Bộ Công Thương vừa thả "bom tấn" quy chuẩn mới về trạm sạc xe điện, dự kiến áp dụng từ 1/7/2027. Tin này khiến không ít chủ trạm sạc phải "thót tim" vì sắp phải rà soát và cải tạo lại toàn bộ hệ thống đấy!
Hiện tại, Bộ Công Thương đang lấy ý kiến dự thảo Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện. Quy chuẩn mới này không phải "chơi chơi" đâu nhé - nó đặt ra hàng loạt yêu cầu bắt buộc về chất lượng thiết bị, hệ thống cấp điện, bố trí mặt bằng, an toàn điện, phòng cháy chữa cháy, đo lường, tính tiền và quản lý vận hành luôn.
Quy chuẩn này sẽ áp dụng cho các trạm sạc ở khu vực công cộng, nơi trông giữ xe tập trung, trạm dừng nghỉ và các khu vực tương tự. Còn trạm đặt trong nhà ở, chung cư, trung tâm thương mại hay bãi đỗ xe trong nhà thì thực hiện theo quy định riêng về xây dựng và phòng cháy chữa cháy.
Thời gian chuyển tiếp: 12 tháng để "kịp chuyến" 
Theo đề xuất của Bộ Công Thương, các trụ sạc được sản xuất, nhập khẩu hoặc đưa ra thị trường trước ngày 1/7/2027 vẫn được tiếp tục lưu thông và lắp đặt trong vòng 12 tháng. Những trụ được lắp đặt hợp pháp trong thời gian chuyển tiếp này sẽ được dùng đến hết vòng đời, nhưng phải dừng ngay lập tức nếu có dấu hiệu nguy hiểm nhé!
Sau 12 tháng chuyển tiếp, mọi trụ sạc mới đưa ra thị trường phải đáp ứng quy chuẩn. Trụ sản xuất trong nước phải được chứng nhận, công bố và gắn dấu hợp quy (tức là xác nhận sản phẩm đã "pass" quy chuẩn kỹ thuật quốc gia). Còn trụ nhập khẩu thì phải được kiểm tra nhà nước về chất lượng trước khi lưu thông.
Tuy nhiên, Bộ Công Thương cũng lo ngại các doanh nghiệp sẽ "chạy đua" sản xuất và nhập khẩu ồ ạt trước ngày 1/7/2027 để tận dụng khoảng thời gian chuyển tiếp này. Vì thế, họ đề xuất kiểm soát chặt nguồn gốc và thời điểm sản xuất, nhập khẩu, lưu thông của từng lô hàng. Khỏi chơi "mánh khóe" nha!
Trạm hiện tại phải "đại tu" toàn diện
Đây mới là phần "drama" nhất! Các trạm đang hoạt động không được "ngồi yên" đâu nhé. Trạm vận hành trước ngày 1/7/2027 phải hoàn thành rà soát toàn bộ hệ thống trong vòng 6 tháng, sau đó lập kế hoạch và khắc phục những điểm chưa phù hợp trong vòng 24 tháng.
Theo đánh giá của Bộ Công Thương, nhóm trạm hiện hữu chính là "gánh nặng" lớn nhất. Nhiều trạm có thể phải thay tủ điện, cáp, thiết bị đóng cắt; bổ sung thêm thiết bị chống rò điện, chống sét, ngắt điện khẩn cấp, nối đất và phương tiện phòng cháy chữa cháy. Tóm lại là phải đầu tư "không nhỏ" đấy!
Hiện tại trên thị trường có khoảng 43.128 thiết bị trong mẫu khảo sát, gồm 29.635 trụ sạc AC (dòng điện xoay chiều) và 13.493 trụ sạc DC (dòng điện một chiều). Tuy nhiên, con số này mới chỉ là công bố của doanh nghiệp, chưa phải toàn bộ thị trường đâu nhé!
Chi phí "đắt đỏ" và thách thức về năng lực thử nghiệm
Với quy định mới này, Bộ Công Thương cho biết các doanh nghiệp sẽ phải bỏ ra không ít tiền bạc để rà soát, đánh giá lại và đảm bảo đủ quy chuẩn.
Thị trường ô tô điện và thiết bị sạc trong nước đang phát triển rất nhanh, nhưng có một vấn đề: Việt Nam chưa có phòng thử nghiệm nào đáp ứng đầy đủ toàn bộ yêu cầu của quy chuẩn mới! Trung tâm Kỹ thuật Tiêu chuẩn đo lường chất lượng 1 mới chỉ thử nghiệm được một phần yêu cầu về an toàn và tương thích điện từ đối với trụ AC thôi. Còn năng lực thử nghiệm trụ DC thì còn hạn chế hơn nữa, nhất là các nội dung về cách ly điện và truyền thông giữa xe với trụ sạc.
Về chi phí, hiện một số phép thử trong nước đối với trụ AC có giá khoảng 41-44,5 triệu đồng/mẫu, chưa tính toàn bộ chi phí chứng nhận hợp quy luôn đó. Với trụ DC thì chưa có số liệu đầy đủ; nếu phải gửi thử ở nước ngoài thì chi phí vận chuyển, bảo hiểm và thời gian chờ sẽ tăng vọt, có thể tạo ra "điểm nghẽn" khi quy chuẩn có hiệu lực.
