Chiếc siêu du thuyền Launchpad của anh Mark Zuckerberg giá hơn 7000 tỷ đồng tiêu tốn lượng xăng đủ để người thường đi 116 vòng quanh Trái Đất. Choáng váng chưa các bạn?
Anh Mark - ông chủ Facebook giờ là Meta - vốn đã quen thuộc với những con số khủng rồi. Không chỉ khối tài sản ròng lên đến 222 tỷ USD (tầm 5,5 triệu tỷ đồng á), mà cả lượng khí thải carbon từ lối sống flex của anh cũng... to vật vã luôn. Có thể nói câu "giàu thì thải nhiều" không phải quy tắc chính thức, nhưng với anh Mark thì đúng ơi là đúng
Theo dữ liệu từ Yacht CO₂ Tracker, anh Mark (40 tuổi) xài chiếc siêu du thuyền Launchpad giá tầm 300 triệu USD (hơn 7000 tỷ đồng) với tần suất... hơi quá đà tí nếu nói về môi trường. Con tàu này lượn lờ từ Đại Tây Dương đến Địa Trung Hải, để lại "dấu chân carbon" siêu to: khoảng 1.170 tấn CO₂ chỉ trong một giai đoạn hoạt động thôi nha!
Con số này khủng đến mức nào? Chỉ trong MỘT NGÀY, lượng khí thải của Launchpad bằng lượng phát thải của 800 người Mỹ trong... CẢ NĂM, nhưng bị "nén" lại trong 24 giờ. Về nhiên liệu thì đủ đổ xăng cho 250 chiếc xe gia đình Mỹ chạy cả năm luôn á. Tưởng tượng ra không?
Plot twist là những chuyến đi này thậm chí chưa phải để chơi hết đâu nha. Con số 1.170 tấn CO₂ chỉ phản ánh khoảng một tháng di chuyển của Launchpad cùng tàu hỗ trợ Wingman (bản cũ, nay đã bán và đổi tên thành Kalm), plus "đồ chơi" mới nhất là chiếc U81 giá 100 triệu USD, giờ cũng được đổi tên thành Wingman rồi. Phần lớn quãng đường trong giai đoạn này chỉ là đi từ Địa Trung Hải tới các xưởng sửa chữa và bảo dưỡng thôi đó!
Nếu tính đủ các chuyến du ngoạn mùa hè thì lượng phát thải còn cao hơn nhiều. Gia đình anh Mark - bao gồm vợ anh là Priscilla cùng ba cô con gái - đã có một mùa hè trên biển epic với hành trình từ Svalbard ở Na Uy, xuống Hy Lạp, dọc theo Riviera Pháp, rồi cập bến khu bảo dưỡng siêu du thuyền tại La Ciotat. Sau đó các tàu quay đầu, và chiếc du thuyền Feadship dài gần 118m (387 feet) bắt đầu vượt Đại Tây Dương. Tất cả đều phản ánh trong những số liệu nhiên liệu và khí thải CO₂ khủng khiếp nói trên
Có thể nói khi các ông trùm công nghệ "để lại dấu ấn", thì không chỉ là dấu ấn về công nghệ, tài sản hay quyền lực - mà còn là dấu ấn carbon in hằn lên môi trường, lớn đúng như quy mô khối tài sản họ sở hữu vậy 
Du thuyền Launchpad chứa được 26 khách trong 13 cabin, được trang bị gần như mọi tiện nghi xa xỉ bạn có thể nghĩ tới. Từ sân đỗ trực thăng, bể bơi, bể sục ngoài boong, spa, phòng xông hơi, phòng gym cho tới khu quan sát - tất cả đều có full. Nhưng điểm gây ấn tượng mạnh nhất của Launchpad lại không phải cái gì sang xịn đó, mà là... bình nhiên liệu
Dung tích nhiên liệu của Launchpad vào khoảng 423.000 lít - một con số đủ để hiểu quy mô tiêu thụ khổng lồ ẩn sau vẻ ngoài bóng bẩy. Bên dưới thân tàu là hệ thống động cơ cực khủng: BỐN động cơ diesel MTU 20V 4000 M93, mỗi động cơ tạo ra khoảng 5.230 mã lực (đọc xong thấy muốn bay luôn ). Nhờ đó, chiếc siêu du thuyền do Feadship chế tạo, với tổng dung tích 5.528 GT, có thể đạt tốc độ tối đa 24 hải lý/giờ và tốc độ hành trình khoảng 16 hải lý/giờ. Ở chế độ tiết kiệm nhiên liệu, tàu có tầm hoạt động lên tới 6.000 hải lý, đủ khả năng vượt đại dương mà không cần dừng đổ xăng
