SuaCute9051
New member
Vừa đưa ý kiến về Quy hoạch tổng thể Thủ đô, Bộ Xây dựng nhắc nhở Hà Nội đừng vội vàng chốt luôn vị trí sân bay thứ hai ở phía Nam đâu nhé! Lý do là vùng này có núi cao và không phận bị giới hạn quá trời ơi Các anh chị ở bộ cho rằng vị trí và quy mô sân bay cần chill thêm, nghiên cứu kỹ đến tận năm 2030 - lúc đó công nghệ điều hành bay xịn hơn và sân bay Gia Bình cũng đã vào cuộc "chia lửa" rồi.
Bộ Xây dựng vừa gửi văn bản phản hồi UBND TP. Hà Nội về hồ sơ Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm (dài hơi thật đấy ). Cơ quan này đưa ra nhiều yêu cầu chỉnh sửa quan trọng, đặc biệt nhấn mạnh đến chuyện xác định vị trí sân bay thứ hai cũng như rà soát lại các tuyến đường sắt đô thị và quốc gia.
Theo đề xuất trong hồ sơ quy hoạch, Hà Nội định hướng xây dựng Cảng hàng không thứ 2 của Thủ đô tại khu vực phía Nam (vùng Phú Xuyên - Ứng Hòa hoặc gần Ninh Bình). Sân bay này dự kiến có quy mô cấp 4E theo chuẩn ICAO (nghe xịn xò ghê ), với công suất giai đoạn 1 từ 20 - 25 triệu hành khách/năm, và có khả năng mở rộng lên tới 50 triệu hành khách/năm luôn.
Tuy nhiên, Bộ Xây dựng cho biết khu vực phía Tây Nam Thủ đô có nhiều dãy núi cao, vùng trời bị hạn chế nên việc thiết kế phương thức bay sẽ gặp khó khăn (kiểu máy bay phải đi "vòng vo" ấy mà ).
Theo Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không toàn quốc đã được phê duyệt, vị trí và quy mô sân bay thứ 2 của vùng Thủ đô sẽ chưa được chốt ngay, mà tiếp tục nghiên cứu đến giai đoạn 2030 - thời điểm công nghệ điều hành bay và dẫn đường phát triển hơn để đảm bảo tính khả thi. Do đó, bộ này đề nghị rà soát theo định hướng dự kiến quy hoạch sân bay này ở phía Nam hoặc Đông Nam Thủ đô, và cứ nghiên cứu thêm đến năm 2030 đã.
Theo Bộ Xây dựng, Quốc hội đã thông qua chủ trương đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình rồi. Khi đi vào hoạt động, dự án này sẽ giúp nâng cao năng lực vận tải hàng không của Vùng Thủ đô, chia lửa trực tiếp cho Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đang quá tải và hạn chế quỹ đất mở rộng (Nội Bài đang "cháy" quá rồi á ).
Về lĩnh vực đường sắt, Bộ Xây dựng yêu cầu không đưa các tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và Lạng Sơn - Hà Nội vào nhóm "vai trò dẫn dắt của Thủ đô". Cơ quan này lý giải đây là các tuyến đường sắt quốc gia kết nối liên vận quốc tế do Trung ương làm chủ đầu tư, không phải của riêng ai đâu nha!
Bộ Xây dựng cho biết đây chỉ là các tuyến đường sắt quốc gia điện khí hóa, chứ không phải đường sắt tốc độ cao (loại hình có tốc độ từ 200km/h trở lên) như thuật ngữ trong hồ sơ quy hoạch đang sử dụng đâu (nhầm to rồi nè ).
Nguồn: soha.vn
Bộ Xây dựng vừa gửi văn bản phản hồi UBND TP. Hà Nội về hồ sơ Quy hoạch tổng thể Thủ đô tầm nhìn 100 năm (dài hơi thật đấy ). Cơ quan này đưa ra nhiều yêu cầu chỉnh sửa quan trọng, đặc biệt nhấn mạnh đến chuyện xác định vị trí sân bay thứ hai cũng như rà soát lại các tuyến đường sắt đô thị và quốc gia.
Theo đề xuất trong hồ sơ quy hoạch, Hà Nội định hướng xây dựng Cảng hàng không thứ 2 của Thủ đô tại khu vực phía Nam (vùng Phú Xuyên - Ứng Hòa hoặc gần Ninh Bình). Sân bay này dự kiến có quy mô cấp 4E theo chuẩn ICAO (nghe xịn xò ghê ), với công suất giai đoạn 1 từ 20 - 25 triệu hành khách/năm, và có khả năng mở rộng lên tới 50 triệu hành khách/năm luôn.
Tuy nhiên, Bộ Xây dựng cho biết khu vực phía Tây Nam Thủ đô có nhiều dãy núi cao, vùng trời bị hạn chế nên việc thiết kế phương thức bay sẽ gặp khó khăn (kiểu máy bay phải đi "vòng vo" ấy mà ).
Theo Quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không toàn quốc đã được phê duyệt, vị trí và quy mô sân bay thứ 2 của vùng Thủ đô sẽ chưa được chốt ngay, mà tiếp tục nghiên cứu đến giai đoạn 2030 - thời điểm công nghệ điều hành bay và dẫn đường phát triển hơn để đảm bảo tính khả thi. Do đó, bộ này đề nghị rà soát theo định hướng dự kiến quy hoạch sân bay này ở phía Nam hoặc Đông Nam Thủ đô, và cứ nghiên cứu thêm đến năm 2030 đã.
Theo Bộ Xây dựng, Quốc hội đã thông qua chủ trương đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình rồi. Khi đi vào hoạt động, dự án này sẽ giúp nâng cao năng lực vận tải hàng không của Vùng Thủ đô, chia lửa trực tiếp cho Cảng hàng không quốc tế Nội Bài đang quá tải và hạn chế quỹ đất mở rộng (Nội Bài đang "cháy" quá rồi á ).
Về lĩnh vực đường sắt, Bộ Xây dựng yêu cầu không đưa các tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng và Lạng Sơn - Hà Nội vào nhóm "vai trò dẫn dắt của Thủ đô". Cơ quan này lý giải đây là các tuyến đường sắt quốc gia kết nối liên vận quốc tế do Trung ương làm chủ đầu tư, không phải của riêng ai đâu nha!
Bộ Xây dựng cho biết đây chỉ là các tuyến đường sắt quốc gia điện khí hóa, chứ không phải đường sắt tốc độ cao (loại hình có tốc độ từ 200km/h trở lên) như thuật ngữ trong hồ sơ quy hoạch đang sử dụng đâu (nhầm to rồi nè ).
Nguồn: soha.vn