Phiên bản M3 CS Handschalter chính là món quà chia tay đầy cảm xúc dành cho thế hệ M3 G80, với hộp số sàn 6 cấp cùng hệ dẫn động cầu sau thuần túy Tuy nhiên công suất đã giảm từ 543 mã lực xuống còn 473 mã lực, còn mô-men xoắn thì sụt 100 Nm luôn.
Thế hệ M3 (G80) hiện tại đang chuẩn bị "về vườn", BMW quyết định tri ân bằng phiên bản CS được "đo ni đóng giày" cho những tín đồ yêu thích sự thuần khiết nguyên bản nhất
Mang tên gọi Handschalter (nghĩa là "Số sàn" trong tiếng Đức nè), mẫu xe này có diện mạo "xịn sò" như M3 CS tiêu chuẩn, nhưng lại là phiên bản duy nhất sở hữu hộp số sàn 6 cấp và hệ dẫn động cầu sau - mê mẩn lắm á!
BMW từng gắn logo Handschalter lên mẫu Z4 M40i cách đây vài năm rồi, và chiếc xe đó cũng có số sàn luôn. Phiên bản M3 đặc biệt này được sản xuất với số lượng "cực kỳ giới hạn" (limited vãi) bắt đầu từ tháng 7 tới, và buổi ra mắt chính thức được hẹn vào cuối tháng 5 tại Bảo tàng Ô tô Petersen ở Los Angeles (Mỹ)
Tương tự như bản M3 CS thông thường, phiên bản này được trang bị khối động cơ 3.0L tăng áp kép 6 xi-lanh thẳng hàng (I6) đặc trưng của BMW - cái "tim" iconic mà fan BMW nào cũng mê!
Tuy nhiên trong khi bản CS tiêu chuẩn cho ra công suất lên tới 543 mã lực, thì bản Handschalter đã bị "nerf" xuống còn 473 mã lực, tương đương với bản M3 tiêu chuẩn dẫn động cầu sau thôi.
Mô-men xoắn cũng bị cắt giảm từ mức 650 Nm (trên bản CS dẫn động 4 bánh xDrive) xuống còn 550 Nm. Xe mất 4,1 giây để tăng tốc từ 0-96 km/h.
Khác với hệ dẫn động bốn bánh M xDrive trên M3 CS tiêu chuẩn, phiên bản Handschalter số sàn này chỉ dùng hệ dẫn động cầu sau - thuần túy kiểu cổ điển! Tốc độ tối đa với gói M Driver's Package tiêu chuẩn cũng giảm 12 km/h, đạt mức 290 km/h.
Mặc dù sức mạnh bị sụt giảm hơi "buồn", nhưng đổi lại đây sẽ là phiên bản nhẹ nhất trong toàn bộ gia đình M3 luôn nha! Xe có trọng lượng nhẹ hơn gần 34 kg so với chiếc M3 cầu sau tiêu chuẩn khi được trang bị tùy chọn phanh gốm carbon M Carbon.
Những nâng cấp của xe không chỉ dừng lại ở hệ truyền động mới và hệ dẫn động cầu sau đâu nhé. BMW đã tinh chỉnh lại hệ thống lái, khung gầm và phản hồi của động cơ chuyên biệt cho phiên bản này - chắc chắn trải nghiệm lái sẽ "đỉnh của chóp"!
Hệ thống phanh hiệu năng cao M Compound với kẹp phanh màu đỏ hoặc đen là trang bị tiêu chuẩn rồi. Khách hàng cũng có thể nâng cấp lên hệ thống phanh gốm carbon M Carbon Ceramic siêu nhẹ với cùm phanh màu đỏ hoặc vàng gold - flex cực mạnh!
M3 CS Handschalter trang bị bộ mâm đúc hợp kim Style 927M màu đồng Gold Bronze hoặc đen, đi kèm lốp hiệu suất cao hoặc lốp chuyên dụng cho đường đua với kích thước 275/35 ở phía trước và 285/30 ở phía sau.
Thêm vào đó, xe sở hữu thiết kế góc camber (độ ngả bánh xe) khác biệt và dùng chung cụm giảm xóc với siêu phẩm M4 CSL - xịn xò phết!
Nguồn: carpassion.vn