BMW M2, M3 và M4 sắp được nâng cấp động cơ S58 để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải mới vào năm nay, mà vẫn giữ nguyên sức mạnh thuần túy - nghe xịn chưa?
Ai chơi xe thì ai cũng biết cục máy 6 xi-lanh thẳng hàng S58 trên những cỗ M-Power của BMW xịn thế nào rồi đúng không?
S58 ra mắt từ 2019, em động cơ tăng áp cực phê này đang cung cấp sức mạnh cho hàng loạt xe từ M2, M3, M4 cho đến huyền thoại 3.0 CSL luôn.
Nhưng mà drama đây rồi! Những động cơ hiệu suất cao như S58 đang đối mặt với nguy cơ "về vườn" vì các quy định khí thải ngày càng nghiêm ngặt. Hiểu rõ 6 xi-lanh quan trọng với linh hồn dòng M như thế nào, BMW quyết định tung ra phiên bản cải tiến của S58 vào giữa năm 2026.
Điểm nhấn của S58 mới chính là đáp ứng tiêu chuẩn Euro 7, tiết kiệm xăng hơn nhưng vẫn giữ nguyên công suất và cảm giác lái - tưởng không hay mà hay không tưởng!
Bí mật nằm ở hệ thống mang tên "M Ignite" - nghe đã thấy ngầu rồi. Đây là thiết kế sáng tạo dựa trên buồng đốt phụ (pre-chamber) nằm trong nắp xi-lanh. Buồng phụ này kết nối với buồng đốt chính qua các lỗ tràn, có bugi và cuộn đánh lửa riêng biệt.
Nói thẳng ra, động cơ S58 mới giờ có tận hai hệ thống đánh lửa - nghe chưa từng có đúng không nào!
Ở vòng tua thấp và trung bình: bugi truyền thống ở buồng đốt chính được kích nổ trước. Còn ở vòng tua cao và tải nặng: hệ thống đánh lửa buồng phụ lên tiếng. Một phần hỗn hợp nhiên liệu và không khí được đưa vào buồng phụ rồi kích nổ.
Ngay sau đó, các tia lửa này sẽ kích nổ hỗn hợp trong buồng chính tại nhiều điểm cùng lúc trên đỉnh piston.
Kết quả? Tốc độ cháy cực nhanh và hiệu quả max luôn! Chưa hết nha, BMW còn tặng thêm bộ tăng áp turbo mới với công nghệ biến thiên hình học (VTG) - lần đầu tiên xuất hiện trên dòng S58 đấy!
BMW M còn khẳng định hệ thống đánh lửa kép này tạo ra tiếng gầm "khàn đặc và uy lực" ở vòng tua cao nữa - tai nghe đã sung rồi!
Thường thì đua xe hay đạp ga thật mạnh sẽ tốn xăng khủng khiếp. Nhưng BMW nói hệ thống M Ignite sẽ giảm đáng kể lượng tiêu thụ nhiên liệu ngay cả khi vận hành cực gắt.
BMW công bố mức tiêu thụ 10.2 lít/100 km cho chiếc M3 mới. So với hiện tại thì đây là bước tiến lớn đấy nha!
Alexander Karajlovic - Trưởng bộ phận phát triển tại BMW M, chia sẻ: "Với M Ignite, chúng tôi đang chuyển giao công nghệ động cơ đốt trong từ đường đua sang các dòng xe thương mại hiệu suất cao. BMW mang đến cho khách hàng một động cơ thuần túy, không cần Hybrid mà vẫn đáp ứng những tiêu chuẩn khắt khe nhất của hệ truyền động M"
Nguồn: carpassion.vn