Ít nhất ba hãng xe điện top đầu của Trung Quốc đang lên kế hoạch "cắm trại" tại Đông Nam Á rồi đây!
Theo Tân Hoa Xã (Trung Quốc), những tên tuổi xe điện đình đám như MG và Great Wall đã chính thức "check-in" tại Hành lang Kinh tế phía Đông của Thái Lan rồi nha.
Còn BYD - boss ngành xe điện Trung Quốc, cùng với startup Neta Auto cũng đang rục rịch chuẩn bị đổ bộ xứ sở chùa vàng này.
Lãnh đạo Hành lang Kinh tế phía Đông (EEC) của Thái Lan cho biết đầu tư từ Trung Quốc đang "bùng nổ" mạnh mẽ, đặc biệt là mảng xe điện (EV). Không chỉ mang theo cả chuỗi công nghiệp và công nghệ xịn xò, mà còn giúp Thái Lan phát triển kinh tế xanh cực kỳ trong thời gian gần đây.
Thái Lan - trung tâm sản xuất và xuất khẩu ô tô số 1 Đông Nam Á - đang "hút" các hãng xe điện Trung Quốc như nam châm vậy, nhờ vào những ưu đãi cực "xịn xò" từ chính phủ, Tổng thư ký Ủy ban chính sách EEC - ông Chula Sukmanop chia sẻ với Tân Hoa Xã tại Bangkok.
"Nhiều công ty Trung Quốc đã đầu tư vào Thái Lan rồi. Một số đến để phục vụ thị trường nội địa và xuất khẩu sang các nước láng giềng. Dự là tương lai Thái Lan sẽ xuất khẩu xe điện ngày càng nhiều hơn nữa", vị lãnh đạo EEC nhận định.
Theo Hiệp hội Ô tô Thái Lan, các thương hiệu Trung Quốc "chiếm sóng" tới 90% thị trường xe điện Thái Lan vào năm 2021 luôn!
Chính phủ Thái Lan đặt mục tiêu xe điện sẽ chiếm khoảng 30% tổng sản lượng ô tô vào năm 2030. Các cuộc khảo sát cho thấy doanh số bán xe điện ở Thái Lan đã tăng vọt lên gần 10.000 chiếc vào năm 2022 từ mức dưới 2.000 chiếc vào năm 2021. Dự kiến doanh số sẽ tăng gấp đôi vào năm 2023 nữa.
Ông Chula cho biết các công ty xe điện Trung Quốc đã kéo theo cả chuỗi công nghiệp ô tô đến Thái Lan, từ phụ tùng, dây buộc, pin cho đến trạm sạc. Không chỉ tạo việc làm cho người dân địa phương mà còn mang đến công nghệ và đào tạo nhân tài, giúp nâng cấp chất lượng lao động của Thái Lan nữa.
EEC - bao gồm ba tỉnh ven biển phía Đông Bangkok (Rayong, Chonburi và Chachoengsao) - là trung tâm trong kế hoạch thúc đẩy tăng trưởng và khuyến khích đầu tư của chính phủ, đặc biệt là các ngành công nghệ cao.
Dự án tập trung vào nâng cấp cơ sở hạ tầng và tung ra cả loạt ưu đãi đầu tư để "chiêu dụ" các ngành công nghiệp có giá trị gia tăng cao, khi đang chuyển đổi từ những ngành phụ thuộc vào lao động giá rẻ.
Hiện tại, các ngành hóa dầu, ô tô và phụ tùng ô tô, điện tử và thiết bị gia dụng đang là những "ông trùm" đầu tư trong khu vực.
Từ năm 2018 đến quý đầu tiên của năm nay, đầu tư từ Trung Quốc đã chiếm hơn 10% đầu tư nước ngoài của EEC. Theo lãnh đạo EEC, Trung Quốc đã trở thành một trong những nhà đầu tư lớn nhất rồi.
"Thái Lan và Trung Quốc có mối quan hệ cực chặt, không chỉ về đầu tư mà còn cả giao lưu con người. Đúng là có giai đoạn hoạt động thương mại bị sụt giảm vì đại dịch. Nhưng với nền tảng quan hệ này, tôi nghĩ sẽ sớm "comeback" thôi", Tổng thư ký EEC chia sẻ.
Trước diễn biến này, tờ Thailand Business News (Thái Lan) đã có bài phân tích về thị trường xe điện Đông Nam Á.
