Gen Z mê tốc độ ơi, BMW Motorrad vừa thả thính cực mạnh với BMW F 450 RR – em sportbike nhìn là mê luôn! ️ Đây là mảnh ghép cuối cùng hoàn thiện bộ 3 anh em 420cc của hãng, cùng với F 450 GS (dòng adventure) và F 450 R (naked bike).
Đây là lần đầu BMW chơi lớn tấn công phân khúc xe thể thao hạng nhẹ đấy. Em F 450 RR được thiết kế với triết lý "nhẹ là vua" – tập trung tối đa vào việc giảm cân và tăng độ linh hoạt, cho trải nghiệm lái đỉnh của chóp
Động cơ quen mà vẫn mới
Trái tim của em này là khối động cơ 420cc xy-lanh đôi song song, làm mát bằng nước. Tuy cùng nền tảng với các anh em trong dòng, nhưng đã được "độ" đặc biệt để phù hợp phong cách thể thao hơn. Con số? 48 mã lực ở 8.750 vòng/phút và mô-men xoắn 43 Nm tại 6.750 vòng/phút.
Điểm đặc biệt là 80% mô-men xoắn cực đại được giải phóng ngay từ 3.000 vòng/phút – nghĩa là dù trong phố hay trên đường trường, em này vẫn khỏe vô cùng! Trục khuỷu độ lệch 135 độ + trục cân bằng tạo nhịp đánh lửa không đều đặc trưng, nhưng vẫn êm ru như gió.
Về hiệu suất thực tế: tăng tốc 0-100km/h trong 5,6 giây, vận tốc tối đa 177km/h, và chỉ ngốn có 3,8 lít/100km thôi. Với bình xăng 14 lít, bạn có thể phóng hơn 350km mới cần đổ thêm – quá hợp lý cho những chuyến đi xa!
Ngoại hình "đu idol" S 1000 RR
Về mặt thiết kế, F 450 RR "cosplay" khá giống anh cả S 1000 RR: tư thế nằm lúi, đuôi xe vểnh cao, cánh gió khí động học xịn sò, và đặc biệt là dàn áo hai bên bất đối xứng – chị em nhìn là nhận ra BMW liền!
Đèn pha LED với dải đèn chạy ban ngày lấy cảm hứng từ dòng RR, khe gió kiểu "mang cá" ở bên phải kết hợp hốc gió đơn giản hơn bên trái – đúng chuẩn phong cách BMW Motorrad rồi.
Tư thế lái cực kỳ thể thao với trọng tâm về phía trước, ghi-đông clip-on và yên cao 790mm (có thể chọn thêm 810mm hoặc 775mm nữa). Chi tiết nhôm rèn như bàn đạp và chán chống giúp giảm trọng lượng tối đa. Thậm chí giá để chân sau còn được bắt vít trực tiếp vào khung phụ – detail ít mô tô nào làm được trong phân khúc này đâu!
Khung gầm và hệ thống vận hành xịn xò
F 450 RR dùng khung thép ống dạng lưới, trong đó động cơ còn đóng vai trò là bộ phận chịu lực luôn. Cấu trúc tương tự F 450 GS và F 450 R nhưng được tinh chỉnh riêng cho supersport. Chiều dài cơ sở 1.405mm, góc nghiêng cổ 23,4 độ và khoảng lệch bánh xe 110mm.
Hệ thống treo gồm phuộc trước hành trình ngược KYB 43mm và giảm xóc đơn KYB phía sau (có thể chỉnh độ nén lò xo và độ hồi). Nếu nâng cấp lên bản Sport, phuộc trước còn chỉnh được nhiều hơn nữa.
Phanh thì đỉnh rồi: đĩa trước 310mm + cùm Brembo monobloc 4 piston, đĩa sau 240mm với cùm ByBre 1 piston. Đi kèm ABS Pro của BMW Motorrad – hỗ trợ cả khi xe đang nghiêng cua nữa nha!
BMW chia F 450 RR thành 4 phiên bản: Base, Sport, M Sport và M Sport kèm Innovation Package. Bản cao nhất có thêm ly hợp Easy Ride Clutch (ERC) và hệ thống trợ lực sang số Shift Assistant Pro (SAP) – lái không cần côn, tự động ngắt ly hợp ở vòng tua thấp tránh chết máy luôn. Ngon lành!
Giá bao nhiêu thì mua được?
Tại Anh, giá khởi điểm cho bản Base là 6.730 bảng (khoảng 232,2 triệu đồng), còn bản M Sport full option là 7.250 bảng (250 triệu đồng). Tại châu Âu thì từ 8.100 euro (236,1 triệu đồng).
Dự kiến sản xuất từ đầu năm 2027 tại nhà máy TVS ở Hosur, Ấn Độ – cùng chỗ với các anh em F 450 khác. BMW chưa công bố giá chính thức cho thị trường Ấn Độ, nhưng xe dự kiến lên kệ quý I/2027 và sẽ "so găng" trực tiếp với Aprilia RS 457, Kawasaki Ninja 500 và KTM RC 390.
