ChangChillQuay
New member
Trong khi nhu cầu giữ xe tại TPHCM ngày càng bức bách thì các dự án bãi xe ngầm ở trung tâm thành phố "rơi rụng" dần, khiến cho việc đậu đỗ xe ở nội đô càng trở nên khó khăn.
Chuyện tìm chỗ đậu xe giờ như... đi săn kho báu vậy
Sáng sớm 5-6 giờ, anh Nguyễn Tất Thắng - lái xe cho một doanh nghiệp ở quận 12, phải bật đèn khẩn cấp dừng trên đường Alexandre De Rhodes (gần giao lộ Phạm Ngọc Thạch, quận 1) để đợi sếp làm việc. Đoạn đường này cắm biển cấm dừng đậu rõ ràng, nhưng hàng dài ô tô vẫn phải bật đèn khẩn cấp dừng vì... không còn cách nào khác.
"Nhiều hôm tôi chạy lòng vòng cả tiếng đồng hồ xung quanh quận 1 nhưng không tìm ra chỗ đậu xe. Như hôm nay, tôi tìm mãi không ra chỗ đậu nên đành phải bật đèn khẩn cấp dừng tạm để đợi. Dừng thế này cũng hên xui, có khi bị phạt, nhưng không còn cách nào khác", anh Thắng tâm sự.
Đi một vòng quanh khu vực trung tâm như Công viên 23-9, Công viên Lê Văn Tám là thấy ngay hình ảnh hàng trăm ô tô xếp hàng đôi đậu dài phía trước cổng. Khung cảnh tương tự cũng diễn ra trên loạt tuyến đường Pasteur, Nguyễn Công Trứ, Mạc Thị Bưởi, Nguyễn Bỉnh Khiêm, Hàn Thuyên, Nguyễn Du, Ngô Thời Nhiệm, Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Trương Định, Lý Tự Trọng... Đều cắm biển cấm đậu xe nhưng các bác tài vẫn phải dừng, bật đèn khẩn cấp vì thực sự không còn đường nào khác.
Xe cứ tăng đều đều mỗi ngày, đường thì... có thế đó thôi
Từ đầu năm 2023 đến nay, TPHCM ghi nhận số lượng ô tô tăng chóng mặt, nhất là ở các quận nội thành. Theo Sở GTVT TPHCM, mỗi ngày có hơn 1.000 xe đăng ký mới - trong đó có khoảng 221 ô tô và 804 xe hai bánh. Tính đến hết quý 1-2023, Sài Gòn đang quản lý gần 9 triệu xe, trong đó có gần 900.000 ô tô, còn lại là xe hai bánh.
Sở GTVT cho biết việc này gây áp lực khủng lên hệ thống hạ tầng, dẫn đến tình trạng kẹt xe ngày càng trầm trọng. Trong khi đó, tỷ lệ đất dành cho giao thông chỉ đạt 12,76% - thấp hơn 10% so với quy chuẩn và thấp hơn các thành phố tương đồng trong khu vực nữa
Các dự án bãi xe ngầm giờ "rơi rụng" như lá thu
Theo quy hoạch tại Quyết định 6708/QĐ-UB (ngày 29-12-2012) của UBND TPHCM, khu trung tâm thành phố rộng 930ha có gần 10 bãi đậu xe ngầm. Nhưng hơn 10 năm qua, nhiều vị trí từng được chọn để quy hoạch bãi đậu xe ngầm đã bị hủy bỏ.
Cụ thể, dự án bãi đậu xe Công viên Lê Văn Tám có tổng diện tích 11.000m2, quy mô 4 tầng ngầm với sức chứa 2.000 xe máy, 1.300 ô tô, tổng mức đầu tư hơn 1.700 tỷ đồng đã động thổ rồi... đình trệ luôn. Đến tháng 8-2019, UBND TPHCM phải chấm dứt hợp đồng và thu hồi dự án. Hai dự án bãi đậu xe ở sân vận động Hoa Lư và bãi đậu xe ngầm Công viên Tao Đàn cũng bị đề xuất chấm dứt đầu tư.
Theo UBND TPHCM, hệ thống bến bãi đậu xe trên địa bàn thành phố được đầu tư xây dựng theo quy hoạch mới đạt khoảng 20%, thiếu hơn 900ha (so với chỉ tiêu gần 1.200ha). Bên cạnh đó, quy hoạch khu vực trung tâm có các bãi đậu xe ngầm kết hợp dịch vụ thương mại và công cộng, nhưng đến nay chưa có công trình nào được triển khai.
Giải pháp tạm thời: Nhà đậu xe lắp ghép cao tầng ️
Do đó, việc triển khai các công trình nhà đậu xe cao tầng lắp ghép, xây dựng tạm thời là rất cần thiết. Đầu năm nay, UBND TPHCM đã có văn bản kiến nghị Bộ Xây dựng hướng dẫn cụ thể về trình tự, thủ tục để thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư, dự án đầu tư, thiết kế, cấp phép xây dựng đối với công trình tạm này.
Theo đó, công trình nhà đậu xe cao tầng lắp ghép có thể bố trí tại các vị trí trên đất của đường bộ, đất công viên hoặc đất quy hoạch xây dựng công trình công cộng nhưng chưa thực hiện dự án, chưa khai thác hết công năng. Tuy nhiên, việc xây dựng công trình này chưa có tiền lệ và cần xem xét đảm bảo phù hợp quy định.
Theo Sở GTVT TPHCM, ưu điểm của công trình nhà đậu xe cao tầng lắp ghép là thời gian thi công, lắp đặt hay tháo dỡ tương đối ngắn, diện tích chiếm dụng nhỏ. Ngoài ra, kinh phí đầu tư có thể chấp nhận được và dễ tháo dỡ, di dời để lắp đặt tại vị trí khác. Rất linh hoạt trong triển khai các phương án cải tạo, chỉnh trang hệ thống tường, khung bao che nhằm bảo đảm phù hợp với cảnh quan, môi trường xung quanh.
Chủ trương này thành hiện thực sẽ giúp TPHCM tổ chức lại giao thông nội đô tốt hơn đấy!
Chuyên gia nói gì?
ThS Lê Văn Thành, chuyên gia đô thị cho biết: "Việc thiếu bãi đậu xe tại TPHCM là vấn đề nhức nhối trong giao thông đô thị. Do vậy, những chỗ đất còn trống, ở những công trình chưa thi công nên tổ chức xây dựng những nhà tiền chế cao tầng, tháo ráp dễ dàng để tận dụng không gian làm bãi đậu xe tập trung là giải pháp cần thiết và hoàn toàn khả thi. Khi triển khai những công trình này nên có sự khảo sát về lượng ô tô, xe máy lưu thông nhằm đầu tư quy mô cho phù hợp."
Nguồn: soha.vn