"BYD Co., hãng xe điện số 1 của Trung Quốc, đang mở rộng "bản đồ" tại Đông Nam Á, nơi phải "đối đầu" với sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ Nhật Bản. Công ty vừa công bố kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất xe điện đầu tiên ở Thái Lan, đồng thời đang tìm hiểu các cơ hội ở Philippines, Việt Nam và Indonesia", tờ báo chuyên kinh doanh của Thái Lan cho biết.
Theo đó, BYD đang thách thức sự thống trị của các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tại thị trường xe điện Đông Nam Á, bằng cách tận dụng thế mạnh về công nghệ, đổi mới và hiệu quả chi phí.
BYD có kế hoạch mở rộng dòng sản phẩm ở Đông Nam Á và đang xây dựng nhà máy sản xuất ở nước ngoài đầu tiên tại Thái Lan, với mục tiêu sản xuất 150.000 xe vào năm 2024 luôn.
Thị trường xe điện Đông Nam Á dự kiến sẽ "lên như diều gặp gió" trong những năm tới và BYD tin rằng xe điện của họ có thể mang lại trải nghiệm lái tốt hơn và tổng chi phí sở hữu thấp hơn so với các phương tiện thông thường.
Tuy nhiên, công ty phải đối mặt với các vấn đề về lựa chọn sản phẩm, dịch vụ hậu mãi và chưa có thị trường phân phối xe EV đã qua sử dụng tại Thái Lan.
"Tại sao Đông Nam Á?" - Thailand Business News đặt câu hỏi.
Đông Nam Á là thị trường chiến lược của BYD, vì đây là một trong những khu vực phát triển nhanh nhất trên thế giới, với dân số hơn 650 triệu người và nhu cầu di chuyển, vận chuyển ngày càng tăng. Theo báo cáo của Frost & Sullivan, thị trường xe điện Đông Nam Á dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm là 28,3% từ năm 2021 đến năm 2025, đạt 1,9 triệu chiếc vào năm 2025.
BYD thấy cơ hội "vàng" để khai thác tiềm năng này bằng cách cung cấp các loại xe điện đáng tin cậy và giá "hạt dẻ", có thể đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng ở các quốc gia khác nhau. BYD cũng đặt mục tiêu tận dụng chuyên môn về công nghệ pin, giúp hãng có lợi thế hơn đối thủ về chi phí, hiệu suất và độ an toàn.
BYD, viết tắt của Build Your Dreams (tạm dịch: Xây dựng giấc mơ của bạn), là một trong những nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, với thị phần toàn cầu là 11% vào năm 2022. Công ty sản xuất nhiều loại ô tô điện, xe buýt, xe tải và pin, đồng thời có chỗ đứng vững chắc tại Trung Quốc, Châu Âu và Mỹ Latinh.
Tuy nhiên, thị trường Đông Nam Á lại là một "thử thách" khác cho BYD, khi bị thống trị bởi các hãng ô tô Nhật như Toyota, Honda và Nissan, chiếm hơn 80% doanh số bán xe của khu vực. Những thương hiệu này đã có fanbase trung thành và mạng lưới phân phối "trải khắp mọi nơi" trong khu vực, đồng thời cũng đang đầu tư mạnh vào điện khí hóa.
Để "đấu" với những ông lớn Nhật Bản, BYD đang tận dụng thế mạnh về công nghệ, đổi mới và tiết kiệm chi phí. Công ty tự tin rằng xe điện của họ có hiệu suất, độ an toàn và độ tin cậy vượt trội, cùng chi phí bảo trì và tác động môi trường thấp hơn. BYD cũng tự hào về công nghệ pin riêng, giúp xe điện của họ có phạm vi hoạt động dài hơn và thời gian sạc nhanh hơn so với đối thủ.
Chiến lược của BYD đối với Đông Nam Á là nội địa hóa sản xuất và "customize" sản phẩm theo nhu cầu và sở thích cụ thể của từng thị trường. Công ty đã hợp tác với các công ty địa phương để thành lập liên doanh và nhà máy trong khu vực, đồng thời thuê nhân tài và chuyên gia địa phương để hiểu động lực thị trường và hành vi của người tiêu dùng.
BYD cũng đang "dòm ngó" các cơ hội ở các quốc gia Đông Nam Á khác, như Philippines, Việt Nam và Indonesia - những quốc gia đang cạnh tranh để thu hút đầu tư vào xe điện như một phần trong chương trình tăng trưởng xanh của họ. BYD đã đàm phán với các quốc gia này để khám phá khả năng thiết lập nhà máy lắp ráp hoặc cơ sở lắp ráp cuối cùng ở đó, tùy thuộc vào quy mô và nhu cầu của thị trường.
Nguồn: soha.vn