Động thái siêu nhanh của Trung Quốc tuy đã khiến danh tiếng Boeing "toang" khá nặng và các hãng bay phải đau đầu, nhưng thật ra Bắc Kinh đã làm đúng rồi các bạn ơi!
**Hành động cực gắt của Trung Quốc**
Trung Quốc đã không waste một giây nào sau vụ tai nạn máy bay Ethiopian Airlines siêu thảm khốc, khiến nhiều người trong đó có cả công dân Trung Quốc ra đi. Chưa đầy 24 tiếng đồng hồ sau khi chiếc Boeing 737 Max 8 lao xuống, Trung Quốc đã là quốc gia đầu tiên trên thế giới ra lệnh cấm bay dòng máy bay này luôn!
Sau cú move cực mạnh và nhanh như chớp của Trung Quốc, hàng loạt quốc gia khác trên thế giới, kể cả EU và cả Mỹ nữa, cũng phải theo gót cấm bay Boeing 737 Max. Đây quả là đòn crit vào Boeing vì dòng 737 Max chính là con gà đẻ trứng vàng, mang về cho hãng toàn những hợp đồng khủng và doanh thu siêu to khổng lồ.
Điểm trùng hợp đến rợn người giữa vụ tai nạn ở Ethiopia với vụ của một chiếc Boeing 737 Max 8 khác ở Indonesia chưa đầy 5 tháng trước đó chính là lý do khiến lệnh cấm bay được ban hành. Dữ liệu từ hộp đen đã confirm những điểm giống nhau đó dù chưa phải kết luận chính thức. Nhưng nó đã đủ để chứng minh việc cấm bay là absolutely đúng rồi!
Dù phải gánh thiệt hại khá nặng, nhưng thật ra Boeing vẫn nợ Trung Quốc một lời cảm ơn đó nha! Hành động sớm của Bắc Kinh không chỉ góp phần đảm bảo an toàn hàng không trên toàn thế giới mà còn giữ cho Boeing khỏi bị "chìm nghỉm" hơn nữa. Nếu những chiếc Boeing 737 Max vẫn tiếp tục bay và một tai nạn thảm khốc khác xảy ra, Boeing sẽ phải gánh hậu quả nặng nề hơn gấp nhiều lần đấy!
Trong khi đó, việc Trung Quốc hành động dứt khoát cũng góp phần thúc đẩy làn sóng tương tự trên khắp thế giới, đồng thời đẩy nhanh tốc độ điều tra nguyên nhân tai nạn. Nhờ vậy mà danh tiếng của Boeing cũng không bị tổn hại thêm trong mắt các nhà quản lý hàng không, các hãng bay và quan trọng nhất là công chúng ở một thị trường đang boom như Trung Quốc.
**Boeing thực sự nợ Trung Quốc lời cảm ơn đấy!**
Đây không phải lần đầu máy bay của Boeing bị cấm bay bởi các quốc gia khác ngoài Mỹ nhé. Năm 2011, chiếc Boeing 787 Dreamliner mới toanh của Boeing đã gặp vấn đề như nứt cửa sổ, rò rỉ nhiên liệu và cháy pin dự phòng. Vào ngày 7/2/2013, pin Lithium-ion trên chiếc phi cơ 787 của Japan Airlines Co. Ltd. đã bốc cháy ngùn ngụt trên chuyến bay từ Boston tới Tokyo.
Bốn ngày sau, Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) tổ chức họp báo và khẳng định họ không yêu cầu ngừng bay Boeing 787. Nhưng ủa, chỉ 5 ngày sau đó, một chiếc Boeing 787 Dreamliner khác của Japan's All Nippon Airways Co. Ltd. (ANA) lại gặp sự cố tương tự. Ngay lập tức, ANA và Japan Airlines đã cấm bay toàn bộ đội phi cơ 787 trong cùng ngày luôn. Chỉ sau đó, FAA mới ra quyết định tương tự ở Mỹ. Phần còn lại của thế giới hành động ngay sau đó.
Hai hãng hàng không Nhật Bản rõ ràng đã hành động sớm vì sự an toàn của hành khách. Cả ANA và Japan Airlines đều đang mơ những giấc mơ lớn với Boeing 787 Dreamliner nên bất cứ điều gì ảnh hưởng tới niềm tin của hành khách đều sẽ khiến họ phải trả giá đắt đỏ. Quyết định cấm bay chính là cách hoàn hảo để trấn an mọi người.
Giờ đây, Trung Quốc cũng đang trong hoàn cảnh tương tự. Dù không có chiếc Boeing 737 Max nào của các hãng hàng không nước này bị rơi, nhưng họ đang là khách hàng lớn nhất của Boeing với dòng máy bay này đấy! Các hãng hàng không và người dân Trung Quốc quan tâm tới dòng máy bay này hơn bất cứ ai trên thế giới.
Trong thập kỷ tiếp theo, Trung Quốc sẽ trở thành thị trường hàng không lớn nhất thế giới. Hiện tại, họ đang ở vị trí số 2. Dù không thể đảo ngược được, nhưng trong thời gian ngắn, những vụ tai nạn có thể làm người Trung Quốc sợ hãi và đó là cú đánh mạnh vào chính các hãng hàng không ở quốc gia này.
Lịch sử đã chứng minh điều đó rồi! Năm 2014, lượng hành khách đi máy bay ở Trung Quốc đã giảm tới 60% sau khi chuyến bay số hiệu MH370 của Malaysia Airlines biến mất không dấu vết. Phải mất tới 2 năm, sự tin tưởng mới trở lại được. Chính vì thế, nếu hành khách có ác cảm với Boeing 737 Max sẽ là điều vô cùng tệ hại!
Thiệt hại sẽ không chỉ nằm ở những hãng hàng không có phi cơ gặp nạn và Boeing, mà còn có thể lan rộng ra các hãng hàng không Trung Quốc nữa. Năm 2017, Boeing và Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc đã thành lập trung tâm hoàn thiện và chuyển giao máy bay ở khu vực cách Thượng Hải khoảng 150 km. Tại đây, máy bay Boeing sẽ được hoàn thiện và sơn trước khi giao cho các hãng hàng không Trung Quốc.
Vào tháng 12, chiếc máy bay đầu tiên được hoàn thiện từ trung tâm này là một chiếc Boeing 737 Max, được giao cho Air China luôn. Theo plan, trung tâm này sẽ hoàn thiện 100 chiếc máy bay mỗi năm, trong đó chủ yếu là Boeing 737 Max.
Việc kinh doanh này cực kỳ quan trọng, không chỉ với Boeing mà còn cả với Trung Quốc nữa. Họ không chỉ có công ăn việc làm nhờ nhà máy này mà nó còn góp phần thúc đẩy tham vọng xây dựng ngành hàng không của riêng mình bằng cách học hỏi một phần từ các đối thủ nước ngoài.
Nguồn: soha.vn