Ơ kìa, hóng tin gì đây? Rimac Technology vừa confirm đang test công nghệ pin thể rắn đỉnh của chóp, hứa hẹn sẽ cho ra lò mẫu Bugatti cực phẩm vào năm 2030 nè các bạn ơi!
Tuần vừa rồi thôi, tên tuổi Rimac Technology lại một lần nữa làm chao đảo làng xe hơi toàn cầu khi hé lộ dự án khủng nhất của hãng.
Hãng công nghệ đến từ Croatia này đã chính thức xác nhận chương trình phát triển pin thể rắn (solid-state battery) của họ đã xong giai đoạn nghiên cứu và sẵn sàng bước vào thử nghiệm thực tế rồi đó! Động thái này được giới chuyên môn đánh giá là tín hiệu cực xịn, báo hiệu một cuộc cách mạng công nghệ cho dòng siêu xe sang chảnh Bugatti.
Công nghệ pin thể rắn: Vũ khí bí mật cho siêu xe năm 2030
Theo nguồn tin thì công nghệ pin xịn này đang được Rimac phát triển cùng với các chuyên gia vật liệu composite của Mitsubishi và team kỹ sư pin từ ProLogium.
Nguyên mẫu gói pin được công bố có thông số khủng lắm luôn: dung lượng 100 kilowatt-giờ nhưng nhẹ hơn tới 30 kg (66 pound) so với các loại pin cùng hiệu suất hiện giờ. Nhẹ mà mạnh, ai chơi lại được!
Trao đổi với báo giới, giám đốc vận hành Nurdin Pitarevic cho biết quá trình test nội bộ sẽ sớm được tiến hành. Ông đặt mục tiêu đưa chi phí sản xuất loại pin này về mức ngang bằng với pin NMC truyền thống vào năm 2035. Đáng chú ý là nếu mọi việc diễn ra đúng kế hoạch, ứng dụng thương mại đầu tiên của công nghệ này sẽ xuất hiện trên một mẫu xe Bugatti dự kiến ra mắt năm 2030.
Giới trong cuộc nhận định mẫu xe tương lai này sẽ là một dòng sản phẩm độc lập chạy song song cùng "thần gió" Tourbillon, chứ không phải phiên bản nâng cấp đâu nhé. Điều này cho thấy Bugatti đang chơi chiêu kép: vừa giữ di sản động cơ V16 trên Tourbillon, vừa táo bạo test công nghệ pin thể rắn trên một nền tảng mới hoàn toàn. Pro player vãi!
Tham vọng "xưng bá" thị trường linh kiện điện hóa
Không chỉ dừng lại ở pin thôi đâu, Rimac Technology - kể từ khi tách ra hoạt động độc lập vào năm 2022 - đang ráo riết mở rộng danh mục sản phẩm trục dẫn động điện (e-axle).
Hiện tại, các ông lớn như Porsche và BMW đều đang là khách hàng của Rimac đó nha. Một ví dụ cực điển hình cho thấy sức mạnh công nghệ của hãng là sự hợp tác với Ceer, một startup xe điện của Ả Rập Xê Út. Rimac sẽ cung cấp trục điện phía sau cho mẫu SUV của Ceer với công suất tương đương động cơ trên siêu xe Rimac Nevera (1.288 mã lực) nhưng trọng lượng chỉ vỏn vẹn 132 kg. Thậm chí, hãng còn đang phát triển một dòng trục điện siêu nhẹ, chỉ 48 kg nhưng sản sinh công suất lên tới 500 mã lực luôn, mở ra khả năng linh hoạt vô tận cho các mẫu xe thể thao điện. Nghe mà mê!
Tầm nhìn xa trông rộng của Bugatti
Sự chuyển mình công nghệ này cho thấy Bugatti đang chuẩn bị kỹ càng cho một tương lai bị ràng buộc bởi các quy định khí thải khắt khe tại châu Âu. Mặc dù CEO Mate Rimac từng tuyên bố vào năm 2022 rằng sẽ không có chiếc SUV hay xe điện Bugatti nào trong vòng 10 năm tới, nhưng các nhà phân tích cho rằng đó là chuyện về thời điểm hơn là từ chối tuyệt đối.
Nguồn: genk.vn