Nguồn: autopro.com.vn
Hiện tại, Bộ Công Thương đang lấy ý kiến dự thảo Thông tư ban hành Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về trụ sạc, trạm sạc xe điện. Quy chuẩn mới này không phải "chơi chơi" đâu nhé - nó đặt ra hàng loạt yêu cầu bắt buộc về chất lượng thiết bị, hệ thống cấp điện, bố trí mặt bằng, an toàn điện, phòng cháy chữa cháy, đo lường, tính tiền và quản lý vận hành luôn.
Quy chuẩn này sẽ áp dụng cho các trạm sạc ở khu vực công cộng, nơi trông giữ xe tập trung, trạm dừng nghỉ và các khu vực tương tự. Còn trạm đặt trong nhà ở, chung cư, trung tâm thương mại hay bãi đỗ xe trong nhà thì thực hiện theo quy định riêng về xây dựng và phòng cháy chữa cháy.
Thời gian chuyển tiếp: 12 tháng để "kịp chuyến"
Theo đề xuất của Bộ Công Thương, các trụ sạc được sản xuất, nhập khẩu hoặc đưa ra thị trường trước ngày 1/7/2027 vẫn được tiếp tục lưu thông và lắp đặt trong vòng 12 tháng. Những trụ được lắp đặt hợp pháp trong thời gian chuyển tiếp này sẽ được dùng đến hết vòng đời, nhưng phải dừng ngay lập tức nếu có dấu hiệu nguy hiểm nhé!
Sau 12 tháng chuyển tiếp, mọi trụ sạc mới đưa ra thị trường phải đáp ứng quy chuẩn. Trụ sản xuất trong nước phải được chứng nhận, công bố và gắn dấu hợp quy (tức là xác nhận sản phẩm đã "pass" quy chuẩn kỹ thuật quốc gia). Còn trụ nhập khẩu thì phải được kiểm tra nhà nước về chất lượng trước khi lưu thông.
Tuy nhiên, Bộ Công Thương cũng lo ngại các doanh nghiệp sẽ "chạy đua" sản xuất và nhập khẩu ồ ạt trước ngày 1/7/2027 để tận dụng khoảng thời gian chuyển tiếp này. Vì thế, họ đề xuất kiểm soát chặt nguồn gốc và thời điểm sản xuất, nhập khẩu, lưu thông của từng lô hàng. Khỏi chơi "mánh khóe" nha!
Trạm hiện tại phải "đại tu" toàn diện
Đây mới là phần "drama" nhất! Các trạm đang hoạt động không được "ngồi yên" đâu nhé. Trạm vận hành trước ngày 1/7/2027 phải hoàn thành rà soát toàn bộ hệ thống trong vòng 6 tháng, sau đó lập kế hoạch và khắc phục những điểm chưa phù hợp trong vòng 24 tháng.
Theo đánh giá của Bộ Công Thương, nhóm trạm hiện hữu chính là "gánh nặng" lớn nhất. Nhiều trạm có thể phải thay tủ điện, cáp, thiết bị đóng cắt; bổ sung thêm thiết bị chống rò điện, chống sét, ngắt điện khẩn cấp, nối đất và phương tiện phòng cháy chữa cháy. Tóm lại là phải đầu tư "không nhỏ" đấy!
Hiện tại trên thị trường có khoảng 43.128 thiết bị trong mẫu khảo sát, gồm 29.635 trụ sạc AC (dòng điện xoay chiều) và 13.493 trụ sạc DC (dòng điện một chiều). Tuy nhiên, con số này mới chỉ là công bố của doanh nghiệp, chưa phải toàn bộ thị trường đâu nhé!
Chi phí "đắt đỏ" và thách thức về năng lực thử nghiệm
Với quy định mới này, Bộ Công Thương cho biết các doanh nghiệp sẽ phải bỏ ra không ít tiền bạc để rà soát, đánh giá lại và đảm bảo đủ quy chuẩn.
Thị trường ô tô điện và thiết bị sạc trong nước đang phát triển rất nhanh, nhưng có một vấn đề: Việt Nam chưa có phòng thử nghiệm nào đáp ứng đầy đủ toàn bộ yêu cầu của quy chuẩn mới! Trung tâm Kỹ thuật Tiêu chuẩn đo lường chất lượng 1 mới chỉ thử nghiệm được một phần yêu cầu về an toàn và tương thích điện từ đối với trụ AC thôi. Còn năng lực thử nghiệm trụ DC thì còn hạn chế hơn nữa, nhất là các nội dung về cách ly điện và truyền thông giữa xe với trụ sạc.
Về chi phí, hiện một số phép thử trong nước đối với trụ AC có giá khoảng 41-44,5 triệu đồng/mẫu, chưa tính toàn bộ chi phí chứng nhận hợp quy luôn đó. Với trụ DC thì chưa có số liệu đầy đủ; nếu phải gửi thử ở nước ngoài thì chi phí vận chuyển, bảo hiểm và thời gian chờ sẽ tăng vọt, có thể tạo ra "điểm nghẽn" khi quy chuẩn có hiệu lực.
Nguồn: autopro.com.vn