Linh007617
New member
Các chuyên gia đang lên tiếng: cấm xe máy cả tuyến đường dài như Nguyễn Trãi hay Lê Văn Lương là phản khoa học cực kỳ, dễ fail và khổ dân lắm á! Nên cấm theo vùng chứ đừng cấm theo trục đường như vậy ️
Mặc dù ủng hộ chủ trương hạn chế phương tiện cá nhân, khuyến khích dùng xe công cộng của thành phố Hà Nội, nhưng các chuyên gia giao thông vẫn khá lo lắng về cách triển khai sao cho hiệu quả và khả thi thực sự.
Các chuyên gia cho rằng cơ quan quản lý cần thận trọng hơn, cân nhắc kỹ việc cấm thí điểm xe máy trên đường Lê Văn Lương hoặc Nguyễn Trãi để tránh "hiệu ứng domino" - cấm tuyến này thì xe tràn sang tuyến khác, tắc cục bộ còn nhiều hơn nữa
Những trục đường hướng tâm thì đừng nên cấm nha
Ông Bùi Danh Liên - Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô TP Hà Nội tuy ủng hộ việc hạn chế, cấm xe máy trong nội thành về lâu dài, nhưng cũng nhấn mạnh: chủ trương đúng rồi, theo nguyên tắc thường cấm ở trung tâm trước, sau đó mới lan ra ngoài.
Đánh giá về việc chọn đường Nguyễn Trãi hoặc Lê Văn Lương để thực hiện trước, ông Bùi Danh Liên khuyên nên cân nhắc kỹ vì đây là hai trục đường hướng tâm có mật độ giao thông khủng, thường xuyên ùn tắc rồi.
Vì vậy, bên cạnh việc cấm xe máy trên một trong hai tuyến này thì Hà Nội cần có giải pháp để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và tổ chức lại giao thông cho hợp lý.
"Đây là tuyến đường hướng tâm, nếu cấm một trong hai tuyến này, xe máy sẽ tràn sang đường kia. Nếu để tình trạng như vậy xảy ra mà tổ chức giao thông không hợp lý thì ùn tắc giao thông còn nghiêm trọng hơn", ông Liên nhìn nhận.
Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải thành phố Hà Nội đề xuất giải pháp: thành phố nên làm dải phân cách mềm trên tuyến đường không cấm xe máy. Trong khung giờ cao điểm, dải phân cách này có thể mở rộng theo hướng người dân đi vào, đi ra một cách thuận tiện nhất.
"Ngoài ra, thành phố cần tăng cường phương tiện giao thông công cộng, vận động người dân sử dụng. Bên cạnh đó cũng phải hạn chế ô tô cá nhân. Bởi rất có thể nếu cấm xe máy thì người dân sử dụng ô tô đi lại nhiều hơn", ông Liên khuyến nghị thêm.
Cấm theo trục dài là phản khoa học và dễ fail vãi
Nói về đề xuất của Sở GTVT TP Hà Nội, Tiến sĩ Khương Kim Tạo, nguyên Phó chánh Văn phòng Ủy ban ATGT Quốc gia cho rằng chỉ nên hạn chế xe máy theo vùng, đừng cấm theo trục, tuyến dài như Nguyễn Trãi, Lê Văn Lương vì phản khoa học, rất dễ thất bại và gây khổ sở cho người dân, chưa kể khiến tình trạng ùn tắc ở các tuyến đường khác thêm nghiêm trọng hơn nữa.
Theo ông Tạo, đây là hai tuyến giao thông huyết mạch, kéo dài, nếu cấm xe máy sẽ chuyển sang đường khác để đi, ví dụ cấm đường Lê Văn Lương thì người dân sẽ đi sang Trần Duy Hưng hoặc Nguyễn Trãi gây ùn tắc hơn nữa.
"Nên hạn chế xe máy khoanh vùng, trước tiên có thể ở vùng lõi quanh hồ Hoàn Kiếm, sau đó lan dần ra các khu vực phụ cận, có thể lan tới bến xe Kim Mã. Tại các khu vực này phải phát triển các điểm trông giữ xe quy mô lớn hoặc các điểm trông giữ tư nhân, người dân sẽ gửi xe máy để đi phương tiện công cộng vào trung tâm", TS Khương Kim Tạo phân tích.
TS Khương Kim Tạo cũng cho rằng tuy đường Lê Văn Lương và Nguyễn Trãi đã hoặc sắp có buýt nhanh BRT, đường sắt đô thị trên cao nhưng cũng chỉ là phương tiện phối hợp, không thể thay thế hoàn toàn được xe máy đâu.
Bởi xe buýt nhanh BRT đang hoạt động không hiệu quả lắm, tàu điện chưa trở thành mạng lưới khép kín để người dân đi từ điểm đầu đến điểm cuối được
Cùng quan điểm, GS Từ Sỹ Sùa - giảng viên trường Đại học GTVT Hà Nội cũng khẳng định: "Thành phố Hà Nội nên chọn một tuyến phố trung tâm làm thí điểm cấm xe máy. Bởi các tuyến phố bàn cờ trong trung tâm như ở quận Hoàn Kiếm dễ tổ chức lại giao thông hơn là tuyến Nguyễn Trãi hoặc Lê Văn Lương có mật độ giao thông lớn, không thể thực hiện được".
Theo GS Từ Sỹ Sùa, nếu thành phố chọn tuyến phố Lê Văn Lương hoặc Nguyễn Trãi cấm xe máy thì nên chọn từng đoạn đường phù hợp, chứ đừng cấm ngặt toàn tuyến.
Đây là tuyến đường xuyên tâm, có tỷ lệ người sử dụng xe máy rất lớn. Do đó, khi cấm xe máy thì phải có giải pháp thay thế và phương án tổ chức lại giao thông tuyến đường còn lại cho phù hợp.
"Chủ trương như hiện nay là đúng, nhưng giải pháp cấm toàn tuyến Lê Văn Lương hoặc Nguyễn Trãi cần xem lại vì nó là đường xuyên tâm, độc đạo. Giả sử nếu thành phố cấm ngay thì chắc chắn hạ tầng giao thông sẽ quá tải, dân đi vào đâu được?", ông Sùa băn khoăn đặt câu hỏi.
Theo các chuyên gia, để giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, Hà Nội phải giải quyết đồng bộ các vấn đề, chứ không chỉ tập trung vào hạn chế phương tiện giao thông.
Cần phân chia khu vực để hạn chế xe máy, chứ đừng làm theo tuyến đường. Đồng thời tăng khả năng vận hành, kết nối của hệ thống vận tải công cộng; xây dựng thêm các bến, bãi trông giữ phương tiện giao thông cá nhân tại các bến xe buýt, bến tàu điện.
Nguồn: soha.vn