Sau gần 40 chuyến toàn lỗ, con tàu Hoa Sen trị giá 60 triệu USD "nghỉ hưu non" từ năm 2008 rồi... biến mất luôn Gần 10 năm trời, việc "đòi" cảng Vinashin Hòn Gai về cho tỉnh Quảng Ninh vẫn đang trong tình trạng "drama kéo dài". Cảng trăm tỷ giờ thành bãi hoang rồi các bạn ơi...
Năm 2006, đúng lúc thời kỳ "lên hương" nhất, Tập đoàn Công nghiệp Tàu thủy Việt Nam (Vinashin) xin nhận lại Cảng khách Hòn Gai từ tay Sở Giao thông - Vận tải tỉnh Quảng Ninh để "lên đời" thành cảng khách xịn xò, phục vụ du lịch với tổng vốn đầu tư lên tới 235 tỷ đồng luôn nha.
Theo kế hoạch ban đầu, sau khi hoàn thành, Cảng Hòn Gai sẽ đón được 5.000 khách, 1.000 xe ô tô con và 400 xe tải mỗi ngày. Nghe đã quá xá ambitious!
Đây cũng là một phần trong dự án siêu khủng của Vinashin về tuyến vận tải cao tốc Bắc-Nam trên biển, hành trình 31 tiếng/chuyến từ Hạ Long (Quảng Ninh) đến Cảng Chân Mây (Đà Nẵng), Cảng Nam Sài Gòn (TP.HCM) và ngược lại. Nghe chill phết đúng không?
Ngày 10.8.2007, lễ khởi công "đỉnh của chóp" được tổ chức ngay tại khuôn viên cảng, với biết bao kỳ vọng về con đường vận tải, du lịch xuyên Việt. Con tàu Hoa Sen được mua từ Italia về với giá 60 triệu USD, cũng nhanh chóng được đưa vào hoạt động tuyến Hạ Long – Chân Mây – TP.HCM.
Thế nhưng plot twist đến rồi! Vinashin "toang" nặng, tháng 5.2008, dự án dừng luôn và ngay sau khi đã "đốt" hơn 109 tỷ đồng (trong đó có cả tiền vay ngân hàng). Con tàu Hoa Sen nghỉ chơi từ tháng 11.2008 rồi "đi lêu bêu" khắp nơi, thậm chí còn bị bắt giữ nợ bên Hàn Quốc. Còn cảng Vinashin Hòn Gai thì... bỏ hoang từ đó đến giờ
Những cuộc đàm phán để trả cảng về cho Quảng Ninh cứ kéo dài mãi không xong. Sau đó chuyển sang hình thức bán đấu giá nhưng chẳng doanh nghiệp nào "thèm ngó" vì vướng quá nhiều thứ.
Do thiết kế dành cho tàu hạng khủng, nên tàu du lịch thông thường không cập bến được. Thế là không thể tận dụng làm bến tàu du lịch được luôn Nhiều bộ phận đã hư hỏng nặng, cảng trăm tỷ chỉ đón được vài chục chuyến tàu Hoa Sen rồi nằm im từ 2008 đến giờ.
Nguồn: soha.vn