Xe điện giá rẻ từ Trung Quốc như BYD đang "tấn công" thị trường Đông Nam Á, và cùng với đó là lo ngại về an ninh quốc gia từ những chiếc xe "biết đi biết đứng" này đó các bạn ơi
Trùng hợp khó tin giữa hai ông lớn công nghệ Trung Quốc - Huawei và BYD nè. Cả hai đều được thành lập từ hơn 2 thập kỷ trước để sản xuất những linh kiện nhỏ xinh trong chuỗi cung ứng công nghệ: Huawei bắt đầu với công tắc chuyển đổi mạng, còn BYD thì làm pin
Cả hai đều nhận "buff" từ chính phủ để mở rộng hoạt động ra nước ngoài: Huawei để phát triển mạng 5G xịn xò, còn BYD thì muốn thống trị thị trường xe điện toàn cầu luôn. So với các đối thủ phương Tây, hai ông này đều chơi chiêu giá rẻ cho sản phẩm công nghệ đỉnh cao
Điểm quan trọng nhất là các công ty này đều phát triển những mạng lưới có thể trở thành "xương sống" của các quốc gia đó: Huawei với mạng viễn thông, còn BYD thì xây dựng hạ tầng trạm sạc với mạng lưới điện năng.
## BYD "công phá" Đông Nam Á nhanh vãi
Giống như Huawei, BYD cũng thành công vô cùng khi đi quốc tế. Mới xuất hiện tại thị trường Đông Nam Á từ 2022 thôi mà đến quý đầu 2024 đã chiếm tận 47% thị phần rồi Chìa khóa thành công? Hợp tác với các đại lý phân phối lớn tại các thị trường đó!
Ví dụ như partnership với tập đoàn ô tô Sime Darby Motors (đơn vị cũng bán xe BMW, Jaguar và Porsche), giúp BYD lọt vào hàng ngũ thương hiệu cao cấp và thành công ở Malaysia cũng như Singapore. Xe của BYD giờ đang là best seller và runner-up tại hai nước này luôn nha
Không chỉ vậy, BYD còn mở rộng sản xuất tại khu vực này. Chỉ riêng năm nay, công ty đã mở nhà máy ở Thái Lan và hứa xây thêm các cơ sở tại Campuchia, Indonesia và cả Việt Nam mình nữa đó!
Một điểm chung nữa giữa BYD và Huawei chính là hoạt động kinh doanh của họ đều xoay quanh dữ liệu. Với Huawei, nguồn thu thập data không chỉ từ trạm thu phát sóng viễn thông mà còn cả smartphone và thiết bị di động do họ sản xuất. Còn với BYD, chính là những chiếc xe điện kết nối internet đó
Được trang bị hàng loạt cảm biến với vô số loại kết nối khác nhau, bao gồm Bluetooth, vệ tinh, mạng viễn thông, Wifi... có thể nói về cơ bản những chiếc xe điện kết nối internet này là smartphone có bánh xe và di chuyển trên đường vậy, đồng thời thu thập một lượng data khổng lồ luôn
Quan trọng hơn nè, BYD và Huawei, cũng như các công ty công nghệ Trung Quốc khác, phải tuân thủ các quy định trong Luật An ninh Quốc gia, Luật Tình báo Quốc gia và Luật An ninh mạng, có thể phải chia sẻ dữ liệu mà họ có được với chính phủ Trung Quốc đó Điều này không chỉ gây ra nguy cơ khi data người dùng bị "leak" vào tay một quốc gia khác mà còn có thể bị kiểm soát và lợi dụng trong các trường hợp căng thẳng.
## Mỹ và các nước khác "block" liền tay
Đây có thể là lý do vì sao chính phủ Mỹ cùng nhiều quốc gia khác đồng loạt "chặn đường" sự xuất hiện của Huawei và BYD. Trong khi Huawei bị chính phủ Mỹ đưa vào Danh sách Thực thể từ năm 2019 và ngăn chặn mọi nguồn cung ứng công nghệ liên quan đến Mỹ cho công ty này, thì với BYD, mọi chuyện dường như mới chỉ bắt đầu thôi
Hàng loạt mức thuế suất cao được Mỹ và các nước thuộc EU áp đặt cho xe điện BYD nói riêng cũng như xe điện Trung Quốc nói chung nhằm ngăn chặn cơn lũ xe điện giá rẻ này tràn vào thị trường của họ.
