Hơn một năm trước, BMW M2 CS đã flex cực mạnh khi đánh bại Audi RS3 tại đường đua Nürburgring huyền thoại (hay còn gọi là "Địa ngục xanh" cho ngầu ). Lúc đó, bản Competition Sport đã chinh phục thành tích 7 phút 25,5 giây, trở thành cái tên đầu tiên trong phân khúc xe nhỏ phá vỡ rào cản 7 phút 30 giây.
Nhưng có vẻ các kỹ sư BMW vẫn chưa đủ satisfied với khoảng cách so với Audi (7 phút 33 giây), nên họ quyết tâm đẩy giới hạn lên một level mới luôn!
Và rồi ngày 22 tháng 5 vừa qua, họ comeback tại Nordschleife với một twist không ai ngờ tới. Lần này không phải bản M2 CS đình đám, mà là... một chiếc M2 tiêu chuẩn được độ bằng bộ kit M Performance Track Kit hoàn toàn mới!
Plot twist ở đây là: dù nặng hơn 35kg và yếu hơn tới 50 mã lực so với M2 CS, nhưng bản tiêu chuẩn này vẫn làm nên chuyện. Nó đã rút ngắn thời gian xuống còn đúng 7 phút 25 giây - nhanh hơn nửa giây so với đàn anh CS!
Tay đua Jörg Weidinger một lần nữa thể hiện skill cầm lái đỉnh cao để lập kỷ lục mới này. Và phải nói là thành tích này crazy vì chiếc M2 độ kit này giờ đang chạy nhanh hơn cả M3 CS Sedan (7 phút 28 giây) và M3 CS Touring (7 phút 29 giây) luôn á!
Tất nhiên vẫn phải nhường bước trước M4 CS (7 phút 21 giây) và nhất là "boss cuối" M4 CSL với 7 phút 18 giây, nhưng thành tích này vẫn xứng đáng được gọi là legendary rồi!
Vậy bí kíp nằm ở đâu? Chính là bộ M Performance Track Kit được mở bán tại châu Âu tháng này với giá... 23.500 euro (yeah, đắt gần bằng một chiếc Mini Cooper One mới luôn ). Nhưng đổi lại, bạn sẽ nhận được:
• Cánh gió carbon kiểu "cổ thiên nga" có thể điều chỉnh bằng tay (được thừa hưởng từ M4 GT4 Evo và GT3 Evo)
• Bộ chia gió trước xịn xò
• Hệ thống treo coilover cao cấp có thể tùy chỉnh theo 4 hướng
• Hạ gầm xe tối đa 20mm
• Các bộ khuếch tán tại hốc bánh xe
• Khe hút gió phụ dưới bộ làm mát dầu động cơ
Để lập kỷ lục này, xe còn được "đi giày" Pirelli P Zero Trofeo RS - dòng lốp bán trơn semi-slick xịn sò từng giúp M2 CS lập kỷ lục năm ngoái.
Chi tiết ghê nhất: toàn bộ hệ thống khí động học này tạo ra lực ép xuống đường lên tới 200kg (phân bổ đều 2 trục) khi xe chạy 200 km/h! Tuy nhiên BMW cũng lưu ý là những thiết lập cánh gió và gầm xe "hung hãn" nhất chỉ nên dùng trên đường đua thôi nhé, chứ đi phố là gg luôn
Lesson learned ở đây: sức mạnh động cơ không phải là tất cả! Bằng cách cải thiện khí động học và hệ thống treo, các kỹ sư BMW đã bù đắp hoàn toàn sự thiếu hụt 50 mã lực.
Team test của BMW còn tiết lộ là thời gian có thể còn nhanh hơn nữa nếu không gặp phải nhiệt độ cao và một vết dầu loang bất ngờ tại khúc cua T13 nữa
Giờ thì bóng đổ dồn về phía Audi - liệu họ có tung ra RS3 Competition để đáp trả hay sẽ im lặng nhường sân cho BMW? Hẹn xem tiếp các bro ơi!
Nguồn: carpassion.vn