Nguồn: autopro.com.vn
Đây là lần đầu BMW chơi lớn tấn công phân khúc xe thể thao hạng nhẹ đấy. Em F 450 RR được thiết kế với triết lý "nhẹ là vua" – tập trung tối đa vào việc giảm cân và tăng độ linh hoạt, cho trải nghiệm lái đỉnh của chóp
Động cơ quen mà vẫn mới
Trái tim của em này là khối động cơ 420cc xy-lanh đôi song song, làm mát bằng nước. Tuy cùng nền tảng với các anh em trong dòng, nhưng đã được "độ" đặc biệt để phù hợp phong cách thể thao hơn. Con số? 48 mã lực ở 8.750 vòng/phút và mô-men xoắn 43 Nm tại 6.750 vòng/phút.
Điểm đặc biệt là 80% mô-men xoắn cực đại được giải phóng ngay từ 3.000 vòng/phút – nghĩa là dù trong phố hay trên đường trường, em này vẫn khỏe vô cùng! Trục khuỷu độ lệch 135 độ + trục cân bằng tạo nhịp đánh lửa không đều đặc trưng, nhưng vẫn êm ru như gió.
Về hiệu suất thực tế: tăng tốc 0-100km/h trong 5,6 giây, vận tốc tối đa 177km/h, và chỉ ngốn có 3,8 lít/100km thôi. Với bình xăng 14 lít, bạn có thể phóng hơn 350km mới cần đổ thêm – quá hợp lý cho những chuyến đi xa!
Ngoại hình "đu idol" S 1000 RR
Về mặt thiết kế, F 450 RR "cosplay" khá giống anh cả S 1000 RR: tư thế nằm lúi, đuôi xe vểnh cao, cánh gió khí động học xịn sò, và đặc biệt là dàn áo hai bên bất đối xứng – chị em nhìn là nhận ra BMW liền!
Đèn pha LED với dải đèn chạy ban ngày lấy cảm hứng từ dòng RR, khe gió kiểu "mang cá" ở bên phải kết hợp hốc gió đơn giản hơn bên trái – đúng chuẩn phong cách BMW Motorrad rồi.
Tư thế lái cực kỳ thể thao với trọng tâm về phía trước, ghi-đông clip-on và yên cao 790mm (có thể chọn thêm 810mm hoặc 775mm nữa). Chi tiết nhôm rèn như bàn đạp và chán chống giúp giảm trọng lượng tối đa. Thậm chí giá để chân sau còn được bắt vít trực tiếp vào khung phụ – detail ít mô tô nào làm được trong phân khúc này đâu!
Khung gầm và hệ thống vận hành xịn xò
F 450 RR dùng khung thép ống dạng lưới, trong đó động cơ còn đóng vai trò là bộ phận chịu lực luôn. Cấu trúc tương tự F 450 GS và F 450 R nhưng được tinh chỉnh riêng cho supersport. Chiều dài cơ sở 1.405mm, góc nghiêng cổ 23,4 độ và khoảng lệch bánh xe 110mm.
Hệ thống treo gồm phuộc trước hành trình ngược KYB 43mm và giảm xóc đơn KYB phía sau (có thể chỉnh độ nén lò xo và độ hồi). Nếu nâng cấp lên bản Sport, phuộc trước còn chỉnh được nhiều hơn nữa.
Phanh thì đỉnh rồi: đĩa trước 310mm + cùm Brembo monobloc 4 piston, đĩa sau 240mm với cùm ByBre 1 piston. Đi kèm ABS Pro của BMW Motorrad – hỗ trợ cả khi xe đang nghiêng cua nữa nha!
BMW chia F 450 RR thành 4 phiên bản: Base, Sport, M Sport và M Sport kèm Innovation Package. Bản cao nhất có thêm ly hợp Easy Ride Clutch (ERC) và hệ thống trợ lực sang số Shift Assistant Pro (SAP) – lái không cần côn, tự động ngắt ly hợp ở vòng tua thấp tránh chết máy luôn. Ngon lành!
Giá bao nhiêu thì mua được?
Tại Anh, giá khởi điểm cho bản Base là 6.730 bảng (khoảng 232,2 triệu đồng), còn bản M Sport full option là 7.250 bảng (250 triệu đồng). Tại châu Âu thì từ 8.100 euro (236,1 triệu đồng).
Dự kiến sản xuất từ đầu năm 2027 tại nhà máy TVS ở Hosur, Ấn Độ – cùng chỗ với các anh em F 450 khác. BMW chưa công bố giá chính thức cho thị trường Ấn Độ, nhưng xe dự kiến lên kệ quý I/2027 và sẽ "so găng" trực tiếp với Aprilia RS 457, Kawasaki Ninja 500 và KTM RC 390.
Nguồn: autopro.com.vn