Trong khi Mỹ đã hành động để bảo vệ thị trường của mình, các nước Đông Nam Á lại đang chào đón BYD một cách nồng nhiệt vô cùng. Sức hấp dẫn của xe điện Trung Quốc dường như đang lấn át những lo ngại về tính dễ bị tổn thương trước ảnh hưởng của Trung Quốc rồi. Điều này tương phản với cách tiếp cận của một số quốc gia đối với công nghệ 5G nhé!
Mặc dù không cấm hoàn toàn Huawei, các nước như Singapore và Việt Nam đã trao hợp đồng 5G cho các nhà cung cấp đáng tin cậy như Nokia và Ericsson. Tuy nhiên, ngoài Tesla với mức giá cao ngất ngưởng, hiện có rất ít hãng xe từ Mỹ và các nước đối tác đang cạnh tranh được với tốc độ tăng trưởng của BYD
Dù vậy, con đường của BYD cũng không hoàn toàn trải thảm đỏ đâu nhé. Tại Thái Lan, chủ sở hữu xe BYD đang tức giận vì việc giảm giá mạnh tay làm giảm giá trị bán lại của xe, buộc chính quyền phải điều tra khả năng kiện tập thể luôn Tại Việt Nam, BYD gặp khó khăn cạnh tranh với VinFast, công ty xe điện trong nước với mạng lưới trạm sạc rộng khắp và tâm lý e dè với hàng Trung Quốc của người dân.
## Đà tăng trưởng của BYD vẫn "không phanh"
Tuy nhiên, bất chấp những trở ngại này, đà tăng trưởng của BYD vẫn đang tăng tốc. Các quốc gia Đông Nam Á đang cố gắng thúc đẩy nền kinh tế số và thu hút đầu tư công nghệ, còn BYD là một hãng đang sẵn sàng với sự đổi mới và vốn đầu tư
Tuy nhiên, điều các nước này cần cân nhắc là liệu họ có sẵn sàng trao cho Trung Quốc quyền kiểm soát dữ liệu và rủi ro thao túng thông tin hay không. Trong lĩnh vực 5G, các quyết định xoay quanh vấn đề này khá hỗn hợp, và sự tăng trưởng nhanh chóng của BYD có khả năng sẽ làm sống lại những câu hỏi về cách các nước đã xử lý vấn đề Huawei cho đến nay
Nguồn: soha.vn
Trùng hợp khó tin giữa hai ông lớn công nghệ Trung Quốc - Huawei và BYD nè. Cả hai đều được thành lập từ hơn 2 thập kỷ trước để sản xuất những linh kiện nhỏ xinh trong chuỗi cung ứng công nghệ: Huawei bắt đầu với công tắc chuyển đổi mạng, còn BYD thì làm pin
Cả hai đều nhận "buff" từ chính phủ để mở rộng hoạt động ra nước ngoài: Huawei để phát triển mạng 5G xịn xò, còn BYD thì muốn thống trị thị trường xe điện toàn cầu luôn. So với các đối thủ phương Tây, hai ông này đều chơi chiêu giá rẻ cho sản phẩm công nghệ đỉnh cao
Điểm quan trọng nhất là các công ty này đều phát triển những mạng lưới có thể trở thành "xương sống" của các quốc gia đó: Huawei với mạng viễn thông, còn BYD thì xây dựng hạ tầng trạm sạc với mạng lưới điện năng.
## BYD "công phá" Đông Nam Á nhanh vãi
Giống như Huawei, BYD cũng thành công vô cùng khi đi quốc tế. Mới xuất hiện tại thị trường Đông Nam Á từ 2022 thôi mà đến quý đầu 2024 đã chiếm tận 47% thị phần rồi Chìa khóa thành công? Hợp tác với các đại lý phân phối lớn tại các thị trường đó!
Ví dụ như partnership với tập đoàn ô tô Sime Darby Motors (đơn vị cũng bán xe BMW, Jaguar và Porsche), giúp BYD lọt vào hàng ngũ thương hiệu cao cấp và thành công ở Malaysia cũng như Singapore. Xe của BYD giờ đang là best seller và runner-up tại hai nước này luôn nha
Không chỉ vậy, BYD còn mở rộng sản xuất tại khu vực này. Chỉ riêng năm nay, công ty đã mở nhà máy ở Thái Lan và hứa xây thêm các cơ sở tại Campuchia, Indonesia và cả Việt Nam mình nữa đó!
