NaiMoon9049
New member
Theo Bộ GTVT, cả 4 dự án BOT này đều gặp vấn đề từ những nguyên nhân khách quan và bất khả kháng theo đúng quy định hợp đồng. Cơ quan nhà nước và nhà đầu tư đã cố gắng tìm đủ mọi cách để khắc phục nhưng thật sự không còn giải pháp nào khả thi để tiếp tục triển khai hợp đồng nữa rồi
Bộ Giao thông Vận tải vừa đề xuất với Chính phủ việc huy động tới 4.786 tỷ đồng từ ngân sách nhà nước để mua lại 4 dự án BOT đang "đắm chìm" vì doanh thu sụt giảm quá mạnh, phương án tài chính bị phá vỡ toàn tập.
Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Km1738+148 - Km1763+610
Dự án này Bộ GTVT kiến nghị Chính phủ cho phép chấm dứt hợp đồng sớm và bố trí khoảng 703 tỷ đồng để hoàn trả cho doanh nghiệp BOT.
Dự án có vốn đầu tư 836 tỷ đồng, hoàn thành và đưa vào khai thác từ năm 2015. Nhà đầu tư được thu phí tại trạm Km1747 trên đường Hồ Chí Minh để thu hồi vốn trong khoảng 20 năm, bắt đầu từ tháng 11/2015. Nhưng sau khi các cấp có thẩm quyền cho phép xây dựng tuyến tránh đoạn phía Tây thị xã Buôn Hồ (tỉnh Đắk Lắk), doanh thu thu phí của dự án tụt dốc không phanh, phương án tài chính bị "bay màu" hoàn toàn
Dự án cầu Thái Hà vượt sông Hồng
Với dự án đầu tư xây dựng công trình cầu Thái Hà vượt sông Hồng trên đường nối hai tỉnh Thái Bình và Hà Nam với đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình (giai đoạn 1), Bộ GTVT kiến nghị Chính phủ cho phép chấm dứt hợp đồng trước hạn và bố trí khoảng 2.049 tỷ đồng để thanh toán cho nhà đầu tư.
Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 1.709 tỷ đồng, bắt đầu thu phí từ tháng 2/2019, dự kiến thu phí hoàn vốn trong khoảng 16 năm 7 tháng. Thế nhưng thực tế doanh thu chỉ đạt có 14,8% so với phương án tài chính hợp đồng BOT - thấm thía quá đi Dẫn đến phương án tài chính vỡ nát, nhà đầu tư đứng trước nguy cơ phá sản luôn. Nguyên nhân chính là sau khi dự án nâng cấp QL39A và dự án xây dựng cầu Hưng Hà vượt sông Hồng hoàn thành, hầu hết các phương tiện đều chọn tuyến đường không thu phí rồi.
Dự án luồng sông Sài Gòn
Tiếp đến là dự án cải tạo, nâng cấp luồng sông Sài Gòn đoạn từ cầu đường sắt Bình Lợi tới cảng Bến Súc, dài khoảng 85,7km, tổng mức đầu tư khoảng 1.303 tỷ đồng. Dự án được đưa vào khai thác từ tháng 9/2019, thời gian thu phí dự kiến khoảng 20 năm 9 tháng. Riêng hạng mục nạo vét luồng sông Sài Gòn, doanh nghiệp dự án mới hoàn thành công tác thiết kế, chưa thi công vì thiếu vốn.
Tuy nhiên, hiện tại cảng Bến Súc, Rạch Bắp chưa được đầu tư, trong khi cảng An Sơn mới xây dựng được một phần. Tỉnh Bình Dương cũng đã điều chỉnh quy hoạch, bỏ cảng Bến Súc mà thay bằng cảng ở vị trí khác. Do đó, phương án thu phí các phương tiện vận tải đường thủy nội địa để hoàn vốn cho dự án trở nên khó khả thi cực kỳ.
Bộ GTVT đã kiến nghị cho phép chấm dứt hợp đồng dự án trước thời hạn và bố trí vốn ngân sách khoảng 612 tỷ đồng để thanh toán cho nhà đầu tư cũng như hoàn trả vốn vay của UBND tỉnh Bình Dương.
Dự án cầu Việt Trì - Ba Vì
Dự án cuối cùng là công trình cầu Việt Trì - Ba Vì nối QL32 với QL32C. Bộ kiến nghị chấm dứt hợp đồng trước thời hạn và bố trí khoảng 1.422 tỷ đồng để thanh toán cho doanh nghiệp dự án.
Nguồn: soha.vn