XuHong1092
New member
Thứ trưởng GTVT Nguyễn Hồng Trường vừa có buổi trả lời báo Tiền Phong về drama chênh lệch thu phí tại dự án BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ. Câu hỏi đặt ra là: liệu có "hồi tố" để làm rõ vụ việc không và sẽ giám sát thế nào cho chặt chẽ?
- Thưa Thứ trưởng, ông nghĩ sao về kết quả giám sát thu phí của Tổng cục Đường bộ Việt Nam tại dự án Pháp Vân - Cầu Giẽ, nhất là mức chênh lệch lên đến 700 triệu đồng/ngày của quý 1/2016 so với lúc giám sát?
Ngày 30/6/2016, Tổng cục ĐBVN đã quyết định xuống kiểm tra, giám sát đột xuất việc thu phí tại các trạm trên tuyến cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ do Công ty CP BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ quản lý. Thời gian kiểm tra là 10 ngày, từ 18h ngày 10/7 đến 20/7.
Theo báo cáo của Tổng cục ĐBVN gửi Bộ GTVT, trong thời gian kiểm tra thì không có chênh lệch gì giữa số liệu của đoàn giám sát và số liệu từ chủ đầu tư cả.
Nhưng mà nè, khi so sánh số liệu lúc kiểm tra với một số thời điểm trước đó thì lại có sự chênh lệch rõ rệt. Nguyên nhân có thể do chủ quan hoặc khách quan, ví dụ như: lưu lượng xe tăng lên khi dự án đi vào hoạt động, giao thông thuận lợi hơn, đường xá êm ái hơn...
- Nhiều người đề nghị Bộ GTVT nên "hồi tố" để làm rõ lý do tại sao số liệu lại khác nhau, chênh lệch thế. Bộ GTVT sẽ xử lý tiếp như nào ạ?
Dựa trên báo cáo của Tổng cục ĐBVN về kết quả giám sát tại các trạm thu phí dự án BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ, Bộ GTVT sẽ tiếp tục chỉ đạo Tổng cục ĐBVN phối hợp với các cơ quan liên quan để làm rõ các nguyên nhân, đối chiếu với quy định trong hợp đồng BOT để xem xét xử lý theo đúng quy định.
Đồng thời, Bộ cũng sẽ tăng cường công tác kiểm tra giám sát đối với dự án BOT này và các dự án BOT khác luôn nhé!
- Sau khi giám sát, Tổng cục ĐBVN đề nghị Bộ GTVT tính toán lại phương án tài chính, thay đổi phương án thu phí của dự án. Vậy Bộ GTVT xử lý đề nghị này ra sao?
Theo hợp đồng BOT, việc sửa đổi, điều chỉnh, bổ sung hợp đồng hay điều chỉnh thời hạn thu phí của nhà đầu tư chỉ được thực hiện khi "lưu lượng xe, thành phần dòng xe thay đổi dẫn đến doanh thu thực tế trung bình trong 2 năm liên tục tăng hoặc giảm từ 5% trở lên so với số liệu tính toán trong PATC của Hợp đồng".
Vì vậy, căn cứ vào số liệu thực tế, nếu đáp ứng yêu cầu điều kiện của hợp đồng đã ký thì Tổng cục ĐBVN sẽ tính toán và đề nghị điều chỉnh hợp đồng theo quy định thôi.
- Tổng cục ĐBVN đề xuất nên áp dụng phương thức khoán thu phí đối với trạm BOT Pháp Vân - Cầu Giẽ và các trạm BOT còn lại. Ông nghĩ gì về đề xuất này?
Để quản lý tốt và chống thất thoát doanh thu, chống tiêu cực tại trạm thu phí thì phải áp dụng giải pháp công nghệ tiên tiến vào quản lý, đó là việc triển khai đồng loạt các trạm thu phí không dừng.
Bên cạnh đó cũng cần tiếp tục tuyên truyền, nâng cao ý thức trách nhiệm của nhân viên thu phí thuộc nhà đầu tư để họ nghiêm chỉnh chấp hành chế độ thu phí hơn. Đồng thời tăng cường tuyên truyền để lái xe khi qua trạm nhớ thanh toán và lấy cuống vé đầy đủ nha!
Tổng cục ĐBVN và các cơ quan thanh tra kiểm tra sẽ tăng cường giám sát, thanh tra, kiểm tra tại các trạm thu phí.
Cơ quan thuế cũng nên tăng cường kiểm tra, thanh tra việc chấp hành chế độ thu phí, quản lý chứng từ hóa đơn tại các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án.
Ngoài ra, Bộ sẽ nghiên cứu để nâng mức xử phạt cá nhân, nhân viên thu phí và nhà đầu tư trong việc gian lận thu phí cho nặng tay hơn.
Xin cảm ơn ông!
Nguồn: soha.vn