OtakuTrang2k6
New member
Bộ Tài chính vừa lên tiếng khẳng định: "Xăng phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) là chuẩn quốc tế rồi các bạn ơi!" Dù ai cũng biết xăng là thứ siêu cần thiết, là nguyên liệu đầu vào cho sản xuất, nhưng quy định vẫn là quy định nha
Theo Vụ Chính sách thuế giải thích, thuế TTĐB này là thuế gián thu do Quốc hội quyết định luôn á. Các mặt hàng bị đánh thuế này gồm: những thứ có hại cho sức khhoẻ (thuốc lá, rượu bia...), hoặc cần tiêu dùng tiết kiệm (như xăng - vốn không tái tạo được), hoặc đồ xa xỉ phẩm dùng để điều tiết thu nhập (ô tô, máy bay, du thuyền, chơi golf...).
Lý do xăng bị đánh thuế? Vì nó là nhiên liệu hóa thạch không tái tạo nên phải dùng tiết kiệm thôi. Và theo chuẩn quốc tế thì xăng luôn nằm trong danh sách chịu thuế TTĐB rồi!
Bên ngoài kia người ta thu thuế xăng thế nào?
Hầu hết các nước trên thế giới đều thu thuế TTĐB với xăng luôn nhé:
• Châu Âu: Pháp thu 0,6629-0,6829 EUR/lít, Đức thu 0,6689 EUR/lít, Hà Lan thu 0,81314 EUR/lít, Ý thu 0,7284 EUR/lít
• Châu Á: Hàn Quốc thu 311 KRW/lít, Trung Quốc thu 1,52 CNY/lít
• ASEAN: Thái Lan thu từ 0,975-6,5 THB/lít tùy loại xăng, Singapore thu 0,41 SGD/lít
Ở Việt Nam mình, Luật Thuế TTĐB đã quy định xăng phải chịu thuế từ năm 1999 rồi đó! Bộ Tài chính nhấn mạnh việc đánh thuế này hoàn toàn phù hợp với thông lệ quốc tế. Tuy nhiên, Nhà nước cũng sẽ linh hoạt trong việc điều chỉnh giá xăng dầu, bám sát thị trường để cân bằng lợi ích của cả hai bên nha
So với quốc tế thì thuế xăng VN thế nào?
Thật ra tỷ trọng thuế trong giá xăng dầu bán ra ở mình vẫn thấp hơn mức bình quân chung đấy:
• Thấp hơn khoảng 38% với xăng, 20% với dầu (khi giá dầu thô ở mức 80 USD/thùng)
• Tỷ trọng này sẽ càng giảm khi giá xăng tăng
• Trong khi đó các nước khác tỷ trọng thuế chiếm 45%-60% giá bán (trừ các quốc gia giàu dầu mỏ)
Ngoài ra, 5%-8% giá bán xăng dầu là chi phí vận chuyển và lợi nhuận định mức thôi.
Tại sao giá xăng cứ leo thang hoài vậy?
Gần đây giá xăng dầu thành phẩm tăng cao và có xu hướng tiếp tục tăng do:
• Cầu tăng mạnh quá trời
• Tình hình chính trị thế giới căng thẳng, đặc biệt là xung đột Nga - Ukraina và các lệnh trừng phạt của Mỹ, EU đối với Nga
Để ứng phó, Bộ Tài chính đã chủ động phối hợp với Bộ Công thương và các cơ quan liên quan trình Chính phủ, Ủy ban Thường vụ Quốc hội ban hành Nghị quyết về mức thuế bảo vệ môi trường đối với xăng dầu. Mục đích là giúp ổn định giá xăng kịp thời trước biến động thế giới, hỗ trợ phục hồi và phát triển kinh tế xã hội
Vậy còn chuyện điều chỉnh thuế nhập khẩu thì sao?
Có ý kiến đề xuất điều chỉnh thuế suất nhập khẩu ưu đãi (MFN), Bộ Tài chính cho biết hiện tại:
• Thuế suất MFN với xăng: 20%
• Thuế suất MFN với dầu diezen, mazut, dầu hỏa, nhiên liệu bay: 7%
Theo các hiệp định thương mại tự do (FTA), thuế nhập khẩu ưu đãi đặc biệt:
• Xăng E5 và E10: 8% (ATIGA, VKFTA), 8,8% (VNEAEU), 20% (ACFTA)
• Dầu diezen, mazut, dầu hỏa, nhiên liệu bay: 7% (VNEAEU), 0% (ATIGA, VKFTA)
Hiện tại xăng dầu Việt Nam chủ yếu nhập từ ASEAN và Hàn Quốc, chịu thuế FTA 8% (xăng) và 0% (dầu). Thuế MFN chỉ chiếm khoảng 6% tổng nhu cầu tiêu thụ trong nước. Khi dịch được kiểm soát và chuỗi cung ứng phục hồi, tỷ trọng xăng dầu nhập theo thuế FTA sẽ tăng trở lại.
Nguồn: soha.vn