Một điểm chung nữa giữa BYD và Huawei chính là hoạt động kinh doanh của họ đều xoay quanh dữ liệu. Với Huawei, nguồn thu thập data không chỉ từ trạm thu phát sóng viễn thông mà còn cả smartphone và thiết bị di động do họ sản xuất. Còn với BYD, chính là những chiếc xe điện kết nối internet đó
Được trang bị hàng loạt cảm biến với vô số loại kết nối khác nhau, bao gồm Bluetooth, vệ tinh, mạng viễn thông, Wifi... có thể nói về cơ bản những chiếc xe điện kết nối internet này là smartphone có bánh xe và di chuyển trên đường vậy, đồng thời thu thập một lượng data khổng lồ luôn
Quan trọng hơn nè, BYD và Huawei, cũng như các công ty công nghệ Trung Quốc khác, phải tuân thủ các quy định trong Luật An ninh Quốc gia, Luật Tình báo Quốc gia và Luật An ninh mạng, có thể phải chia sẻ dữ liệu mà họ có được với chính phủ Trung Quốc đó Điều này không chỉ gây ra nguy cơ khi data người dùng bị "leak" vào tay một quốc gia khác mà còn có thể bị kiểm soát và lợi dụng trong các trường hợp căng thẳng.
## Mỹ và các nước khác "block" liền tay
Đây có thể là lý do vì sao chính phủ Mỹ cùng nhiều quốc gia khác đồng loạt "chặn đường" sự xuất hiện của Huawei và BYD. Trong khi Huawei bị chính phủ Mỹ đưa vào Danh sách Thực thể từ năm 2019 và ngăn chặn mọi nguồn cung ứng công nghệ liên quan đến Mỹ cho công ty này, thì với BYD, mọi chuyện dường như mới chỉ bắt đầu thôi
Hàng loạt mức thuế suất cao được Mỹ và các nước thuộc EU áp đặt cho xe điện BYD nói riêng cũng như xe điện Trung Quốc nói chung nhằm ngăn chặn cơn lũ xe điện giá rẻ này tràn vào thị trường của họ.
Trong khi Mỹ đã hành động để bảo vệ thị trường của mình, các nước Đông Nam Á lại đang chào đón BYD một cách nồng nhiệt vô cùng. Sức hấp dẫn của xe điện Trung Quốc dường như đang lấn át những lo ngại về tính dễ bị tổn thương trước ảnh hưởng của Trung Quốc rồi. Điều này tương phản với cách tiếp cận của một số quốc gia đối với công nghệ 5G nhé!
Mặc dù không cấm hoàn toàn Huawei, các nước như Singapore và Việt Nam đã trao hợp đồng 5G cho các nhà cung cấp đáng tin cậy như Nokia và Ericsson. Tuy nhiên, ngoài Tesla với mức giá cao ngất ngưởng, hiện có rất ít hãng xe từ Mỹ và các nước đối tác đang cạnh tranh được với tốc độ tăng trưởng của BYD
Dù vậy, con đường của BYD cũng không hoàn toàn trải thảm đỏ đâu nhé. Tại Thái Lan, chủ sở hữu xe BYD đang tức giận vì việc giảm giá mạnh tay làm giảm giá trị bán lại của xe, buộc chính quyền phải điều tra khả năng kiện tập thể luôn Tại Việt Nam, BYD gặp khó khăn cạnh tranh với VinFast, công ty xe điện trong nước với mạng lưới trạm sạc rộng khắp và tâm lý e dè với hàng Trung Quốc của người dân.
## Đà tăng trưởng của BYD vẫn "không phanh"
Tuy nhiên, bất chấp những trở ngại này, đà tăng trưởng của BYD vẫn đang tăng tốc. Các quốc gia Đông Nam Á đang cố gắng thúc đẩy nền kinh tế số và thu hút đầu tư công nghệ, còn BYD là một hãng đang sẵn sàng với sự đổi mới và vốn đầu tư
Tuy nhiên, điều các nước này cần cân nhắc là liệu họ có sẵn sàng trao cho Trung Quốc quyền kiểm soát dữ liệu và rủi ro thao túng thông tin hay không. Trong lĩnh vực 5G, các quyết định xoay quanh vấn đề này khá hỗn hợp, và sự tăng trưởng nhanh chóng của BYD có khả năng sẽ làm sống lại những câu hỏi về cách các nước đã xử lý vấn đề Huawei cho đến nay
Nguồn: soha.vn