BMW vừa thả thính cực mạnh với khung sườn thế hệ 3 cho M 1000 RR 2027 đây các bro ơi! Không chỉ nhẹ hơn 1,3 kg mà còn tối ưu cả độ linh hoạt lẫn độ bám đường, hứa hẹn chiến thần này sẽ "ngon" hơn hẳn khi vào cua ️
BMW Motorrad vừa chính thức công bố khung sườn M Motorsport thế hệ thứ ba dành riêng cho BMW M 1000 RR 2027, mang cả kinh nghiệm từ đường đua về cho dòng superbike thương mại của hãng. Lần nâng cấp này không đơn thuần là giảm cân đâu nhé, mà còn focus vào độ cứng, khả năng đàn hồi và cảm giác cầm lái khi nghiêng sâu qua những khúc cua gắt.
Khung sườn mới nhẹ hơn, tối ưu khả năng ôm cua
Điểm đáng chú ý nhất chính là bộ khung nhôm mới giảm được khoảng 1,3 kg so với đời trước. Độ dày thành khung còn được gọt mỏng tới 30% luôn, tạo điều kiện để BMW tinh chỉnh chính xác hơn sự cân bằng giữa độ cứng và độ linh hoạt của kết cấu.
Với một chiếc superbike hiệu năng cao như M 1000 RR, khung sườn không chỉ có nhiệm vụ liên kết các bộ phận mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến cách chiếc xe phản ứng trước những thay đổi của mặt đường và thao tác điều khiển nha.
Khi vào cua, khung sườn mới có thể đàn hồi ngang trong giới hạn được tính toán cực kỹ. Đặc tính này giúp hệ thống treo hấp thụ những tác động từ mặt đường, đồng thời giúp lốp giữ được độ bám đường ổn định hơn hẳn.
Trong khi đó, độ cứng theo chiều dọc vẫn được duy trì ở mức cao để truyền tải chính xác lực phanh và lực kéo. BMW kỳ vọng thay đổi này sẽ giúp người lái nhận được feedback rõ ràng hơn, kiểm soát xe tốt hơn và tự tin hơn khi đẩy tốc độ lên cao trên track
Công nghệ được phát triển từ kinh nghiệm đua xe
Quá trình phát triển khung sườn mới được BMW thực hiện thông qua sự phối hợp giữa ba địa điểm tại Đức. Munich phụ trách thiết kế, mô phỏng và thử nghiệm, nhà máy Landshut sản xuất các chi tiết đúc nhôm, trong khi Berlin đảm nhiệm hàn, xử lý bề mặt và kiểm tra chất lượng cuối cùng.
Khung sườn gồm bốn chi tiết đúc chính, được chế tạo bằng phương pháp đúc áp suất thấp nhằm kiểm soát dòng kim loại và hạn chế bọt khí. Các bộ phận tiếp tục trải qua quá trình kiểm tra bằng tia X, đo độ dày thành khung và kiểm tra kích thước trước khi chuyển sang công đoạn lắp ráp.
Tại Berlin, những chi tiết này được hàn TIG, xử lý chống ăn mòn và gia công chính xác các điểm liên kết. Quy trình kiểm tra tọa độ cuối cùng giúp đảm bảo khung sườn đáp ứng yêu cầu kỹ thuật trước khi được đưa lên xe.
BMW M 1000 RR 2027 có gì đáng chờ đợi?
Theo kế hoạch, khung sườn M Motorsport thế hệ thứ ba sẽ trở thành trang bị tiêu chuẩn trên BMW M 1000 RR từ đời 2027. Bên cạnh đó, mẫu superbike này còn được cập nhật trang bị, trong đó bộ mâm M Forged trở thành tiêu chuẩn, còn mâm carbon M Carbon Wheels được cung cấp theo gói tùy chọn.
Dù mức giảm 1,3 kg nghe có vẻ không quá "khủng", nhưng đây vẫn là thay đổi đáng chú ý đối với một chiếc superbike vốn đã được tối ưu tới từng gram rồi. Quan trọng hơn, BMW không chỉ hướng đến việc làm xe nhẹ hơn mà còn muốn cải thiện khả năng kiểm soát và độ ổn định khi vận hành ở giới hạn cao.
Giá bán cụ thể của BMW M 1000 RR 2027 tại từng thị trường vẫn cần chờ thông báo chính thức. Tuy nhiên, với khung sườn mới cùng những tinh chỉnh hướng đến đường đua, mẫu xe này tiếp tục cho thấy BMW đang đầu tư mạnh vào khả năng vận hành thay vì chỉ chạy đua thông số động cơ
Nguồn: techz.vn