Với một siêu du thuyền size này, con số 24 hải lý/giờ là cực kỳ ấn tượng đó nha. Nhiều du thuyền dài từ 91-99m (300-325 feet) thường chỉ đạt tốc độ tối đa khoảng 17-18,5 hải lý/giờ. Ví dụ chiếc Aquarius dài 92m chỉ đạt khoảng 17 hải lý/giờ, còn Vava II dài 96m vận hành ở mức 18,5 hải lý/giờ. So sánh là biết Launchpad mạnh đến mức nào khi cả bốn động cơ cùng hoạt động rồi đó
Về mặt lý thuyết, tầm hoạt động 6.000 hải lý cho phép Launchpad di chuyển đường dài với mức tiêu thụ tối ưu. Nhưng thực tế không phải vậy nha các bạn! Theo một bài đăng trên BlueSky, chỉ trong khoảng từ tháng 10 đến tháng 11, con tàu đã tiêu thụ khoảng 449.500 lít nhiên liệu - tức là NHIỀU HƠN cả một bình nhiên liệu đầy luôn. Việc ghé qua Gibraltar nhiều khả năng chỉ để đổ xăng, trước khi con tàu tăng tốc max về nhà thôi
Theo các nguồn tin từ truyền thông quốc tế, chi phí đổ đầy nhiên liệu cho siêu du thuyền này thường rơi vào khoảng 250.000 USD cho mỗi lần tiếp nhiên liệu đầy bình khi tàu dừng ở các điểm như Gibraltar. Với mức giá nhiên liệu biển khoảng 600 USD/tấn đối với loại dầu diesel lưu huỳnh thấp, việc đổ đầy bình nhiên liệu 423.000 lít của Launchpad có thể tiêu tốn trên 6,5-7 TỶ ĐỒNG chỉ cho một lần "đổ xăng". Bạn đọc lại đi, MỘT LẦN ĐỔ XĂNG á!
Sau khoảng hai tháng rưỡi nằm tại xưởng, Launchpad rõ ràng đã "nôn nóng" muốn ra khơi rồi. Khu bảo dưỡng siêu du thuyền tại La Ciotat được cho là đã chuẩn bị kỹ lưỡng, đánh bóng và tối ưu mọi hệ thống để con tàu đạt hiệu suất cao nhất. Với một chiếc Feadship sáu tầng đồ sộ như vậy, công việc bảo dưỡng được thực hiện nhờ cần cẩu Atlas 4.300 tấn, kết nối trực tiếp với ụ khô dài 200m (656 feet), được thiết kế riêng cho các siêu du thuyền dài từ 79-120m (260-394 feet). Tại đây, Launchpad có thể được kéo hoàn toàn lên bờ, để lộ toàn bộ thân tàu, bảo dưỡng hệ thống ổn định và xử lý toàn bộ các hạng mục dưới nước chỉ trong một lần
Lý do anh Mark đưa tài sản xa xỉ 300 triệu USD của mình tới "spa siêu du thuyền" này quá rõ ràng rồi: hiệu quả, toàn diện và hoàn hảo. Nhưng cái giá phải trả không chỉ là tiền - mà còn là dấu ấn môi trường khổng lồ mà mỗi chuyến đi để lại
Với những người bình thường như chúng ta - những người không sở hữu siêu du thuyền trăm triệu USD - cách duy nhất để "trải nghiệm" mức tiêu thụ nhiên liệu đó là lái một chiếc ô tô gia đình của Mỹ quãng đường khoảng 2,9 triệu dặm, tương đương 116 VÒNG QUANH TRÁI ĐẤT, gói gọn trong chỉ 32 ngày. Nghe thôi đã thấy mệt rồi các bạn ơi
Thành thật mà nói, đứng trước phép so sánh ấy, ai chả hiểu vì sao nhiều người sẽ chọn... làm tỷ phú trên một chiếc siêu du thuyền sang chảnh, thay vì ngồi sau vô lăng suốt hàng triệu dặm đường. Nhưng mà nghĩ lại thì cũng hơi... bất công cho Trái Đất nhỉ?
