Thế hệ BMW X5 mới vừa ra mắt với loạt nâng cấp về thiết kế, công nghệ và động cơ khiến dân tình phấn khích. Nhưng mà có một chi tiết khiến nhiều người hơi "hụt hẫng" đó là mẫu SUV sang chảnh này không được tăng cường khả năng off-road như đàn anh thế hệ trước
Nhớ lại thì BMW X5 đời cũ từng có gói tuỳ chọn Off-Road khá xịn xò, bao gồm hệ thống treo khí nén, khóa vi sai cầu sau, tấm bảo vệ gầm và lốp địa hình - tất cả giúp X5 "phượt" các cung đường khó khăn ngon lành hơn hẳn bản thường. Thế nhưng với thế hệ mới, BMW cho biết việc nâng cao khả năng off-road... không phải ưu tiên của họ luôn!
Tại sự kiện ra mắt xe, ông Philip Koehn - Phó Chủ tịch cấp cao phụ trách BMW Luxury Class, Alpina và Rolls-Royce đã lên tiếng: "Việc nâng cao khả năng off-road không thực sự nằm trong kế hoạch dành cho X5 vì đây không phải ưu tiên hàng đầu. Chúng tôi đã cải thiện chiếc xe ở nhiều khía cạnh và đây có lẽ là mẫu X5 toàn diện nhất từ trước đến nay."
Lý do là gì? Hóa ra BMW nhận ra phần lớn khách hàng X5 chủ yếu "dạo phố" trên đường nhựa, hiếm khi nào lao vào rừng núi khai thác hết khả năng vượt địa hình của xe Vì thế, hãng quyết định tập trung nhiều hơn vào cảm giác lái, khí động học, công nghệ và các hệ truyền động mới. Nhưng đừng lo, điều này không có nghĩa là X5 mất hẳn khả năng đi địa hình nhé!
Thực tế, BMW vẫn có đường thử off-road tại trung tâm BMW Performance Driving School ở Spartanburg (Mỹ) để khách hàng thử nghiệm mẫu SUV này. Theo tờ Motor1 từng lái chiếc BMW X5 Silver Anniversary Edition với gói Off-Road trị giá 11.900 USD (khoảng 311 triệu đồng) tại đây và đánh giá khả năng vượt địa hình của xe đã vượt quá nhu cầu của đa số người dùng rồi ấy.
Thêm một plot twist nữa: BMW được cho là đang âm thầm phát triển một mẫu SUV off-road hoàn toàn mới mang mã G74 Nếu dự án này được "bật đèn xanh", nó sẽ đấu trực diện với những tên tuổi khủng như Land Rover Defender và Mercedes-Benz G-Class, dự kiến ra mắt cuối năm 2028 và bán ra vào 2029. Nghe có vẻ BMW muốn tách biệt dòng xe off-road chuyên dụng ra riêng thì phải!
Còn X5 thế hệ mới vẫn giữ triết lý quen thuộc: ưu tiên khả năng vận hành trên đường nhựa nhưng vẫn đủ "xịn" để xử lý các cung đường địa hình nhẹ.
Điểm đáng chú ý là BMW X5 mới được phát triển theo hướng "không phụ thuộc vào một hệ truyền động" - nghĩa là có thể dùng động cơ xăng, diesel, mild-hybrid, plug-in hybrid, thuần điện và trong tương lai cả pin nhiên liệu hydro trên cùng một nền tảng. Linh hoạt phết đấy!
Nguồn: autopro.com.vn