên nhiều loại xe như xe tải, xe khách đã chọn "phương án tiết kiệm" là chạy ở QL1A để khỏi phải nộp phí. Hiểu rồi, ai cũng muốn save tiền mà!
Một nguyên nhân khác được Bộ Xây dựng và các cơ quan chức năng chỉ ra là công tác dự báo lưu lượng lúc làm dự án chưa sát thực tế, dẫn đến thâm hụt doanh thu nghiêm trọng. Thêm vào đó, việc không thu phí tại QL1 đoạn dự án cải tạo, nâng cấp (km24+900) càng làm ảnh hưởng đến phương án tài chính của dự án.
Ngược lại hoàn toàn, tuyến QL1A chạy song song với cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn thì luôn trong tình trạng đông đúc, xe cộ ùn ứ không ngớt.
Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn khi thông xe đã giúp rút ngắn quãng đường từ Hà Nội đi Lạng Sơn (dài 170 km), giảm một nửa thời gian hành trình so với đi QL1A. Nghe hấp dẫn đấy chứ!
Đại diện UBND tỉnh Lạng Sơn chia sẻ với PV Tiền Phong rằng, mặc dù có tên là kết nối đến Lạng Sơn nhưng thực tế cao tốc này mới chỉ chạy đến địa phận xã Nhân Lý thôi. Còn khoảng 25 km nữa vào đến trung tâm hành chính Lạng Sơn thì xe vẫn phải rẽ vào QL1A để di chuyển tiếp. Đây chính là một trong những lý do khiến nhiều xe ô tô đang chọn chạy luôn ở QL1 cho tiện.
Nguồn: soha.vn
UBND tỉnh Lạng Sơn - đơn vị quản lý dự án - cho biết, do lưu lượng xe thấp nên có những thời điểm doanh thu không đạt so với phương án tài chính ban đầu. Điều này khiến doanh nghiệp dự án gặp mega khó khăn trong việc trả lãi và gốc vay ngân hàng luôn.
Một trong những lý do mà phóng viên Tiền Phong ghi nhận được là do cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn chạy song song với QL1A, nên nhiều loại xe như xe tải, xe khách đã chọn "phương án tiết kiệm" là chạy ở QL1A để khỏi phải nộp phí. Hiểu rồi, ai cũng muốn save tiền mà!
Một nguyên nhân khác được Bộ Xây dựng và các cơ quan chức năng chỉ ra là công tác dự báo lưu lượng lúc làm dự án chưa sát thực tế, dẫn đến thâm hụt doanh thu nghiêm trọng. Thêm vào đó, việc không thu phí tại QL1 đoạn dự án cải tạo, nâng cấp (km24+900) càng làm ảnh hưởng đến phương án tài chính của dự án.
Ngược lại hoàn toàn, tuyến QL1A chạy song song với cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn thì luôn trong tình trạng đông đúc, xe cộ ùn ứ không ngớt.
Cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn khi thông xe đã giúp rút ngắn quãng đường từ Hà Nội đi Lạng Sơn (dài 170 km), giảm một nửa thời gian hành trình so với đi QL1A. Nghe hấp dẫn đấy chứ!
Đại diện UBND tỉnh Lạng Sơn chia sẻ với PV Tiền Phong rằng, mặc dù có tên là kết nối đến Lạng Sơn nhưng thực tế cao tốc này mới chỉ chạy đến địa phận xã Nhân Lý thôi. Còn khoảng 25 km nữa vào đến trung tâm hành chính Lạng Sơn thì xe vẫn phải rẽ vào QL1A để di chuyển tiếp. Đây chính là một trong những lý do khiến nhiều xe ô tô đang chọn chạy luôn ở QL1 cho tiện.
Nguồn: soha.vn