Nguồn: soha.vn
Anh Mark - ông chủ Facebook giờ là Meta - vốn đã quen thuộc với những con số khủng rồi. Không chỉ khối tài sản ròng lên đến 222 tỷ USD (tầm 5,5 triệu tỷ đồng á), mà cả lượng khí thải carbon từ lối sống flex của anh cũng... to vật vã luôn. Có thể nói câu "giàu thì thải nhiều" không phải quy tắc chính thức, nhưng với anh Mark thì đúng ơi là đúng
Theo dữ liệu từ Yacht CO₂ Tracker, anh Mark (40 tuổi) xài chiếc siêu du thuyền Launchpad giá tầm 300 triệu USD (hơn 7000 tỷ đồng) với tần suất... hơi quá đà tí nếu nói về môi trường. Con tàu này lượn lờ từ Đại Tây Dương đến Địa Trung Hải, để lại "dấu chân carbon" siêu to: khoảng 1.170 tấn CO₂ chỉ trong một giai đoạn hoạt động thôi nha!
Con số này khủng đến mức nào? Chỉ trong MỘT NGÀY, lượng khí thải của Launchpad bằng lượng phát thải của 800 người Mỹ trong... CẢ NĂM, nhưng bị "nén" lại trong 24 giờ. Về nhiên liệu thì đủ đổ xăng cho 250 chiếc xe gia đình Mỹ chạy cả năm luôn á. Tưởng tượng ra không?
Plot twist là những chuyến đi này thậm chí chưa phải để chơi hết đâu nha. Con số 1.170 tấn CO₂ chỉ phản ánh khoảng một tháng di chuyển của Launchpad cùng tàu hỗ trợ Wingman (bản cũ, nay đã bán và đổi tên thành Kalm), plus "đồ chơi" mới nhất là chiếc U81 giá 100 triệu USD, giờ cũng được đổi tên thành Wingman rồi. Phần lớn quãng đường trong giai đoạn này chỉ là đi từ Địa Trung Hải tới các xưởng sửa chữa và bảo dưỡng thôi đó!
Nếu tính đủ các chuyến du ngoạn mùa hè thì lượng phát thải còn cao hơn nhiều. Gia đình anh Mark - bao gồm vợ anh là Priscilla cùng ba cô con gái - đã có một mùa hè trên biển epic với hành trình từ Svalbard ở Na Uy, xuống Hy Lạp, dọc theo Riviera Pháp, rồi cập bến khu bảo dưỡng siêu du thuyền tại La Ciotat. Sau đó các tàu quay đầu, và chiếc du thuyền Feadship dài gần 118m (387 feet) bắt đầu vượt Đại Tây Dương. Tất cả đều phản ánh trong những số liệu nhiên liệu và khí thải CO₂ khủng khiếp nói trên
Có thể nói khi các ông trùm công nghệ "để lại dấu ấn", thì không chỉ là dấu ấn về công nghệ, tài sản hay quyền lực - mà còn là dấu ấn carbon in hằn lên môi trường, lớn đúng như quy mô khối tài sản họ sở hữu vậy
Du thuyền Launchpad chứa được 26 khách trong 13 cabin, được trang bị gần như mọi tiện nghi xa xỉ bạn có thể nghĩ tới. Từ sân đỗ trực thăng, bể bơi, bể sục ngoài boong, spa, phòng xông hơi, phòng gym cho tới khu quan sát - tất cả đều có full. Nhưng điểm gây ấn tượng mạnh nhất của Launchpad lại không phải cái gì sang xịn đó, mà là... bình nhiên liệu
Dung tích nhiên liệu của Launchpad vào khoảng 423.000 lít - một con số đủ để hiểu quy mô tiêu thụ khổng lồ ẩn sau vẻ ngoài bóng bẩy. Bên dưới thân tàu là hệ thống động cơ cực khủng: BỐN động cơ diesel MTU 20V 4000 M93, mỗi động cơ tạo ra khoảng 5.230 mã lực (đọc xong thấy muốn bay luôn ). Nhờ đó, chiếc siêu du thuyền do Feadship chế tạo, với tổng dung tích 5.528 GT, có thể đạt tốc độ tối đa 24 hải lý/giờ và tốc độ hành trình khoảng 16 hải lý/giờ. Ở chế độ tiết kiệm nhiên liệu, tàu có tầm hoạt động lên tới 6.000 hải lý, đủ khả năng vượt đại dương mà không cần dừng đổ xăng
