Hôm trước mình đã review sơ qua em Yamaha YZF-R7 - con xe PKL đang "hot rần rần" gần đây. Lần đó chỉ nói suông về thiết kế, khung sườn, động cơ, đồ điện tử thôi chứ chưa được cầm lái thực tế (vì lúc đó xe chưa ra mắt). Giờ thì khác rồi! Mình đã xin mượn được em R7 để test thử và trả lời câu hỏi triệu đô: liệu con xe supersport này đi phố có "sống nổi" không?
Như anh em đã biết, YZF-R7 được sinh ra để "quẩy" trên track với ghi-đông thấp và tư thế ngồi ôm bình xăng "hardcore". Nhưng thực tế thì ai mua về cũng toàn... đi phố cả thôi! Nên câu hỏi đặt ra là: R7 đi phố có "ổn" không? "Ổn" ở đây nghĩa là tư thế lái, độ thoải mái, khả năng tăng tốc, và an toàn. Chưa kể còn phải "ngầu" nữa chứ, ai chạy xe PKL mà không muốn được mọi người trầm trồ xuýt xoa?
Mình cầm R7 chạy gần 100km luôn: nhận xe ở Quận 7, lòng vòng Phú Mỹ Hưng, rồi phi ra Quận 1 để cảm nhận vibe đường đông đúc, cuối cùng lên Quận 2 để thử tăng tốc và test phuộc thắng, đồng thời quay phim chụp hình cho xịn sò.
OK, giờ câu hỏi là: mình kỳ vọng gì ở một con supersport như R7 khi chạy phố? Hay nói cách khác, Yamaha đã làm gì để tạo ra một con xe đủ "cuốn" để anh em biker cầm nó đi phố? Theo mình thì có mấy yếu tố này: tư thế lái, động cơ, và độ nhanh nhẹn.
Cảm giác đầu tiên: gọn nhẹ vãi! Một phần vì R7 là con có khí động học đỉnh nhất trong dòng R-Series của Yamaha. Chiều ngang xe ngắn nhất luôn, trông chẳng khác gì R15 hay R3. Chiều cao yên 835mm - nghe số này thì anh em thấp bé hơi lo, cộng thêm yên khá rộng nên chống chân hơi "với tay". Mình cao 1m65, chống chân R7 vẫn phải nhón hai bên, chống một bên thì OK hơn. Khuyên anh em nên ra showroom ngồi thử để biết có hợp không nhé!
Gác chân cao làm tư thế ngồi của mình khá vừa vặn, tuy nhiên ai cao quá thì có thể thấy hơi vướng và mỏi chân khi chạy lâu. Yên xe dày, êm, và đủ rộng để ngồi thoải mái.
Ghi-đông clip-on - vừa điểm cộng vừa điểm trừ nè!
Điểm cộng là dáng xe thể thao "phết", chạy track chuẩn không cần chỉnh. Nhưng điểm trừ là mỏi tay ghê khi đi phố, nhất là ai có cánh tay ngắn. Đi phố với ghi-đông thấp + tay ngắn = thảm họa luôn, đặc biệt lúc kẹt xe từng tí một, phải nhoài lên bình xăng ngẩn cả mặt Chạy đường vắng thì đỡ hơn vì có thể nhướn người lên thư giãn. Nếu chấm điểm về tư thế ngồi và độ thoải mái khi đi phố thì R7 chỉ ăn 6/10 thôi. Cũng đỡ thôi, vì nó sinh ra để chạy track nhiều hơn mà!
Thân xe gọn gàng + trọng lượng ướt 188kg khiến việc "xào chẻ" trong phố ez phết! Cộng thêm tay côn nhẹ nhờ có Assist and Slipper Clutch nên bù trừ phần nào cho tư thế ngồi không được thoải mái lắm. Lưu ý cho anh em: những con xe thuần track kiểu này hay đưa trọng lượng về phía trước nhiều hơn, cộng với tư thế ngồi chồm, nên cảm giác đánh lái nặng hơn xe thuần phố đấy!
Động cơ R7 là loại hai xi-lanh CP2 của Yamaha. CP2 là Crossplane 2, "ăn theo" cách sắp xếp trục khuỷu trên R1, về cơ bản là đánh lửa không đều để tạo âm thanh hay hơn, tăng độ bám bánh sau, và giúp... marketing ngầu hơn Khối động cơ này cho công suất cực đại 73 mã lực ở 8.750 rpm và mô-men xoắn cực đại 67 Nm ở 6.500 rpm. Với nhu cầu đi phố thì quá đủ rồi!
Mình chạy thấy máy bốc đúng chất Yamaha, thoát khỏi phố đông ez như ăn kẹo. Một số anh em chắc sẽ mê tiếng hú ở tua cao, nhưng đi phố thì chỉ cần thoát xe nhanh là được và động cơ R7 không làm mình thất vọng. Xe vẫn xài ga dây nên anh em sẽ có phản hồi tốt hơn ở mỗi cú vặn ga.
Khung sườn, hệ thống treo, và phanh (trừ cùm thắng Brembo) không phải thuộc dạng "đỉnh của chóp" nhưng tất cả làm việc cùng nhau khá ổn, tạo cảm giác tự tin khi tăng tốc, nghiêng xe hay thắng. Dàn thắng phản hồi rất tốt, tuy nhiên dàn phuộc với mình hơi cứng, một phần vì mình nhẹ cân và phần lớn do R7 định hướng chạy track nhiều hơn.
Điều đáng tiếc nhất là xe không có quickshift (hệ thống sang số nhanh) làm cho việc chạy xe ít vui hơn (anh em có thể mua gắn thêm). Chuyển số trên R7 mình không thích lắm vì nó không mượt. Chạy track thì OK vì có thể kéo tua máy cao rồi chuyển số, nhưng đi phố - đặc biệt khi chở người - cần chuyển số liên tục thì hộp số trên R7 chưa tạo được ấn tượng. Điện tử trên xe cũng không có gì ngoài ABS nên anh em tự lo liệu nhé!
R7 có dáng đẹp, dễ thu hút ánh nhìn trên phố, dù đôi khi người ta cứ tưởng là R15 vì thân xe quá gọn Mình thích bản màu xanh hơn vì nổi bật và dễ chụp hình, còn màu đen thì có cảm giác nó "chìm" giữa đám đông và khó chụp hơn. Một điều khá khó chịu là mặt đồng hồ bị dây côn dây thắng che mất tầm nhìn, tạo cảm giác khá tù túng khi quan sát thông tin trên bảng đồng hồ.
Tổng kết: Chạy R7 trên phố không phải trải nghiệm "sung sướng" và thoải mái như những con xe naked thuần phố đâu nha! Ghi-đông thấp, dáng ngồi chồm, bình xăng dài, gác chân cao - tất cả chỉ phù hợp để mang vào track. Tuy nhiên, để "bát phố" trong thời gian ngắn vào buổi tối để chill thì cũng không phải vấn đề quá lớn. Động cơ bốc, phuộc thắng ổn, kiểu dáng thể thao cũng làm người cầm lái R7 cảm thấy vui. Nhưng nếu có thêm quickshift thì trải nghiệm sẽ đỉnh hơn nhiều!
Nguồn: tinhte.vn