Với một siêu du thuyền size này, con số 24 hải lý/giờ là cực kỳ ấn tượng đó nha. Nhiều du thuyền dài từ 91-99m (300-325 feet) thường chỉ đạt tốc độ tối đa khoảng 17-18,5 hải lý/giờ. Ví dụ chiếc Aquarius dài 92m chỉ đạt khoảng 17 hải lý/giờ, còn Vava II dài 96m vận hành ở mức 18,5 hải lý/giờ. So sánh là biết Launchpad mạnh đến mức nào khi cả bốn động cơ cùng hoạt động rồi đó
Về mặt lý thuyết, tầm hoạt động 6.000 hải lý cho phép Launchpad di chuyển đường dài với mức tiêu thụ tối ưu. Nhưng thực tế không phải vậy nha các bạn! Theo một bài đăng trên BlueSky, chỉ trong khoảng từ tháng 10 đến tháng 11, con tàu đã tiêu thụ khoảng 449.500 lít nhiên liệu - tức là NHIỀU HƠN cả một bình nhiên liệu đầy luôn. Việc ghé qua Gibraltar nhiều khả năng chỉ để đổ xăng, trước khi con tàu tăng tốc max về nhà thôi
Theo các nguồn tin từ truyền thông quốc tế, chi phí đổ đầy nhiên liệu cho siêu du thuyền này thường rơi vào khoảng 250.000 USD cho mỗi lần tiếp nhiên liệu đầy bình khi tàu dừng ở các điểm như Gibraltar. Với mức giá nhiên liệu biển khoảng 600 USD/tấn đối với loại dầu diesel lưu huỳnh thấp, việc đổ đầy bình nhiên liệu 423.000 lít của Launchpad có thể tiêu tốn trên 6,5-7 TỶ ĐỒNG chỉ cho một lần "đổ xăng". Bạn đọc lại đi, MỘT LẦN ĐỔ XĂNG á!
Sau khoảng hai tháng rưỡi nằm tại xưởng, Launchpad rõ ràng đã "nôn nóng" muốn ra khơi rồi. Khu bảo dưỡng siêu du thuyền tại La Ciotat được cho là đã chuẩn bị kỹ lưỡng, đánh bóng và tối ưu mọi hệ thống để con tàu đạt hiệu suất cao nhất. Với một chiếc Feadship sáu tầng đồ sộ như vậy, công việc bảo dưỡng được thực hiện nhờ cần cẩu Atlas 4.300 tấn, kết nối trực tiếp với ụ khô dài 200m (656 feet), được thiết kế riêng cho các siêu du thuyền dài từ 79-120m (260-394 feet). Tại đây, Launchpad có thể được kéo hoàn toàn lên bờ, để lộ toàn bộ thân tàu, bảo dưỡng hệ thống ổn định và xử lý toàn bộ các hạng mục dưới nước chỉ trong một lần
Lý do anh Mark đưa tài sản xa xỉ 300 triệu USD của mình tới "spa siêu du thuyền" này quá rõ ràng rồi: hiệu quả, toàn diện và hoàn hảo. Nhưng cái giá phải trả không chỉ là tiền - mà còn là dấu ấn môi trường khổng lồ mà mỗi chuyến đi để lại
Với những người bình thường như chúng ta - những người không sở hữu siêu du thuyền trăm triệu USD - cách duy nhất để "trải nghiệm" mức tiêu thụ nhiên liệu đó là lái một chiếc ô tô gia đình của Mỹ quãng đường khoảng 2,9 triệu dặm, tương đương 116 VÒNG QUANH TRÁI ĐẤT, gói gọn trong chỉ 32 ngày. Nghe thôi đã thấy mệt rồi các bạn ơi
Thành thật mà nói, đứng trước phép so sánh ấy, ai chả hiểu vì sao nhiều người sẽ chọn... làm tỷ phú trên một chiếc siêu du thuyền sang chảnh, thay vì ngồi sau vô lăng suốt hàng triệu dặm đường. Nhưng mà nghĩ lại thì cũng hơi... bất công cho Trái Đất nhỉ?
Nguồn: soha.vn